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Quelle Occasion
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Background photo: Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0

Volkswagen 1.4 TSI / Audi 1.4 TFSI (EA111, turbo et twincharger) engine: reliability and faults

Petrol · 1,390 cm³ · 122, 140, 150, 160, 170, 180 hp · 2005–2015

Extra caution
Reliability
2.5/5

4 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Verdict

Quatre cylindres à injection directe et à chaîne de distribution, décliné en simple turbo (122 ch) et en twincharger (compresseur et turbo, 140 à 180 ch). Il cumule une chaîne qui s'allonge, une consommation d'huile liée aux segments et, sur le 160 ch, des pistons fragiles. Fiches-auto évoque des problèmes de segments entre 2008 et 2012 et Autocopilot déconseille les millésimes 2006 à 2010. Si vous en visez un, exigez la preuve du remplacement de la chaîne, un niveau d'huile stable et des vidanges tous les 10 000 à 15 000 km.

Years to favour or avoid

To favour
No year particularly to favour
To avoid
2008, 2009, 2010

Known faults

Chaîne de distribution qui s'allonge (1.4 TSI EA111)

Severity 3/3 · Serious

La chaîne de distribution et son tendeur sont un point faible du 1.4 TSI EA111 : la chaîne s'allonge et fait du bruit, surtout au démarrage à froid. Si elle saute, les soupapes touchent les pistons et le moteur est détruit (AutoHints, Autocopilot, Autoscore). AutoHints cite un allongement dès 60 000 à 100 000 km, Autocopilot un kit à 1 500 à 2 500 € dès 70 000 à 80 000 km en préventif.

Versions
tsi-1-4-ea111
Onset
between 60,000 km and 100,000 km
Repair
€1,500 to €2,500

Pistons et segments fragiles (twincharger 160 ch, CAVD)

Severity 3/3 · Serious

Sur le twincharger 160 ch, Fiches-auto signale des casses moteur impliquant les pistons (jupe fragile), AutoHints une fissuration des pistons ou de leurs portées de segments sur les moteurs CAVD (version CTHD améliorée), et Autoscore une fissuration vers 60 000 km (3 500 à 7 000 € selon Autoscore). Le carburant de mauvaise qualité et les cliquetis aggravent le risque.

Versions
tsi-1-4-ea111
Onset
between 60,000 km and 60,000 km
Repair
€3,500 to €7,000

Pompe à eau à embrayage magnétique du compresseur (twincharger)

Severity 2/3 · Costly

Sur les twincharger, le compresseur est enclenché par un embrayage magnétique intégré à la pompe à eau. Quand il lâche, le moteur perd son couple à bas régime ; une pompe qui fuit ou siffle est aussi signalée. Son remplacement est plus coûteux que celui d'une pompe classique (AutoHints, Autoscore : 400 à 700 € vers 80 000 km).

Versions
tsi-1-4-ea111
Onset
between 80,000 km and 80,000 km
Repair
€400 to €700

Consommation d'huile (segments)

Severity 1/3 · Annoying

Fiches-auto note que les 1.4 TSI de 2008 à 2012 ont tendance à consommer de l'huile à cause de soucis de segments ; Autocopilot parle d'une consommation élevée due aux segments, AutoHints d'une consommation fréquente liée aux segments ou au turbo. Contrôlez le niveau d'huile à l'achat et régulièrement ensuite.

Versions
tsi-1-4-ea111
Onset
not documented
Repair
not documented

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An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

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