Photo: DieselFordMondeo, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Corsadent56709, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV urbain noté 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2011, avec 354 litres de coffre sur les versions L'argus de 2014-2016. Sa fiabilité dépend beaucoup de la motorisation : la boîte CVT est décrite comme fragile par getcarwise.co.uk (à éviter), le 1.2 DIG-T 115 produit jusqu'en mai 2016 peut surconsommer de l'huile, et le 1.5 dCi a des injecteurs fragiles. La version à privilégier selon getcarwise.co.uk : 1.2 DIG-T manuel de 2014-2017.
- Reliability
- 1.5/5
- Indicative prices
- €5,990 – €10,940
- Monthly cost
- €298
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.2 DIG-T 115.
1.2 DIG-T 115
✓ RecommendedPetrol · Manual · 115 hp · 5.6 L/100 km · 129 g CO₂/km · Crit'Air 2
Essence turbo de 115 ch, boîte manuelle, 5,6 L/100 km et 129 g/km de CO2 (fiche L'argus 2014). getcarwise.co.uk la juge la meilleure en 2014-2017 en boîte manuelle ; le défaut d'huile concerne les moteurs produits avant le 11 mai 2016.
1.5 dCi 110
Diesel · Manual · 110 hp · 4.0 L/100 km · 104 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel de 110 ch, boîte manuelle, 4,0 L/100 km et 104 g/km de CO2 (fiche L'argus). Injecteurs à surveiller.
1.6 117
Petrol · Manual · 117 hp · Crit'Air 2
Essence atmosphérique de 117 ch avec boîte manuelle (avis Fiches-auto).
1.6 117 CVT
Petrol · Automatic · 117 hp · Crit'Air 2
Même moteur de 117 ch avec boîte à variation continue CVT : à éviter selon getcarwise.co.uk.
1.6 DIG-T 190 CVT
Petrol · Automatic · 190 hp · Crit'Air 2
Essence turbo de 190 ch, boîte CVT Xtronic et transmission All-Mode 4x4 (fiche L'Itinéraire, 2016). Boîte CVT et turbo à surveiller.
Engine: Nissan 1.6 DIG-T (MR16DDT)
Verdict on this engine: Good choice, check first
Market prices
€5,990 – €10,940
Indicative range: 2011 à 2018, médianes par année de 97 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2011 | €5,990 | 9 |
| 2012 | €5,990 | 13 |
| 2013 | €5,990 | 11 |
| 2014 | €6,490 | 7 |
| 2015 | €7,900 | 11 |
| 2016 | €8,490 | 13 |
| 2017 | €10,940 | 18 |
| 2018 | €10,490 | 15 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €5,990 – €10,940 (2011 to 2018) | €7,900 | — | — |
| Germany | €5,600 – €11,400 (2010 to 2018) | €8,490 | — | 400 |
| Belgium | €4,750 – €8,795 (2010 to 2018) | €7,900 | — | 89 |
| Spain | €6,999 – €11,019 (2010 to 2018) | €9,809 | — | 400 |
| Italy | €5,500 – €9,800 (2010 to 2018) | €7,500 | — | 400 |
| United Kingdom | £7,100 – £9,550 (2017 to 2018) | £8,050 | — | 12 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 104 to 129 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte CVT défaillante
Severity 3/3 · Seriousgetcarwise.co.uk juge la boîte CVT de la Juke F15 fondamentalement peu fiable : usure prématurée de la courroie et des poulies, avec panne complète sans prévenir ; le remplacement coûte 3 500 à 5 500 livres en garage indépendant et dépasse souvent la valeur de la voiture. CarVerif n'accepte l'achat qu'avec un essai parfait et un historique de transmission clair.
- Versions
- 1.6 117 CVT, 1.6 DIG-T 190 CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Surconsommation d'huile et chaîne du 1.2 DIG-T 115
Severity 3/3 · SeriousCarVerif, citant L'argus, relie des casses de chaîne de distribution du 1.2 DIG-T au manque d'huile ; les moteurs produits jusqu'au 11 mai 2016 sont concernés par la surconsommation d'huile. Sur Fiches-auto, un propriétaire a trouvé la jauge sans trace d'huile, et un autre a vu son tendeur de chaîne lâcher.
- Versions
- 1.2 DIG-T 115
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Corrosion des conduites de frein
Severity 3/3 · Seriousgetcarwise.co.uk cite la corrosion des conduites de frein parmi les points sérieux de la Juke F15 (2 défauts classés critiques pour la sécurité dans sa base). Source unique.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.2 DIG-T 115, 1.5 dCi 110, 1.6 117, 1.6 117 CVT, 1.6 DIG-T 190 CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Injecteurs du 1.5 dCi
Severity 2/3 · CostlyCarVerif indique que l'injection représente près de 40 % des pannes signalées sur le 1.5 dCi 110. Sur Fiches-auto, un propriétaire a eu deux injecteurs cassés en deux mois, un autre en a changé trois successivement (400 à 800 euros par injecteur).
- Versions
- 1.5 dCi 110
- Onset
- not documented
- Repair
- €400 to €800
Turbo du 1.6 DIG-T 190
Severity 2/3 · Costlygetcarwise.co.uk cite des pannes de turbo (MR16DDT) et un colmatage de l'arrivée d'huile du turbo sur la Juke F15. CarVerif demande d'écarter le 1.6 DIG-T sans suivi d'huile régulier ou en cas de bruit de chaîne, de fumée ou de turbo bruyant.
- Versions
- 1.6 DIG-T 190 CVT
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : capteur de pression de rampe des dCi (1.5 dCi 110)
- Rappel : sonde lambda (juillet 2016) (1.2 DIG-T 115, 1.6 117, 1.6 117 CVT, 1.6 DIG-T 190 CVT)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Nissan Juke”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 8 August 2023 — En raison d’un changement de conception introduisant un chanfrein interne dans le bouton de verrouillage arrière du siège arrière, la tige d’actionnement de la serrure peut attraper ce chanfrein, empêchant son mouvement vers le haut. En conséquence, le dossier du siège arrière peut ne pas être solidement verrouillé lorsqu’il est retourné à sa position verticale après pliage, et l’occupant du siège arrière et de tous les objets entreposés dans le compartiment à bagages peut ne pas être correctement retenu en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Official notice
- 31 May 2021 — La serrure de l’enfant sur les portes arrière pourrait être défectueuse. En conséquence, il pourrait être possible d’ouvrir la porte même lorsque la serrure de l’enfant est activée, ce qui augmente le risque d’accident. Official notice
- 26 March 2021 — En raison d’une erreur dans le processus de pliage du coussin gonflable du conducteur, le bouclier thermique peut ne pas se déplacer complètement autour du gonfleur lorsque l’airbag est activé. Par conséquent, le gaz chaud peut directement entrer en contact avec le panneau avant de l’airbag, causant des dommages de brûlure au matériau du sac. En conséquence, l’airbag peut se déchirer pendant l’inflation réduisant sa fonction protectrice. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €138 |
|---|---|
| Insurance | €70 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €66 |
| Total per month | €298 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€138
1.2 DIG-T 115 version: combined consumption of 5.6 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
5.6 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €138
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€70
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€66
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Nissan Juke I — inspection checklist
Things to check
- Éviter les versions à boîte CVT ; sinon exiger un essai parfait (à-coups, patinage) et l'historique de la transmission.
- Sur le 1.2 DIG-T, contrôler le niveau d'huile à froid, écouter la chaîne au démarrage et vérifier la date de production (avant mai 2016 = concerné par la surconsommation d'huile).
- Sur le 1.5 dCi, demander les factures d'injecteurs et faire contrôler le turbo et les durites.
- Inspecter les conduites de frein : corrosion signalée par getcarwise.co.uk.
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Nissan, les rappels (capteur de rampe, sonde lambda).
Questions to ask the seller
- La voiture a-t-elle une boîte CVT, et a-t-elle déjà eu une intervention sur la transmission ?
- Quel est le niveau d'huile et à quelle fréquence faites-vous des appoints (1.2 DIG-T) ?
- Les rappels (capteur de rampe, sonde lambda) ont-ils été effectués ? Avez-vous les factures d'injecteurs ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Juke
II · since 2019
- Price
- €14,000 – €20,500
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Petrol, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
I · 2013–2019
- Price
- €7,700 – €10,600
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: VauxhallMania1999, CC BY-SA 4.0
Peugeot 2008
I · 2013–2019
- Price
- €6,470 – €8,900
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Ford EcoSport
I · 2014–2023
- Price
- €6,000 – €15,000
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Opel Mokka / Mokka X
I · 2012–2019
- Price
- €6,990 – €12,980
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Harvey Bold, CC BY 4.0
Citroën C4 Cactus
I · 2014–2020
- Price
- €5,980 – €11,515
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Nissan Juke I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Nissan Juke I est-elle sûre ?
Elle a obtenu 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2011, avec 87 % en protection adulte et 81 % en protection enfant, selon Australian Car.Reviews.
Quel est le volume de coffre de la Nissan Juke I ?
354 litres et 5 places d'après les fiches L'argus 2014-2016. FixMyCar précise que les premiers modèles avaient un coffre plus petit (251 litres), agrandi par le restylage de 2014.
Quelle motorisation choisir sur une Nissan Juke I d'occasion ?
getcarwise.co.uk recommande le 1.2 DIG-T manuel de 2014-2017 et déconseille toute Juke à boîte CVT. Le 1.5 dCi demande de vérifier les injecteurs.
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