Photo: The Car Spy, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons
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From 32,000 km
Les embrayages durent environ 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km) ; un double disque AP coûte environ 600 £ hors pose. Une pédale spongieuse vient des joints du cylindre récepteur (PistonHeads).
Single source so far: to be confirmed.
Certains premiers moteurs ont reçu des linguets en matériau de mauvaise qualité d'un sous-traitant (TVR Car Club). Un ralenti instable moteur chaud et des dépôts huileux aux sorties d'échappement trahissent des linguets usés ; les Mk1 sont les plus touchées et la solution durable est des linguets en acier (PistonHeads). Monter au-delà de 4 000 tr/min à froid peut priver le haut moteur d'huile (TVR Car Club). PistonHeads cite un moteur reconstruit TVR Power à 5 400 £ avec trois ans de garantie, et un propriétaire ayant payé plus de 10 000 £.
La boîte Borg Warner T5 travaille près de ses limites. Un passage difficile de la 5e annonce le circlip qui la retient : la pièce est bon marché mais le démontage de la boîte coûte cher (PistonHeads).
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Défaut courant selon PistonHeads, au point que certains propriétaires gardent un câble de rechange. Des roulements de papillons remplaçant les bagues qui s'usent coûtent environ 600 £.
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La chaleur du compartiment moteur use l'alternateur et le démarreur, et dégrade la prise Anderson sous le seuil passager, dont les fils peuvent toucher le châssis (PistonHeads). Le TVR Car Club cite aussi une tresse de masse corrodée en cas de démarrage difficile.
Le TVR Car Club signale des capteurs de pression d'huile qui fuient, un capteur de température mal connecté (prise sous la boîte à air) qui dérègle les ventilateurs, et des à-coups dus à des papillons usés, une bobine cassée ou des fils haute tension usés.
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From 32,000 km
Les embrayages durent environ 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km) ; un double disque AP coûte environ 600 £ hors pose. Une pédale spongieuse vient des joints du cylindre récepteur (PistonHeads).
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Certains premiers moteurs ont reçu des linguets en matériau de mauvaise qualité d'un sous-traitant (TVR Car Club). Un ralenti instable moteur chaud et des dépôts huileux aux sorties d'échappement trahissent des linguets usés ; les Mk1 sont les plus touchées et la solution durable est des linguets en acier (PistonHeads). Monter au-delà de 4 000 tr/min à froid peut priver le haut moteur d'huile (TVR Car Club). PistonHeads cite un moteur reconstruit TVR Power à 5 400 £ avec trois ans de garantie, et un propriétaire ayant payé plus de 10 000 £.
La boîte Borg Warner T5 travaille près de ses limites. Un passage difficile de la 5e annonce le circlip qui la retient : la pièce est bon marché mais le démontage de la boîte coûte cher (PistonHeads).
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Défaut courant selon PistonHeads, au point que certains propriétaires gardent un câble de rechange. Des roulements de papillons remplaçant les bagues qui s'usent coûtent environ 600 £.
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La chaleur du compartiment moteur use l'alternateur et le démarreur, et dégrade la prise Anderson sous le seuil passager, dont les fils peuvent toucher le châssis (PistonHeads). Le TVR Car Club cite aussi une tresse de masse corrodée en cas de démarrage difficile.
Le TVR Car Club signale des capteurs de pression d'huile qui fuient, un capteur de température mal connecté (prise sous la boîte à air) qui dérègle les ventilateurs, et des à-coups dus à des papillons usés, une bobine cassée ou des fils haute tension usés.
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From 32,000 km
Les embrayages durent environ 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km) ; un double disque AP coûte environ 600 £ hors pose. Une pédale spongieuse vient des joints du cylindre récepteur (PistonHeads).
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Certains premiers moteurs ont reçu des linguets en matériau de mauvaise qualité d'un sous-traitant (TVR Car Club). Un ralenti instable moteur chaud et des dépôts huileux aux sorties d'échappement trahissent des linguets usés ; les Mk1 sont les plus touchées et la solution durable est des linguets en acier (PistonHeads). Monter au-delà de 4 000 tr/min à froid peut priver le haut moteur d'huile (TVR Car Club). PistonHeads cite un moteur reconstruit TVR Power à 5 400 £ avec trois ans de garantie, et un propriétaire ayant payé plus de 10 000 £.
La boîte Borg Warner T5 travaille près de ses limites. Un passage difficile de la 5e annonce le circlip qui la retient : la pièce est bon marché mais le démontage de la boîte coûte cher (PistonHeads).
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Défaut courant selon PistonHeads, au point que certains propriétaires gardent un câble de rechange. Des roulements de papillons remplaçant les bagues qui s'usent coûtent environ 600 £.
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La chaleur du compartiment moteur use l'alternateur et le démarreur, et dégrade la prise Anderson sous le seuil passager, dont les fils peuvent toucher le châssis (PistonHeads). Le TVR Car Club cite aussi une tresse de masse corrodée en cas de démarrage difficile.
Le TVR Car Club signale des capteurs de pression d'huile qui fuient, un capteur de température mal connecté (prise sous la boîte à air) qui dérègle les ventilateurs, et des à-coups dus à des papillons usés, une bobine cassée ou des fils haute tension usés.
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From 32,000 km
Les embrayages durent environ 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km) ; un double disque AP coûte environ 600 £ hors pose. Une pédale spongieuse vient des joints du cylindre récepteur (PistonHeads).
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Certains premiers moteurs ont reçu des linguets en matériau de mauvaise qualité d'un sous-traitant (TVR Car Club). Un ralenti instable moteur chaud et des dépôts huileux aux sorties d'échappement trahissent des linguets usés ; les Mk1 sont les plus touchées et la solution durable est des linguets en acier (PistonHeads). Monter au-delà de 4 000 tr/min à froid peut priver le haut moteur d'huile (TVR Car Club). PistonHeads cite un moteur reconstruit TVR Power à 5 400 £ avec trois ans de garantie, et un propriétaire ayant payé plus de 10 000 £.
La boîte Borg Warner T5 travaille près de ses limites. Un passage difficile de la 5e annonce le circlip qui la retient : la pièce est bon marché mais le démontage de la boîte coûte cher (PistonHeads).
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Défaut courant selon PistonHeads, au point que certains propriétaires gardent un câble de rechange. Des roulements de papillons remplaçant les bagues qui s'usent coûtent environ 600 £.
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Le TVR Car Club signale des capteurs de pression d'huile qui fuient, un capteur de température mal connecté (prise sous la boîte à air) qui dérègle les ventilateurs, et des à-coups dus à des papillons usés, une bobine cassée ou des fils haute tension usés.
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Les embrayages durent environ 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km) ; un double disque AP coûte environ 600 £ hors pose. Une pédale spongieuse vient des joints du cylindre récepteur (PistonHeads).
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Le TVR Car Club signale des capteurs de pression d'huile qui fuient, un capteur de température mal connecté (prise sous la boîte à air) qui dérègle les ventilateurs, et des à-coups dus à des papillons usés, une bobine cassée ou des fils haute tension usés.
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From 32,000 km
Les embrayages durent environ 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km) ; un double disque AP coûte environ 600 £ hors pose. Une pédale spongieuse vient des joints du cylindre récepteur (PistonHeads).
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La boîte Borg Warner T5 travaille près de ses limites. Un passage difficile de la 5e annonce le circlip qui la retient : la pièce est bon marché mais le démontage de la boîte coûte cher (PistonHeads).
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Défaut courant selon PistonHeads, au point que certains propriétaires gardent un câble de rechange. Des roulements de papillons remplaçant les bagues qui s'usent coûtent environ 600 £.
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La chaleur du compartiment moteur use l'alternateur et le démarreur, et dégrade la prise Anderson sous le seuil passager, dont les fils peuvent toucher le châssis (PistonHeads). Le TVR Car Club cite aussi une tresse de masse corrodée en cas de démarrage difficile.
Le TVR Car Club signale des capteurs de pression d'huile qui fuient, un capteur de température mal connecté (prise sous la boîte à air) qui dérègle les ventilateurs, et des à-coups dus à des papillons usés, une bobine cassée ou des fils haute tension usés.
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An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the TVR Tuscan Speed Six (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.