Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Charles01, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Petite citadine à 4 places et 260 litres de coffre, sans note Euro NCAP retrouvée. Les retours publiés sont mitigés : équipements électriques fragiles selon des propriétaires, 1.2 des premières années à éviter selon CarVerif et Getcarwise, et rappels d'airbags à vérifier avec le numéro de série.
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €1,600 – €3,745
- Monthly cost
- €242
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 1.4 75, 1.4 TDI 70.
1.2 55
Petrol · Manual · 55 hp · Crit'Air 3
Trois-cylindres 1.2 de 55 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). CarVerif déconseille les exemplaires 2005-2006 (consommation d'huile).
1.4 75
✓ RecommendedPetrol · Manual · 75 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres 1.4 de 75 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).
1.4 TDI 70
✓ RecommendedDiesel · Manual · 70 hp · 4.9 L/100 km · 161 g CO₂/km · Crit'Air 4
Diesel de 70 ch, 160 Nm, boîte manuelle à 5 rapports ; 4,9 l/100 km en mixte selon L'argus.
Market prices
€1,600 – €3,745
Indicative range: 2006 à 2007, médianes par année de 7 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €1,600 – €3,745 (2006 to 2007) | €3,490 | — | — |
| Germany | €1,499 – €2,550 (2005 to 2011) | €1,760 | — | 229 |
| Belgium | €1,375 – €3,650 (2005 to 2010) | €2,200 | — | 45 |
| Italy | €2,230 – €4,300 (2005 to 2010) | €2,500 | — | 31 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 161 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2011: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Consommation d'huile et soucis du 1.2 des premières années
Severity 2/3 · CostlyCarVerif conseille d'éviter les Fox 1.2 55 de 2005-2006 pour leur consommation d'huile excessive avant 80 000 km, et Getcarwise recommande d'éviter les exemplaires 2006-2007 dont le 1.2 a le plus de risques d'avoir développé des problèmes. Un propriétaire de 1.2 de 2006 cite aussi un voyant moteur et 3 bobines changées.
- Versions
- 1.2 55
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Corrosion du tuyau de direction assistée
Severity 2/3 · CostlyGetcarwise range la corrosion et la rupture du tuyau de direction assistée parmi les problèmes les plus fréquents de la Fox (5Z), pour une réparation de l'ordre de 200 à 400 livres sterling en garage indépendant. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.2 55, 1.4 75, 1.4 TDI 70
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Équipements électriques défaillants
Severity 1/3 · AnnoyingPlusieurs propriétaires cités par Fiches-auto décrivent des pannes électriques : moteurs de lève-vitres, condamnation centralisée, relais, serrure de coffre, témoins de tableau de bord. Ce sont des retours individuels, pas des statistiques.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.2 55, 1.4 75, 1.4 TDI 70
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Rappels d'airbags (Takata) à vérifier (1.2 55, 1.4 75, 1.4 TDI 70)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Volkswagen Fox”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 2 February 2026 — Les véhicules concernés peuvent avoir été équipés de générateurs de gaz takata qui pourraient permettre l’infiltration d’humidité et entraîner ainsi la dégradation du propulseur. Si l’airbag se déploie, cela pourrait provoquer l’éclatement du générateur de gaz, entraînant l’entrée de pièces métalliques dans l’intérieur du véhicule, causant des blessures aux occupants du véhicule. Official notice
- 3 June 2025 — Le générateur de gaz du coussin gonflable conducteur peut être défectueux, entraînant un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques. Cela augmente le risque de blessures pour les occupants. Official notice
- 8 December 2023 — Le propulsif dans l’airbag du passager avant peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. En cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Official notice
- 25 January 2023 — Le propulseur peut se détériorer au fil du temps en raison des cycles thermiques et de l’exposition à l’humidité. Si l’airbag est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
- 21 February 2020 — Les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. Il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage urbain. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €132 |
|---|---|
| Insurance | €55 |
| Maintenance | €20 |
| Depreciation | €35 |
| Total per month | €242 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: budget of a closely related model.
- Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€132
1.4 TDI 70 version: combined consumption of 4.9 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
4.9 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €132
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€55
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€20
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€35
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Volkswagen Fox I — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier par le numéro de série, en concession Volkswagen, les rappels d'airbag effectués.
- Contrôler le niveau d'huile et demander la fréquence des appoints sur un 1.2 (surtout 2005-2007).
- Tester lève-vitres, condamnation centralisée, ouverture du coffre et témoins du tableau de bord.
- Examiner le tuyau de direction assistée (corrosion, fuite) et le comportement de la direction.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures.
Questions to ask the seller
- Les rappels d'airbag ont-ils été effectués ? Avez-vous une attestation ?
- Le moteur consomme-t-il de l'huile, et combien de litres ajoutez-vous entre deux vidanges ?
- Quelles pannes électriques (vitres, fermeture centralisée) ont déjà été réparées ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
V · 2009–2017
- Price
- €5,250 – €10,040
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Seat Ibiza
V · since 2017
- Price
- €9,000 – €17,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Public domain
Renault Clio
III · 2005–2014
- Price
- €3,990 – €5,289
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0
Opel Corsa
D · 2006–2014
- Price
- €2,450 – €4,490
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0
Toyota Yaris
II · 2005–2011
- Price
- €3,000 – €5,945
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Volkswagen Fox I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Volkswagen Fox est-elle fiable ?
Les avis publiés sont partagés : certains propriétaires la jugent très fonctionnelle, d'autres relèvent de nombreux petits défauts électriques. Aucune statistique indépendante n'a été trouvée.
Quel est le coffre de la Volkswagen Fox ?
260 litres, pour 4 places, selon Fiches-auto et L'argus.
Quel moteur choisir sur la Fox ?
Les sources déconseillent surtout le 1.2 des premières années (2005-2007). Le 1.4 75 ch essence et le 1.4 TDI 70 ch (4,9 l/100 km selon L'argus) sont les plus cités dans les avis.
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