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Photo : Handelsgeselschaft, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Audi R8 I : problèmes fréquents

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

3 pannes connues

4.2 V8 FSI R tronic

  1. Embrayage de la boîte R-tronic

    Gravité 2/3 · Coûteux

    GetCarWise classe l'usure de l'embrayage de la R-tronic comme principal point faible de la R8 de première génération : le remplacement est inévitable, et l'embrayage et les actionneurs se changent le plus souvent ensemble. Exotic Car Hacks rapporte des glissements et des difficultés de passage de rapports chez les propriétaires de R-tronic, et décrit la boîte comme saccadée. La S tronic à double embrayage l'a remplacée en 2014.

    Versions
    4.2 V8 FSI R tronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Amortisseurs Magnetic Ride

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'option Magnetic Ride (amortisseurs pilotés) vieillit mal : GetCarWise indique que les joints des amortisseurs se dégradent, laissent entrer l'humidité et corrodent les électroaimants ; Exotic Car Hacks cite des silentblocs usés et des éléments de suspension qui fuient. Remplacer les amortisseurs par paire.

    Versions
    4.2 V8 FSI R tronic, 5.2 V10 FSI S tronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Consommation d'huile des premiers V8

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarVerif indique que les premiers exemplaires de 2006 à 2008 montrent plus de faiblesses sur la consommation d'huile, les derniers V8 4.2 FSI (2012-2015) bénéficiant d'améliorations thermiques. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 FSI R tronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

5.2 V10 FSI S tronic

  1. Amortisseurs Magnetic Ride

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'option Magnetic Ride (amortisseurs pilotés) vieillit mal : GetCarWise indique que les joints des amortisseurs se dégradent, laissent entrer l'humidité et corrodent les électroaimants ; Exotic Car Hacks cite des silentblocs usés et des éléments de suspension qui fuient. Remplacer les amortisseurs par paire.

    Versions
    4.2 V8 FSI R tronic, 5.2 V10 FSI S tronic
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Audi R8 I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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