Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Handelsgeselschaft, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : OWS Photography, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Supercar à moteur central, V8 3.9 biturbo de 670 ch et boîte à double embrayage à 7 rapports, jugée généralement fiable par evo comme par Exotic Car Hacks. Plusieurs rappels de sécurité la concernent (freinage, carburant, airbags) et doivent avoir été réalisés, et les turbos peuvent lâcher. Un contrôle préachat est indispensable. La 488 Pista, plus radicale, a rejoint la gamme ensuite (evo).
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 215 845 € – 265 445 €
- Coût mensuel
- 3 083 €
- Euro NCAP
- Note non trouvée
Quelle version choisir
À privilégier : 488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT.
488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 670 ch · 11,4 L/100 km · 260 g CO₂/km · Crit'Air 1
Coupé deux places, V8 3.9 biturbo de 670 ch et 760 Nm, boîte F1 à double embrayage à 7 rapports, propulsion (L'argus). Coffre de 230 L.
488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 670 ch · 11,4 L/100 km · 260 g CO₂/km · Crit'Air 1
Même V8 de 670 ch en version cabriolet deux places, 1 495 kg à vide selon L'argus. Coffre de 230 L.
Prix du marché
215 845 € – 265 445 €
Fourchette indicative : 2015 à 2019, médianes par année de 79 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Défaillance des turbocompresseurs
Gravité 2/3 · CoûteuxExotic Car Hacks signale des pannes de turbo, notamment après des chocs de type nid-de-poule, avec message de performances limitées et réparations coûteuses, et des difficultés à les faire prendre en garantie. Le préparateur The Boost Lab décrit l'arbre de turbine (jeu, fatigue, rupture) comme le point de défaillance le plus courant des turbos VU21/VU22, ainsi que l'usure des paliers et des plaques d'étanchéité (fumée bleue, huile brûlée).
- Versions
- 488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : fuite de liquide de frein (bouchon de réservoir)
Rappel constructeurFerrari a déterminé que certaines 488 GTB et Spider 2016-2019 ont un circuit de freinage pouvant fuir du liquide, ce qui peut entraîner une perte partielle ou totale du freinage (NHTSA, rappel 21V-833). CarComplaints précise que le bouchon du réservoir ne ventile pas correctement et que le rappel a été étendu en 2022 (dont la 488 Pista 2019-2020) ; les concessionnaires remplacent le bouchon et mettent à jour le logiciel d'alerte, gratuitement.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : séparateur de vapeurs de carburant fissuré
Rappel constructeurLe séparateur de vapeurs de carburant peut se fissurer et laisser fuir du carburant, ce qui augmente le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation (NHTSA, rappel 19V-090, 488 GTB et Spider 2018-2019, 488 Pista 2019). MotorSafety attribue le défaut à une soudure plastique défectueuse chez le fournisseur ; le voyant moteur s'allume en cas de fuite. Le séparateur est remplacé gratuitement par les concessionnaires.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : calculateur d'airbag défaillant
Rappel constructeurLe calculateur (ECU) des airbags peut mal fonctionner et empêcher le déploiement correct des airbags et des prétensionneurs de ceinture (NHTSA, rappel 19V-411, 488 GTB 2016-2018 et 488 Spider 2018, 893 unités concernées toutes références confondues). Le calculateur est remplacé gratuitement (Justia, reprenant la fiche NHTSA).
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ferrari 488 GTB / Spider »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 281 € |
|---|---|
| Assurance | 308 € |
| Entretien | 94 € |
| Perte de valeur (décote) | 2 400 € |
| Total par mois | 3 083 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)281 €
Version 488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT : consommation mixte de 11,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
11,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 281 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance308 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien94 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)2 400 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Ferrari 488 GTB / Spider F142M — checklist de visite
Points à vérifier
- Vérifier avec le VIN, chez un concessionnaire Ferrari, que les rappels freinage (21V-833), séparateur de vapeurs de carburant (19V-090) et calculateur d'airbag (19V-411) ont été réalisés (NHTSA).
- Exiger un historique d'entretien complet et à jour (evo, Exotic Car Hacks).
- Contrôler l'état des pneus et des freins carbone-céramique, très chers à remplacer (evo).
- Faire un essai prolongé pour détecter tout message de performances limitées ou perte de puissance, signes possibles d'un turbo défaillant (Exotic Car Hacks).
- Faire réaliser un contrôle préachat par un concessionnaire Ferrari agréé ou un mécanicien indépendant expérimenté (Exotic Car Hacks).
Questions à poser au vendeur
- Tous les rappels de sécurité ont-ils été effectués ? Pouvez-vous fournir les justificatifs ?
- Les turbos ont-ils été remplacés, reconditionnés ou pris en garantie ?
- La voiture a-t-elle un historique d'entretien complet en réseau Ferrari ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Corvette
C8 · depuis 2020
- Prix
- 46 900 € – 100 600 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Jaguar F-Type
I · 2013–2024
- Prix
- 38 000 € – 70 400 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0
Chevrolet Corvette
C7 · 2014–2019
- Prix
- 65 900 € – 87 900 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ferrari 488 GTB / Spider F142M (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Ferrari 488 a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Je n'ai trouvé aucune note Euro NCAP pour la 488, ni source indiquant qu'elle n'a pas été testée.
Quel est le volume du coffre de la Ferrari 488 ?
230 litres, en coupé GTB comme en Spider, selon les fiches techniques de L'argus. C'est une voiture à deux places.
La Ferrari 488 est-elle fiable ?
evo la considère comme une supercar généralement fiable et dépendable, à condition que tous les rappels soient faits et que l'historique de service soit irréprochable.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ferrari 488 GTB / Spider : prix, kilométrage, points de vigilance.
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