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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ferrari 488 GTB / Spider F142M

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

4 pannes connues

488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT

  1. Rappel : fuite de liquide de frein (bouchon de réservoir)

    Rappel constructeur

    Ferrari a déterminé que certaines 488 GTB et Spider 2016-2019 ont un circuit de freinage pouvant fuir du liquide, ce qui peut entraîner une perte partielle ou totale du freinage (NHTSA, rappel 21V-833). CarComplaints précise que le bouchon du réservoir ne ventile pas correctement et que le rappel a été étendu en 2022 (dont la 488 Pista 2019-2020) ; les concessionnaires remplacent le bouchon et mettent à jour le logiciel d'alerte, gratuitement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : séparateur de vapeurs de carburant fissuré

    Rappel constructeur

    Le séparateur de vapeurs de carburant peut se fissurer et laisser fuir du carburant, ce qui augmente le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation (NHTSA, rappel 19V-090, 488 GTB et Spider 2018-2019, 488 Pista 2019). MotorSafety attribue le défaut à une soudure plastique défectueuse chez le fournisseur ; le voyant moteur s'allume en cas de fuite. Le séparateur est remplacé gratuitement par les concessionnaires.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : calculateur d'airbag défaillant

    Rappel constructeur

    Le calculateur (ECU) des airbags peut mal fonctionner et empêcher le déploiement correct des airbags et des prétensionneurs de ceinture (NHTSA, rappel 19V-411, 488 GTB 2016-2018 et 488 Spider 2018, 893 unités concernées toutes références confondues). Le calculateur est remplacé gratuitement (Justia, reprenant la fiche NHTSA).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Défaillance des turbocompresseurs

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Exotic Car Hacks signale des pannes de turbo, notamment après des chocs de type nid-de-poule, avec message de performances limitées et réparations coûteuses, et des difficultés à les faire prendre en garantie. Le préparateur The Boost Lab décrit l'arbre de turbine (jeu, fatigue, rupture) comme le point de défaillance le plus courant des turbos VU21/VU22, ainsi que l'usure des paliers et des plaques d'étanchéité (fumée bleue, huile brûlée).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT

  1. Rappel : fuite de liquide de frein (bouchon de réservoir)

    Rappel constructeur

    Ferrari a déterminé que certaines 488 GTB et Spider 2016-2019 ont un circuit de freinage pouvant fuir du liquide, ce qui peut entraîner une perte partielle ou totale du freinage (NHTSA, rappel 21V-833). CarComplaints précise que le bouchon du réservoir ne ventile pas correctement et que le rappel a été étendu en 2022 (dont la 488 Pista 2019-2020) ; les concessionnaires remplacent le bouchon et mettent à jour le logiciel d'alerte, gratuitement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : séparateur de vapeurs de carburant fissuré

    Rappel constructeur

    Le séparateur de vapeurs de carburant peut se fissurer et laisser fuir du carburant, ce qui augmente le risque d'incendie en présence d'une source d'inflammation (NHTSA, rappel 19V-090, 488 GTB et Spider 2018-2019, 488 Pista 2019). MotorSafety attribue le défaut à une soudure plastique défectueuse chez le fournisseur ; le voyant moteur s'allume en cas de fuite. Le séparateur est remplacé gratuitement par les concessionnaires.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : calculateur d'airbag défaillant

    Rappel constructeur

    Le calculateur (ECU) des airbags peut mal fonctionner et empêcher le déploiement correct des airbags et des prétensionneurs de ceinture (NHTSA, rappel 19V-411, 488 GTB 2016-2018 et 488 Spider 2018, 893 unités concernées toutes références confondues). Le calculateur est remplacé gratuitement (Justia, reprenant la fiche NHTSA).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Défaillance des turbocompresseurs

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Exotic Car Hacks signale des pannes de turbo, notamment après des chocs de type nid-de-poule, avec message de performances limitées et réparations coûteuses, et des difficultés à les faire prendre en garantie. Le préparateur The Boost Lab décrit l'arbre de turbine (jeu, fatigue, rupture) comme le point de défaillance le plus courant des turbos VU21/VU22, ainsi que l'usure des paliers et des plaques d'étanchéité (fumée bleue, huile brûlée).

    Versions
    488 GTB 3.9 V8 670 F1 DCT, 488 Spider 3.9 V8 670 F1 DCT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

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