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Photo: noebse, Public domain, via Wikimedia Commons

BMW Z4 E85/E86 common problems

7 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Extra caution
Reliability
2.5/5

7 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

2.0i 150

  1. Moteur de capote électrique

    Severity 2/3 · Costly

    Le moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Direction qui colle et antivol de direction

    Severity 2/3 · Costly

    Des propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Connecteur de la batterie : rappel de 2018

    Manufacturer recall

    Un rappel de juillet 2018 concerne les Z4 sorties d'usine entre 2006 et 2009 : le connecteur du câble positif de la batterie peut être défectueux et provoquer une panne électrique du véhicule et du moteur en roulant. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5si 218, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Câbles de lève-vitre

    Severity 1/3 · Annoying

    Une vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.5i 192

  1. From 120,000 km

    Fuites d'huile au joint de couvre-culasse

    Severity 1/3 · Annoying

    CarVerif indique que les fuites de joint du M54B25 apparaissent vers 150 000 km (environ 1 000 € de réparation), et un propriétaire de Fiches-auto rapporte une fuite du joint de cache-culbuteurs à 120 000 km sur une 3.0i.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 3.0i 231
    Onset
    between 120,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  2. Moteur de capote électrique

    Severity 2/3 · Costly

    Le moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Direction qui colle et antivol de direction

    Severity 2/3 · Costly

    Des propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Refroidissement, pompe à eau et VANOS

    Severity 3/3 · Serious

    getcarwise liste la défaillance du VANOS et du circuit de refroidissement : une surchauffe peut entraîner un joint de culasse défaillant et une culasse voilée, et recommande de rénover le refroidissement d'une Z4 de plus de 10 ans. CarVerif signale des pompes à eau fragiles avant 100 000 km sur les 2.5i de 2002-2003 et conseille de prouver les remplacements préventifs de la pompe et des bobines.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Câbles de lève-vitre

    Severity 1/3 · Annoying

    Une vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.5i 192 BVA

  1. From 120,000 km

    Fuites d'huile au joint de couvre-culasse

    Severity 1/3 · Annoying

    CarVerif indique que les fuites de joint du M54B25 apparaissent vers 150 000 km (environ 1 000 € de réparation), et un propriétaire de Fiches-auto rapporte une fuite du joint de cache-culbuteurs à 120 000 km sur une 3.0i.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 3.0i 231
    Onset
    between 120,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  2. Moteur de capote électrique

    Severity 2/3 · Costly

    Le moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Direction qui colle et antivol de direction

    Severity 2/3 · Costly

    Des propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Refroidissement, pompe à eau et VANOS

    Severity 3/3 · Serious

    getcarwise liste la défaillance du VANOS et du circuit de refroidissement : une surchauffe peut entraîner un joint de culasse défaillant et une culasse voilée, et recommande de rénover le refroidissement d'une Z4 de plus de 10 ans. CarVerif signale des pompes à eau fragiles avant 100 000 km sur les 2.5i de 2002-2003 et conseille de prouver les remplacements préventifs de la pompe et des bobines.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Câbles de lève-vitre

    Severity 1/3 · Annoying

    Une vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.5si 218

  1. Moteur de capote électrique

    Severity 2/3 · Costly

    Le moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Direction qui colle et antivol de direction

    Severity 2/3 · Costly

    Des propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Refroidissement, pompe à eau et VANOS

    Severity 3/3 · Serious

    getcarwise liste la défaillance du VANOS et du circuit de refroidissement : une surchauffe peut entraîner un joint de culasse défaillant et une culasse voilée, et recommande de rénover le refroidissement d'une Z4 de plus de 10 ans. CarVerif signale des pompes à eau fragiles avant 100 000 km sur les 2.5i de 2002-2003 et conseille de prouver les remplacements préventifs de la pompe et des bobines.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Connecteur de la batterie : rappel de 2018

    Manufacturer recall

    Un rappel de juillet 2018 concerne les Z4 sorties d'usine entre 2006 et 2009 : le connecteur du câble positif de la batterie peut être défectueux et provoquer une panne électrique du véhicule et du moteur en roulant. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5si 218, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Câbles de lève-vitre

    Severity 1/3 · Annoying

    Une vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

3.0i 231

  1. From 120,000 km

    Fuites d'huile au joint de couvre-culasse

    Severity 1/3 · Annoying

    CarVerif indique que les fuites de joint du M54B25 apparaissent vers 150 000 km (environ 1 000 € de réparation), et un propriétaire de Fiches-auto rapporte une fuite du joint de cache-culbuteurs à 120 000 km sur une 3.0i.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 3.0i 231
    Onset
    between 120,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  2. Moteur de capote électrique

    Severity 2/3 · Costly

    Le moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Direction qui colle et antivol de direction

    Severity 2/3 · Costly

    Des propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Refroidissement, pompe à eau et VANOS

    Severity 3/3 · Serious

    getcarwise liste la défaillance du VANOS et du circuit de refroidissement : une surchauffe peut entraîner un joint de culasse défaillant et une culasse voilée, et recommande de rénover le refroidissement d'une Z4 de plus de 10 ans. CarVerif signale des pompes à eau fragiles avant 100 000 km sur les 2.5i de 2002-2003 et conseille de prouver les remplacements préventifs de la pompe et des bobines.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Câbles de lève-vitre

    Severity 1/3 · Annoying

    Une vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

3.0si 265

  1. Moteur de capote électrique

    Severity 2/3 · Costly

    Le moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Direction qui colle et antivol de direction

    Severity 2/3 · Costly

    Des propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Refroidissement, pompe à eau et VANOS

    Severity 3/3 · Serious

    getcarwise liste la défaillance du VANOS et du circuit de refroidissement : une surchauffe peut entraîner un joint de culasse défaillant et une culasse voilée, et recommande de rénover le refroidissement d'une Z4 de plus de 10 ans. CarVerif signale des pompes à eau fragiles avant 100 000 km sur les 2.5i de 2002-2003 et conseille de prouver les remplacements préventifs de la pompe et des bobines.

    Versions
    2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Connecteur de la batterie : rappel de 2018

    Manufacturer recall

    Un rappel de juillet 2018 concerne les Z4 sorties d'usine entre 2006 et 2009 : le connecteur du câble positif de la batterie peut être défectueux et provoquer une panne électrique du véhicule et du moteur en roulant. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire que la campagne a été réalisée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5si 218, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière

    Severity 2/3 · Costly

    getcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Câbles de lève-vitre

    Severity 1/3 · Annoying

    Une vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.

    Versions
    2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW Z4 E85/E86 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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