Photo: TTTNIS, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV 4x4 de 5 places au coffre de 410 litres, noté 4 étoiles aux tests Euro NCAP selon CarVerif. De nombreux propriétaires le jugent robuste et capable de gros kilométrages, mais le 2.2 dCi cumule les retours sur le turbo, les injecteurs et la vanne EGR. Un exemplaire bien suivi reste un bon 4x4 d'occasion, à faire contrôler à l'achat.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €4,500 – €5,000
- Euro NCAP
- 4/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.2 dCi 136.
2.0 140
Petrol · Manual · 140 hp · 9.3 L/100 km · Crit'Air 3
Quatre-cylindres essence de 140 ch, 4x4, boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data). 9,3 l/100 km en cycle mixte.
2.5 165
Petrol · Manual · 165 hp · 9.4 L/100 km · Crit'Air 3
Quatre-cylindres essence de 165 ch, 4x4, boîte manuelle à 5 rapports (Auto-Data, série restylée 2003). 9,4 l/100 km en cycle mixte.
2.2 dCi 114
Diesel · Manual · 114 hp · 7.2 L/100 km · Crit'Air 4
Diesel de 114 ch (270 Nm), 4x4, boîte manuelle à 6 rapports (Auto-Data). 7,2 l/100 km en cycle mixte.
2.2 dCi 136
✓ RecommendedDiesel · Manual · 136 hp · 7.5 L/100 km · Crit'Air 4
Diesel de 136 ch (314 Nm), boîte manuelle à 6 rapports (Auto-Data, série restylée 2003). 7,5 l/100 km en cycle mixte. CarVerif le juge globalement robuste s'il est entretenu.
Market prices
€4,500 – €5,000
Indicative range: 2002 à 2006, médianes par année de 45 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices down 2% since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €4,500 – €5,000 (2002 to 2006) | €4,900 | — | — |
| Germany | €1,600 – €3,900 (2003 to 2006) | €2,800 | — | 28 |
| Italy | €2,500 – €4,500 (2003 to 2006) | €3,500 | — | 27 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2007: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Turbo du 2.2 dCi
Severity 2/3 · CostlyCarVerif présente le turbo comme le point faible récurrent du 2.2 dCi, avec une fragilité après 150 000 km. Un propriétaire de Fiches-auto a dû faire changer turbo, intercooler et électrovanne à 67 000 km sur un exemplaire de 2005.
- Versions
- 2.2 dCi 114, 2.2 dCi 136
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Injecteurs du 2.2 dCi
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto rapporte des injecteurs grippés ou qui claquent (dès 32 000 à 55 000 km sur des exemplaires de 2007) et des changements d'injecteurs répétés. CarVerif note que le système d'injection common rail reste sensible à la qualité du carburant.
- Versions
- 2.2 dCi 114, 2.2 dCi 136
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Vanne EGR du 2.2 dCi
Severity 2/3 · CostlyCarVerif cite la vanne EGR parmi les faiblesses récurrentes du 2.2 dCi 136 ch. Des propriétaires de Fiches-auto rapportent une vanne EGR défaillante avec fumée noire et perte de puissance, ou la neutralisent.
- Versions
- 2.2 dCi 114, 2.2 dCi 136
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Capteurs d'arbre à cames défaillants (modèles jusqu'en 2002)
Severity 1/3 · AnnoyingFiches-auto signale une défaillance des capteurs d'arbre à cames sur les modèles produits jusqu'en 2002. Une seule source : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 140, 2.5 165, 2.2 dCi 114, 2.2 dCi 136
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Nissan X-Trail”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 4 July 2022 — Un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager provoque une inflation incontrôlée et le dégagement de fragments métalliques lorsque l’airbag est activé. Official notice
Inspection checklist
Nissan X-Trail I — inspection checklist
Things to check
- Sur un 2.2 dCi, contrôler le turbo (fumée, perte de puissance, sifflement) et demander les factures de turbo, intercooler et électrovanne.
- Faire lire les défauts moteur : vanne EGR, débitmètre, injecteurs ; écouter les claquements d'injecteurs à froid.
- Vérifier la date de remplacement de la courroie ou de la distribution (tous les 100 000 km selon CarVerif).
- Tester la transmission 4x4 et la boîte (marche arrière difficile à trouver signalée), et la boîte automatique si présente.
- Contrôler les trains roulants (claquements), le hayon arrière et les lève-vitres.
Questions to ask the seller
- Le turbo ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- La vanne EGR a-t-elle été nettoyée, remplacée ou neutralisée ?
- Pouvez-vous présenter le carnet d'entretien avec la distribution et les vidanges ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
I · 2007–2014
- Price
- €3,690 – €7,240
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Attribution
Toyota RAV4
II · 2000–2005
- Price
- €5,000 – €8,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Benespit, CC BY-SA 4.0
Hyundai Tucson
I · 2004–2010
- Price
- €3,500 – €5,000
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Kia Sportage
II · 2004–2010
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Nissan X-Trail I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Nissan X-Trail I est-il sûr ?
CarVerif indique 4 étoiles aux tests Euro NCAP de 2001.
Quel est le volume du coffre du Nissan X-Trail I ?
410 litres sièges en place, selon les fiches techniques Auto-Data.
Le Nissan X-Trail I est-il fiable ?
Beaucoup de propriétaires le jugent robuste, y compris au-delà de 250 000 km, mais le 2.2 dCi est cité pour son turbo, ses injecteurs et sa vanne EGR.
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