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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Citroën C4 III d'occasion : le guide d'achat

Compacte · depuis 2020 · Essence, Diesel, Hybride, Électrique

✓ 34 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Coût mensuel estimé
291 €/mois
Prix indicatifs
11 500 € – 21 000 €

4 pannes connues

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Citroën C4 III, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

Compacte au coffre de 380 L (510 L pour la C4 X à malle), notée 4 étoiles sur 5 par Euro NCAP en 2021. Son 1.2 PureTech (courroie humide, consommation d'huile) et son 1.5 BlueHDi (chaîne de distribution, rappel) ont des défauts graves documentés ; la ë-C4 électrique et la Hybrid 136 à chaîne évitent la courroie, mais le chargeur embarqué des premières ë-C4 peut lâcher.

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
11 500 € – 21 000 €
Coût mensuel
291 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : ë-C4 156, Hybrid 136 ë-DCS6.

  • PureTech 100

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech turbo trois cylindres, uniquement en boîte manuelle à 6 rapports.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 130

    Essence · Manuelle · 130 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech turbo, boîte manuelle à 6 rapports.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 130 EAT8

    Essence · Automatique · 130 ch · Crit'Air 1

    Même moteur avec la boîte automatique à 8 rapports EAT8.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • BlueHDi 110

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5, uniquement en boîte manuelle à 6 rapports. Concerné par le rappel de la chaîne de distribution.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 130 EAT8

    Diesel · Automatique · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5, uniquement en boîte automatique EAT8. Concerné par le rappel de la chaîne de distribution.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • ë-C4 136

    Électrique · Automatique · 136 ch · Crit'Air verte

    100 % électrique, batterie de 50 kWh, 260 Nm, environ 350 km d'autonomie WLTP annoncée au lancement. Exemplaires 2020-2022 plus exposés à la panne du chargeur embarqué.

  • ë-C4 156

    ✓ Recommandée

    Électrique · Automatique · 156 ch · 14,8 kWh/100 km · 0 g CO₂/km · Crit'Air verte

    Électrique proposé à partir de 2023 : batterie de 54 kWh, autonomie WLTP de 415 à 420 km selon les sources, recharge rapide jusqu'à 100 kW.

  • Hybrid 136 ë-DCS6

    ✓ Recommandée

    Hybride · Automatique · 136 ch · Crit'Air 1

    Hybride léger 48 V apparu en 2024 : 1.2 essence à chaîne de distribution, moteur électrique de 21 kW et boîte à double embrayage à 6 rapports. Pas de recharge sur prise.

Prix du marché

11 500 € – 21 000 €

Fourchette indicative : 2020 à 2026, médianes par année de 1679 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

Versions
PureTech 100, PureTech 130, PureTech 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne d'arbres à cames de 7 mm peut s'user prématurément, à cause de la carbonisation de l'huile, puis casser, avec un arrêt brutal du moteur ; premier signe : un claquement au démarrage à froid. La C4 fait partie des modèles rappelés (exemplaires produits jusqu'au 31 janvier 2023) : la chaîne est remplacée par une chaîne renforcée de 8 mm. Stellantis a étendu la garantie de cette chaîne à 7 ans ou 180 000 km.

Versions
BlueHDi 110, BlueHDi 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

Gravité 2/3 · Coûteux

Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

Versions
PureTech 100, PureTech 130, PureTech 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Panne du chargeur embarqué 11 kW (ë-C4)

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur les électriques Stellantis dont la ë-C4, le chargeur embarqué de 11 kW fourni par Mahle peut tomber en panne et empêcher toute recharge sur borne en courant alternatif ; la recharge rapide en courant continu reste possible. Les exemplaires de 2020 à 2022 équipés du chargeur d'origine sont les plus exposés.

Versions
ë-C4 136
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Citroën C4 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité33 €
Assurance78 €
Entretien30 €
Perte de valeur (décote)150 €
Total par mois291 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Électricité33 €

Version ë-C4 156 : consommation mixte de 14,8 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.

14,8 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 33 €

Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).

Assurance78 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien30 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)150 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger les factures d'entretien : vidanges au bon intervalle avec l'huile préconisée, et contrôles de courroie (PureTech).
  • Vérifier le niveau d'huile à froid et demander s'il faut en rajouter entre deux vidanges.
  • Demander à un concessionnaire Citroën, avec le numéro de série, les rappels effectués (chaîne du 1.5 BlueHDi) et l'éligibilité aux extensions de garantie.
  • Diesel 1.5 BlueHDi : écouter le démarrage à froid ; un claquement peut signaler une chaîne détendue.
  • ë-C4 : tester la recharge sur une borne en courant alternatif et demander si le chargeur embarqué a déjà été remplacé.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les références d'huile utilisées ?
  • La courroie de distribution (ou la chaîne sur le diesel) a-t-elle été contrôlée ou remplacée, et les rappels ont-ils été faits ?
  • La voiture consomme-t-elle de l'huile entre deux vidanges ? (ë-C4 : la recharge sur prise domestique ou borne AC a-t-elle déjà posé problème ?)

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : MoCars, CC0

Peugeot 308

III · depuis 2021

Avec précautions
Prix
11 680 € – 26 318 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride, Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Volkswagen Golf

VIII · depuis 2020

Avec précautions
Prix
18 800 € – 31 100 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0

Renault Mégane

IV · 2016–2023

Avec précautions
Prix
9 500 € – 23 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence, Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Citroën C4 III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la Citroën C4 III ?

4 étoiles sur 5 en 2021 (83 % pour les enfants, 57 % pour les usagers vulnérables, 63 % pour les aides à la sécurité), pénalisée par un freinage automatique d'urgence qui ne répondait pas à tous les critères. La note s'applique aussi à la C4 X.

Quelle motorisation choisir sur une C4 III d'occasion ?

Selon CarVerif, le point décisif reste le 1.2 PureTech à courroie humide (factures, contrôle de courroie, essai sans voyant), tandis que la ë-C4 et la Hybrid 136 à chaîne évitent ce point. Le 1.5 BlueHDi doit avoir reçu sa chaîne renforcée dans le cadre du rappel.

Quel est le volume du coffre de la C4 III et de la C4 X ?

380 litres pour la C4 et la ë-C4, 510 litres pour la C4 X, plus longue de 24 cm et dotée d'une malle.

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