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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ferrari 458 Italia / Spider F142

5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

5 pannes connues

Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports

  1. Rappel pour risque d'incendie (colle des passages de roue)

    Rappel constructeur

    En 2010, Ferrari a rappelé 1 248 exemplaires de la 458 Italia après cinq incendies en France, aux États-Unis, en Suisse et en Chine. La cause était la colle fixant les garnitures des passages de roue arrière : la chaleur du moteur déformait la garniture et la colle pouvait s'enflammer. Le remède est le remplacement de la colle par des fixations mécaniques (AutoGuide). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Vilebrequin défectueux sur certaines 2012 (rappel)

    Rappel constructeur

    PistonHeads signale que des voitures de 2012 environ, vendues aux États-Unis, sont sorties d'usine avec un vilebrequin mal monté, pouvant provoquer le serrage du moteur, et que le rappel a concerné quelques centaines de voitures. Transport Canada décrit un vilebrequin mal fabriqué sur certaines 458 de 2012, pouvant casser et bloquer le moteur ; le concessionnaire répare ou remplace le moteur. Vérifiez avec le numéro de série que le rappel a été exécuté.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Collecteurs d'échappement fissurés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les collecteurs d'origine des premières voitures peuvent se fissurer (soudures des collecteurs, selon un atelier spécialisé). Symptômes cités : cliquetis à froid, résidu blanc dans le compartiment moteur. Cartest les range parmi les risques financiers majeurs à l'achat et Deckers Auto évoque des dégâts moteur si le défaut est ignoré. Collecting Cars précise que des pièces mises à jour ont souvent été montées sous garantie.

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Boîte à double embrayage : capteurs et usure de l'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    PistonHeads note que des pannes de boîte sur les premières 458 ne sont pas inconnues, que des problèmes d'embrayage se règlent souvent par une mise à jour logicielle ou un réétalonnage des capteurs de position, et qu'un embrayage neuf coûte près de 20 000 livres. Collecting Cars cite des défaillances de capteurs de vitesse internes sur les premières boîtes, jadis réglées par un remplacement complet de la boîte. Cartest demande de mesurer l'usure de l'embrayage avant achat et de négocier au-delà de 70 %. Un atelier canadien chiffre un remplacement d'embrayage de 7 000 à 10 000 dollars (devise non précisée).

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Boutons collants et cuir du tableau de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le revêtement soft-touch des commandes, de la colonne de direction et du haut de tableau de bord peut devenir collant (PistonHeads, Collecting Cars, Deckers Auto). Le cuir du dessus de planche de bord peut onduler ou se décoller après une exposition au soleil (PistonHeads, Collecting Cars). Défaut d'agrément, réparable par un spécialiste.

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports

  1. Vilebrequin défectueux sur certaines 2012 (rappel)

    Rappel constructeur

    PistonHeads signale que des voitures de 2012 environ, vendues aux États-Unis, sont sorties d'usine avec un vilebrequin mal monté, pouvant provoquer le serrage du moteur, et que le rappel a concerné quelques centaines de voitures. Transport Canada décrit un vilebrequin mal fabriqué sur certaines 458 de 2012, pouvant casser et bloquer le moteur ; le concessionnaire répare ou remplace le moteur. Vérifiez avec le numéro de série que le rappel a été exécuté.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Collecteurs d'échappement fissurés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les collecteurs d'origine des premières voitures peuvent se fissurer (soudures des collecteurs, selon un atelier spécialisé). Symptômes cités : cliquetis à froid, résidu blanc dans le compartiment moteur. Cartest les range parmi les risques financiers majeurs à l'achat et Deckers Auto évoque des dégâts moteur si le défaut est ignoré. Collecting Cars précise que des pièces mises à jour ont souvent été montées sous garantie.

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Boîte à double embrayage : capteurs et usure de l'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    PistonHeads note que des pannes de boîte sur les premières 458 ne sont pas inconnues, que des problèmes d'embrayage se règlent souvent par une mise à jour logicielle ou un réétalonnage des capteurs de position, et qu'un embrayage neuf coûte près de 20 000 livres. Collecting Cars cite des défaillances de capteurs de vitesse internes sur les premières boîtes, jadis réglées par un remplacement complet de la boîte. Cartest demande de mesurer l'usure de l'embrayage avant achat et de négocier au-delà de 70 %. Un atelier canadien chiffre un remplacement d'embrayage de 7 000 à 10 000 dollars (devise non précisée).

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Boutons collants et cuir du tableau de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le revêtement soft-touch des commandes, de la colonne de direction et du haut de tableau de bord peut devenir collant (PistonHeads, Collecting Cars, Deckers Auto). Le cuir du dessus de planche de bord peut onduler ou se décoller après une exposition au soleil (PistonHeads, Collecting Cars). Défaut d'agrément, réparable par un spécialiste.

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage

  1. Boîte à double embrayage : capteurs et usure de l'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    PistonHeads note que des pannes de boîte sur les premières 458 ne sont pas inconnues, que des problèmes d'embrayage se règlent souvent par une mise à jour logicielle ou un réétalonnage des capteurs de position, et qu'un embrayage neuf coûte près de 20 000 livres. Collecting Cars cite des défaillances de capteurs de vitesse internes sur les premières boîtes, jadis réglées par un remplacement complet de la boîte. Cartest demande de mesurer l'usure de l'embrayage avant achat et de négocier au-delà de 70 %. Un atelier canadien chiffre un remplacement d'embrayage de 7 000 à 10 000 dollars (devise non précisée).

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boutons collants et cuir du tableau de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le revêtement soft-touch des commandes, de la colonne de direction et du haut de tableau de bord peut devenir collant (PistonHeads, Collecting Cars, Deckers Auto). Le cuir du dessus de planche de bord peut onduler ou se décoller après une exposition au soleil (PistonHeads, Collecting Cars). Défaut d'agrément, réparable par un spécialiste.

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage

  1. Boîte à double embrayage : capteurs et usure de l'embrayage

    Gravité 2/3 · Coûteux

    PistonHeads note que des pannes de boîte sur les premières 458 ne sont pas inconnues, que des problèmes d'embrayage se règlent souvent par une mise à jour logicielle ou un réétalonnage des capteurs de position, et qu'un embrayage neuf coûte près de 20 000 livres. Collecting Cars cite des défaillances de capteurs de vitesse internes sur les premières boîtes, jadis réglées par un remplacement complet de la boîte. Cartest demande de mesurer l'usure de l'embrayage avant achat et de négocier au-delà de 70 %. Un atelier canadien chiffre un remplacement d'embrayage de 7 000 à 10 000 dollars (devise non précisée).

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boutons collants et cuir du tableau de bord

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le revêtement soft-touch des commandes, de la colonne de direction et du haut de tableau de bord peut devenir collant (PistonHeads, Collecting Cars, Deckers Auto). Le cuir du dessus de planche de bord peut onduler ou se décoller après une exposition au soleil (PistonHeads, Collecting Cars). Défaut d'agrément, réparable par un spécialiste.

    Versions
    Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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