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Photo: M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

BMW X5 II (E70) common problems

8 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

Poor reliability
Reliability
1.5/5

8 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

xDrive30d 235

  1. From 60,000 km

    Turbos et injecteurs

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif indique des pannes de turbocompresseur et d'injecteurs après 60 000 km sur le 3.0 diesel, et des turbos du biturbo à surveiller après 150 000 km. Un témoignage Fiches-auto rapporte deux injecteurs changés « pour une fortune ». CarVerif cite environ 2 500 € pour une réparation de turbo après 150 000 km (un seul chiffre, donné à titre indicatif).

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    between 60,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  2. From 100,000 km

    Chaîne de distribution du 3.0 diesel

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif cite la chaîne de distribution comme point faible récurrent du 3.0 diesel : sa défaillance peut survenir entre 100 000 et 150 000 km et entraîner des dégâts catastrophiques ; un remplacement préventif vers 100 000 km est recommandé. Carwise signale aussi des problèmes de chaîne et une forte consommation d'huile sur l'E70.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    between 100,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  3. Vanne EGR et filtre à particules encrassés

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif et Carwise signalent des problèmes de vanne EGR, de filtre à particules (FAP) et de volets de tourbillon sur les diesels de l'E70. Un témoignage Fiches-auto décrit un voyant FAP persistant avec perte de puissance, malgré le changement du FAP, de l'EGR et de sondes.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Boîte de transfert xDrive

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto décrit la boîte de transfert comme un point sensible du X5 E70 : à-coups en manœuvre, vibrations, voyant 4x4/DSC ou bruit de transmission ; elle supporte mal les pneus d'usure différente et les vidanges négligées. CarVerif signale aussi des problèmes de transmission xDrive sur les modèles 2007-2009.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Boîte automatique 6 rapports des premières séries

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif juge les boîtes à 6 rapports fragiles avant 100 000 km sur les millésimes 2007-2009 et évoque une révision de boîte à environ 3 000 €. Un témoignage Fiches-auto (30d de 2010) rapporte une boîte défaillante avec changement du convertisseur.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive35d 286
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

xDrive30d 245

  1. From 60,000 km

    Turbos et injecteurs

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif indique des pannes de turbocompresseur et d'injecteurs après 60 000 km sur le 3.0 diesel, et des turbos du biturbo à surveiller après 150 000 km. Un témoignage Fiches-auto rapporte deux injecteurs changés « pour une fortune ». CarVerif cite environ 2 500 € pour une réparation de turbo après 150 000 km (un seul chiffre, donné à titre indicatif).

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    between 60,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  2. From 100,000 km

    Chaîne de distribution du 3.0 diesel

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif cite la chaîne de distribution comme point faible récurrent du 3.0 diesel : sa défaillance peut survenir entre 100 000 et 150 000 km et entraîner des dégâts catastrophiques ; un remplacement préventif vers 100 000 km est recommandé. Carwise signale aussi des problèmes de chaîne et une forte consommation d'huile sur l'E70.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    between 100,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  3. Vanne EGR et filtre à particules encrassés

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif et Carwise signalent des problèmes de vanne EGR, de filtre à particules (FAP) et de volets de tourbillon sur les diesels de l'E70. Un témoignage Fiches-auto décrit un voyant FAP persistant avec perte de puissance, malgré le changement du FAP, de l'EGR et de sondes.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Boîte de transfert xDrive

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto décrit la boîte de transfert comme un point sensible du X5 E70 : à-coups en manœuvre, vibrations, voyant 4x4/DSC ou bruit de transmission ; elle supporte mal les pneus d'usure différente et les vidanges négligées. CarVerif signale aussi des problèmes de transmission xDrive sur les modèles 2007-2009.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Frein de stationnement

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto signale début 2013 un problème pouvant concerner le frein de stationnement des 30d (nombre de véhicules non précisé, à vérifier en concession). CarVerif cite aussi le frein à main électrique parmi les sources de coûts d'entretien sur le 3.0sd.

    Versions
    xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Fuite de direction assistée : campagne de rappel du premier trimestre 2012

    Manufacturer recall

    Fiches-auto indique que des X5 produits au premier trimestre 2012 ont fait l'objet d'une campagne de rappel pour corriger la crémaillère de direction, qui peut fuir du liquide de direction assistée. À vérifier par le numéro de série en concession.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    xDrive30d 245, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

xDrive35d 286

  1. From 60,000 km

    Turbos et injecteurs

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif indique des pannes de turbocompresseur et d'injecteurs après 60 000 km sur le 3.0 diesel, et des turbos du biturbo à surveiller après 150 000 km. Un témoignage Fiches-auto rapporte deux injecteurs changés « pour une fortune ». CarVerif cite environ 2 500 € pour une réparation de turbo après 150 000 km (un seul chiffre, donné à titre indicatif).

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    between 60,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  2. From 100,000 km

    Chaîne de distribution du 3.0 diesel

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif cite la chaîne de distribution comme point faible récurrent du 3.0 diesel : sa défaillance peut survenir entre 100 000 et 150 000 km et entraîner des dégâts catastrophiques ; un remplacement préventif vers 100 000 km est recommandé. Carwise signale aussi des problèmes de chaîne et une forte consommation d'huile sur l'E70.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    between 100,000 km and 150,000 km
    Repair
    not documented

  3. Boîte de transfert xDrive

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto décrit la boîte de transfert comme un point sensible du X5 E70 : à-coups en manœuvre, vibrations, voyant 4x4/DSC ou bruit de transmission ; elle supporte mal les pneus d'usure différente et les vidanges négligées. CarVerif signale aussi des problèmes de transmission xDrive sur les modèles 2007-2009.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. Boîte automatique 6 rapports des premières séries

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif juge les boîtes à 6 rapports fragiles avant 100 000 km sur les millésimes 2007-2009 et évoque une révision de boîte à environ 3 000 €. Un témoignage Fiches-auto (30d de 2010) rapporte une boîte défaillante avec changement du convertisseur.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive35d 286
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Frein de stationnement

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto signale début 2013 un problème pouvant concerner le frein de stationnement des 30d (nombre de véhicules non précisé, à vérifier en concession). CarVerif cite aussi le frein à main électrique parmi les sources de coûts d'entretien sur le 3.0sd.

    Versions
    xDrive30d 245, xDrive35d 286
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

xDrive40d 306

  1. Boîte de transfert xDrive

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto décrit la boîte de transfert comme un point sensible du X5 E70 : à-coups en manœuvre, vibrations, voyant 4x4/DSC ou bruit de transmission ; elle supporte mal les pneus d'usure différente et les vidanges négligées. CarVerif signale aussi des problèmes de transmission xDrive sur les modèles 2007-2009.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Fuite de direction assistée : campagne de rappel du premier trimestre 2012

    Manufacturer recall

    Fiches-auto indique que des X5 produits au premier trimestre 2012 ont fait l'objet d'une campagne de rappel pour corriger la crémaillère de direction, qui peut fuir du liquide de direction assistée. À vérifier par le numéro de série en concession.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    xDrive30d 245, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

xDrive35i 306

  1. Boîte de transfert xDrive

    Severity 2/3 · Costly

    Fiches-auto décrit la boîte de transfert comme un point sensible du X5 E70 : à-coups en manœuvre, vibrations, voyant 4x4/DSC ou bruit de transmission ; elle supporte mal les pneus d'usure différente et les vidanges négligées. CarVerif signale aussi des problèmes de transmission xDrive sur les modèles 2007-2009.

    Versions
    xDrive30d 235, xDrive30d 245, xDrive35d 286, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Fuite de direction assistée : campagne de rappel du premier trimestre 2012

    Manufacturer recall

    Fiches-auto indique que des X5 produits au premier trimestre 2012 ont fait l'objet d'une campagne de rappel pour corriger la crémaillère de direction, qui peut fuir du liquide de direction assistée. À vérifier par le numéro de série en concession.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    xDrive30d 245, xDrive40d 306, xDrive35i 306
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW X5 II (E70) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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