Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Nissan X-Trail II (T31) : problèmes fréquents

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

4 pannes connues

2.0 dCi 150

  1. Dès 100 000 km

    Turbo du 2.0 dCi : perte de puissance et fumée noire

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif signale des défaillances de turbo sur le 2.0 dCi après 100 000 à 150 000 km, avec perte de puissance et fumée noire, et chiffre le remplacement de 1 200 à 1 800 €. Un contrôle sous charge permet de détecter les signes précoces. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    entre 100 000 km et 150 000 km
    Réparation
    1 200 € à 1 800 €

  2. Filtre à particules encrassé

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le filtre à particules s'encrasse, surtout en usage urbain : CarVerif évoque un nettoyage ou un remplacement de 1 000 à 1 500 € et des contre-visites fréquentes au contrôle technique. Plusieurs propriétaires de 2.0 dCi 150 et 173 décrivent sur Fiches-auto un défaut récurrent qui oblige à rouler longtemps à régime soutenu et fait monter la consommation.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    1 000 € à 1 500 €

  3. Fuites d'injecteurs du 2.0 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif signale des fuites d'injecteurs pouvant causer des démarrages difficiles, avec une réparation chiffrée de 200 à 400 € par injecteur. Un propriétaire de 2.2 dCi 136 cite aussi des soucis d'injecteurs sur Fiches-auto. Source unique pour le 2.0 dCi : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    200 € à 400 €

  4. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173, 2.5 169
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 dCi 150 BVA

  1. Dès 100 000 km

    Turbo du 2.0 dCi : perte de puissance et fumée noire

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif signale des défaillances de turbo sur le 2.0 dCi après 100 000 à 150 000 km, avec perte de puissance et fumée noire, et chiffre le remplacement de 1 200 à 1 800 €. Un contrôle sous charge permet de détecter les signes précoces. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    entre 100 000 km et 150 000 km
    Réparation
    1 200 € à 1 800 €

  2. Filtre à particules encrassé

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le filtre à particules s'encrasse, surtout en usage urbain : CarVerif évoque un nettoyage ou un remplacement de 1 000 à 1 500 € et des contre-visites fréquentes au contrôle technique. Plusieurs propriétaires de 2.0 dCi 150 et 173 décrivent sur Fiches-auto un défaut récurrent qui oblige à rouler longtemps à régime soutenu et fait monter la consommation.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    1 000 € à 1 500 €

  3. Fuites d'injecteurs du 2.0 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif signale des fuites d'injecteurs pouvant causer des démarrages difficiles, avec une réparation chiffrée de 200 à 400 € par injecteur. Un propriétaire de 2.2 dCi 136 cite aussi des soucis d'injecteurs sur Fiches-auto. Source unique pour le 2.0 dCi : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    200 € à 400 €

  4. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173, 2.5 169
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 dCi 173

  1. Dès 100 000 km

    Turbo du 2.0 dCi : perte de puissance et fumée noire

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif signale des défaillances de turbo sur le 2.0 dCi après 100 000 à 150 000 km, avec perte de puissance et fumée noire, et chiffre le remplacement de 1 200 à 1 800 €. Un contrôle sous charge permet de détecter les signes précoces. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    entre 100 000 km et 150 000 km
    Réparation
    1 200 € à 1 800 €

  2. Filtre à particules encrassé

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le filtre à particules s'encrasse, surtout en usage urbain : CarVerif évoque un nettoyage ou un remplacement de 1 000 à 1 500 € et des contre-visites fréquentes au contrôle technique. Plusieurs propriétaires de 2.0 dCi 150 et 173 décrivent sur Fiches-auto un défaut récurrent qui oblige à rouler longtemps à régime soutenu et fait monter la consommation.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    1 000 € à 1 500 €

  3. Fuites d'injecteurs du 2.0 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif signale des fuites d'injecteurs pouvant causer des démarrages difficiles, avec une réparation chiffrée de 200 à 400 € par injecteur. Un propriétaire de 2.2 dCi 136 cite aussi des soucis d'injecteurs sur Fiches-auto. Source unique pour le 2.0 dCi : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    200 € à 400 €

  4. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173, 2.5 169
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.5 169

  1. Corrosion structurelle

    Gravité 3/3 · Grave

    Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173, 2.5 169
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Nissan X-Trail II (T31) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

← Retour au guide Nissan X-Trail II (T31)