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Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Pannes Maserati Quattroporte V : problèmes fréquents

9 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

9 pannes connues

4.2 V8 DuoSelect

  1. Dès 32 000 km

    Embrayage et sélecteur de la boîte DuoSelect

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage de la boîte robotisée dure 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km), moins en usage urbain ; son remplacement avec le volant moteur coûte environ 3 000 £ (evo). Un passage de 2e en 4e trahit souvent un embrayage usé ; des passages lents ou mous peuvent venir du sélecteur hydraulique (Petrolicious). Un diagnostic Maserati lit l'usure restante.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect
    Apparition
    entre 32 000 km et 48 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 64 000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 129 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 64 000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Dès 97 000 km

    Frein de parking électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 97 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  5. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Usure rapide des freins et pneus

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Écran central et équipements électriques

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'écran LCD central peut perdre des pixels et coûte très cher à remplacer (evo) ; interrupteurs et moteurs électriques peuvent lâcher (Petrolicious).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Rappel constructeur

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  9. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Rappel constructeur

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

4.2 V8 automatique

  1. Dès 64 000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 129 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 64 000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 97 000 km

    Frein de parking électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 97 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Usure rapide des freins et pneus

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Écran central et équipements électriques

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'écran LCD central peut perdre des pixels et coûte très cher à remplacer (evo) ; interrupteurs et moteurs électriques peuvent lâcher (Petrolicious).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Rappel constructeur

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Rappel constructeur

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

4.7 V8 S

  1. Dès 64 000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 129 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 64 000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 97 000 km

    Frein de parking électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 97 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Usure rapide des freins et pneus

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Écran central et équipements électriques

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'écran LCD central peut perdre des pixels et coûte très cher à remplacer (evo) ; interrupteurs et moteurs électriques peuvent lâcher (Petrolicious).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Rappel constructeur

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Rappel constructeur

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

4.7 V8 Sport GT S

  1. Dès 64 000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 129 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 64 000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 64 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 97 000 km

    Frein de parking électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    entre 97 000 km et 161 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Usure rapide des freins et pneus

    Gravité 1/3 · Gênant

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Écran central et équipements électriques

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'écran LCD central peut perdre des pixels et coûte très cher à remplacer (evo) ; interrupteurs et moteurs électriques peuvent lâcher (Petrolicious).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Rappel constructeur

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Rappel constructeur

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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