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Photo: Detectandpreserve, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used TVR Tamora I: reliability, problems and review

Sports / luxury · 2002–2006 · Petrol

✓ 10 sources cited · updated on 21 October 2026

Buy with care
Reliability
3.5/5
Indicative score: faults cited by a single source
Price
Unknown

6 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Detectandpreserve, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

TVR Tamora I, front three-quarter view

Photo: Detectandpreserve, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Buy with care

Roadster deux places à six cylindres en ligne Speed Six 3.6 de 350 ch et boîte manuelle 5 rapports, produit à 356 exemplaires (Wikipedia), sans ABS ni antipatinage. evo juge le moteur sain s'il est entretenu par des connaisseurs (vidange tous les 6 000 miles, jeux aux soupapes tous les 12 000) mais les premiers exemplaires ont souffert d'usure de distribution, et le châssis peut se fatiguer près du catalyseur sur les voitures à fort kilométrage. Prévoir environ 1 500 £ d'entretien par an selon evo. Les pannes viennent toutes des guides d'evo, seul site détaillé trouvé : à confirmer.

Reliability
3.5/5
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 3.6 Speed Six 350.

  • 3.6 Speed Six 350

    ✓ Recommended

    Petrol · Manual · 350 hp · Crit'Air 3

    Six cylindres en ligne Speed Six de 3 605 cm³, 350 ch à 7 200 tr/min, 393 Nm, carter sec, boîte manuelle 5 rapports T5 (Wikipedia, evo).

Market prices

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Importing this model

Prices abroad

Not enough listings collected yet in Germany, Belgium, Spain, Italy or the United Kingdom for this model.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2006: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Usure de distribution (linguets) des premiers moteurs

Severity 3/3 · Serious

evo indique que les premiers exemplaires ont connu une usure des linguets par les cames, corrigée depuis par des pièces de meilleure qualité. Dans le guide d'achat evo, un propriétaire raconte qu'une voiture de 2002 à environ 15 000 miles avait beaucoup de limaille dans l'huile et a dû être entièrement reconstruite. Un moteur d'échange TVR Power coûtait 5 400 £ avec trois ans de garantie (evo).

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.6 Speed Six 350
Onset
not documented
Repair
not documented

Fatigue du châssis près du catalyseur

Severity 2/3 · Costly

Sur les voitures à fort kilométrage, la chaleur du catalyseur fatigue le châssis en acier à section carrée ; la réparation peut demander de découper des sections et de souder du métal neuf (evo).

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.6 Speed Six 350
Onset
not documented
Repair
not documented

Embrayage et boîte T5

Severity 2/3 · Costly

Vérifier que l'embrayage ne patine ni ne broute ; une boîte de remplacement coûte environ 1 000 £. L'embrayage dure environ 20 000 à 25 000 miles (32 000 à 40 000 km) en usage normal (evo).

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.6 Speed Six 350
Onset
between 32,000 km and 40,000 km
Repair
not documented

Silentblocs de pont à remplacer

Severity 1/3 · Annoying

evo prévient que les silentblocs du différentiel devront probablement être remplacés s'ils ne l'ont pas été : environ cinq heures de travail et 500 £.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.6 Speed Six 350
Onset
not documented
Repair
not documented

Amortisseurs qui fuient

Severity 1/3 · Annoying

evo conseille de vérifier l'absence de fuite sur les amortisseurs.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.6 Speed Six 350
Onset
not documented
Repair
not documented

Écran LCD du tableau de bord

Severity 1/3 · Annoying

Des lignes de pixels peuvent apparaître sur l'écran LCD ; son remplacement peut atteindre 300 £ (evo).

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.6 Speed Six 350
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “TVR Tamora”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Inspection checklist

Things to check

  • Exiger un entretien tous les 6 000 miles et le réglage des jeux aux soupapes tous les 12 000 miles par un spécialiste TVR.
  • Inspecter sur pont le châssis autour du catalyseur (fissures, soudures).
  • Tester l'embrayage (patinage, broutement) et la boîte T5.
  • Vérifier les amortisseurs, les silentblocs de pont et l'écran LCD.
  • Essayer tous les équipements : verrouillage centralisé, ouverture du coffre, rétroviseurs réglables (evo).

Questions to ask the seller

  • Le moteur a-t-il été reconstruit ou échangé, et avec quelle garantie ?
  • Avez-vous les factures des entretiens tous les 6 000 miles ?
  • Les silentblocs de pont et l'embrayage ont-ils déjà été remplacés ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0

Nissan 350Z

Z33 · 2003–2009

Good choice, check first
Price
€12,990 – €18,245
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol

Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0

Opel Speedster

I · 2000–2005

Buy with care
Reliability
not rated
Fuel types
Petrol

Photo: Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar XK

II · 2006–2014

Good choice, check first
Price
€20,000 – €34,900
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the TVR Tamora I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Combien de TVR Tamora ont été produites ?

356 entre 2002 et 2006 selon Wikipedia ; evo parle d'environ 350.

Quel moteur a la TVR Tamora ?

Un six cylindres en ligne Speed Six de 3,6 litres et 350 ch, avec boîte manuelle 5 rapports, selon Wikipedia.

Combien coûte l'entretien d'une TVR Tamora ?

evo conseille de prévoir environ 1 500 £ par an, avec un entretien tous les 6 000 miles.

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