Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, Attribution, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte ancienne au coffre de 370 litres, jugée solide et peu chère à entretenir par ses propriétaires, certains dépassant 250 000 km. Avec l'âge, il faut surveiller la corrosion de la caisse et des soubassements, le joint de culasse du 1.4 et, sur les diesels DTI, la pompe d'injection et son calculateur. Euro NCAP : note non retrouvée dans les sources lues.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €3,300 – €3,500
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 1.4 90.
1.4 90
✓ RecommendedPetrol · Manual · 90 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres de 90 ch et 130 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Un avis loue la chaîne de distribution, un autre cite un joint de culasse HS à 150 000 km.
1.6 100
Petrol · Manual · 100 hp · Crit'Air 3
Quatre-cylindres de 100 ch et 150 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).
1.7 DTI 75
Diesel · Manual · 75 hp · Crit'Air 5
Diesel de 75 ch et 170 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Calculateur de pompe à injection signalé par un propriétaire.
1.7 CDTI 80
Diesel · Manual · 80 hp · Crit'Air 5
Diesel de 80 ch et 170 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).
2.0 DTI 100
Diesel · Manual · 100 hp · Crit'Air 5
Diesel de 100 ch et 230 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto).
2.2 DTI 125
Diesel · Manual · 125 hp · Crit'Air 5
Diesel de 125 ch, boîte manuelle (avis Fiches-auto). Un propriétaire a vu sa pompe d'injection lâcher à 192 500 km.
Market prices
€3,300 – €3,500
Indicative range: 2001 à 2002, médianes par année de 12 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €3,300 – €3,500 (2001 to 2002) | €3,500 | — | — |
| Germany | €1,575 – €1,999 (1998 to 2003) | €1,900 | — | 254 |
| Belgium | €1,000 – €2,000 (1999 to 2003) | €1,700 | — | 33 |
| Italy | €1,450 – €2,100 (2000 to 2003) | €2,000 | — | 29 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2004: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Joint de culasse du 1.4 90
Severity 3/3 · SeriousUn propriétaire de Fiches-auto a dû remplacer le moteur de son 1.4 90 ch (150 000 km) après un joint de culasse hors service. Un autre conseille de surveiller la distribution.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 90
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Corrosion de la carrosserie et des soubassements
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac invite à bien regarder l'état de la carrosserie et des soubassements, sensibles à la corrosion sur cette Astra G déjà ancienne.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 90, 1.6 100, 1.7 DTI 75, 1.7 CDTI 80, 2.0 DTI 100, 2.2 DTI 125
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Calculateur de pompe à injection du 1.7 DTI
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire de 1.7 DTI 75 ch (moteur Isuzu, 2000) signale une voiture qui cale ou ne démarre plus (erreur P0251) et décrit un problème fréquent sur les moteurs 1.7 DTI Astra/Corsa/Meriva : une soudure défaillante sur la carte du calculateur de la pompe.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.7 DTI 75
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Pompe d'injection du 2.2 DTI
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire de 2.2 DTI 125 ch (2003) raconte que sa pompe d'injection a lâché à 192 500 km, avec un prix de remplacement qu'il juge prohibitif ; il avait déjà changé débitmètre et étriers arrière. Témoignage isolé.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.2 DTI 125
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Alternateur et démarreur des 1.7 DTI
Severity 1/3 · AnnoyingDeux propriétaires de 1.7 DTI citent un alternateur remplacé (160 000 km pour 250 euros chez l'un, échange standard à 90 000 km chez l'autre) et un démarreur neuf à 120 000 km.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.7 DTI 75
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Opel Astra”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 21 June 2024 — Le propulseur utilisé dans le gonfleur de coussin gonflable du conducteur peut se dégrader lorsqu'il est exposé à des températures et à des niveaux d'humidité très élevés. S'il est activé après un choc, une pression interne excessive peut provoquer l'éclatement du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Official notice
Inspection checklist
Opel Astra G — inspection checklist
Things to check
- Contrôler la carrosserie et les soubassements : traces de rouille, bas de caisse, passages de roue.
- Sur le 1.4 : état du joint de culasse (mayonnaise sous le bouchon d'huile, niveau de liquide de refroidissement) et historique de la distribution.
- Sur les diesels DTI : démarrage à froid, calages, voyant moteur ; demander si le calculateur ou la pompe d'injection ont été remplacés.
- Essayer l'embrayage (butée qui grince) et la direction, qui fatiguent avec l'âge selon un propriétaire.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures.
Questions to ask the seller
- La distribution a-t-elle été remplacée, et à quel kilométrage ?
- La voiture a-t-elle déjà eu un joint de culasse, une pompe d'injection ou un calculateur remplacé ?
- L'état des soubassements a-t-il été contrôlé récemment (contrôle technique) ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: No machine-readable author provided. CrazyD assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0
Volkswagen Golf
IV · 1997–2004
- Price
- €3,645 – €9,744
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Attribution
Renault Mégane
II · 2002–2009
- Price
- €2,450 – €4,050
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Mytho88, CC BY-SA 3.0
Toyota Corolla
IX · 2001–2007
- Price
- €2,900 – €3,500
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: IFCAR, Public domain
Volkswagen Golf
V · 2003–2008
- Price
- €3,350 – €4,500
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0
Renault Clio
II · 1998–2012
- Price
- €2,000 – €4,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Opel Astra G (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le volume du coffre de l'Opel Astra G ?
370 litres, pour 5 places, selon la fiche technique de Fiches-auto.
L'Opel Astra G est-elle fiable ?
Les propriétaires la décrivent comme solide, certains exemplaires dépassant 250 000 km, mais la corrosion et des pannes liées à l'âge (joint de culasse du 1.4, injection des diesels DTI) sont citées.
Quel est le meilleur moteur de l'Opel Astra G ?
Les avis publiés sont trop peu nombreux pour trancher. Le 1.4 90 ch est celui pour lequel les propriétaires évoquent peu d'ennuis, hors joint de culasse.
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