Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo: Herranderssvensson, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV coupé apprécié de ses propriétaires (tenue de route, boîte automatique, moteurs 20d et 30d), au coffre de 500 litres. Il faut faire vérifier les rappels d'airbag et de direction assistée, et contrôler la vanne EGR des 2.0 diesel. Aucune note Euro NCAP propre à cette génération n'a été trouvée.
- Reliability
- 4.5/5
- Indicative prices
- €19,990 – €22,190
- Monthly cost
- €301
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: xDrive20d 190.
xDrive20d 190
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 190 hp · 5.2 L/100 km · 136 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel 2.0 de 190 ch, boîte automatique à 8 rapports et transmission intégrale ; 5,2 L/100 km en mixte (norme NEDC, Caradisiac). Carverif le juge fiable avec un entretien suivi.
xDrive30d 258
Diesel · Automatic · 258 hp · 5.9 L/100 km · 156 g CO₂/km · Crit'Air 2
Six cylindres diesel de 258 ch et 560 Nm, boîte automatique à 8 rapports ; 5,9 L/100 km en mixte (NEDC, Caradisiac). Les avis de propriétaires sont très favorables.
Engine: BMW N57 (3.0 diesel)
Verdict on this engine: Buy with care
Market prices
€19,990 – €22,190
Indicative range: 2014 à 2017, médianes par année de 60 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2014 | €19,990 | 5 |
| 2015 | €20,945 | 14 |
| 2016 | €21,900 | 17 |
| 2017 | €22,190 | 24 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €19,990 – €22,190 (2014 to 2017) | €21,700 | — | — |
| Germany | €16,583 – €22,597 (2014 to 2017) | €19,990 | -8 % | 175 |
| Belgium | €16,900 – €19,750 (2014 to 2017) | €18,925 | -13 % | 62 |
| Spain | €18,150 – €22,990 (2014 to 2017) | €22,380 | +3 % | 107 |
| Italy | €16,500 – €20,500 (2014 to 2017) | €19,300 | -11 % | 197 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 136 to 156 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Vanne EGR du 2.0 diesel
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire d'un xDrive20d de 2014 signale un remplacement de la vanne EGR vers 100 000 km, seul problème rencontré. Carverif évoque des campagnes de rappel sur l'EGR et le filtre à particules des 2.0 diesel BMW de 2014 à 2018, sans rappel critique pour l'intégrité mécanique, et des injecteurs révisés sur les millésimes 2017-2018.
- Versions
- xDrive20d 190
- Onset
- from 100,000 km
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappels des airbags conducteur (gonfleur mal soudé) (xDrive20d 190, xDrive30d 258)
- Rappel de la direction assistée (risque d'incendie) (xDrive20d 190, xDrive30d 258)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW X4”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 31 October 2025 — L'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. Cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. Cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Official notice
- 15 September 2025 — Une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. En cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures. Official notice
- 18 October 2024 — Le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. Si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Official notice
- 23 April 2024 — L’airbag peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut provoquer l’éclatement du corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Official notice
- 14 April 2023 — Le propulseur de coussin gonflable peut se détériorer au fil du temps et, s’il est déployé, une pression interne excessive peut faire éclater le corps du gonfleur et des fragments de métal pourraient traverser le matériau du coussin, causant des blessures aux occupants. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €140 |
|---|---|
| Insurance | €67 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €70 |
| Total per month | €301 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (diesel)€140
xDrive20d 190 version: combined consumption of 5.2 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.347 €/L, for 1,000 km a month.
5.2 × 1.15 × 2.347 € × 10 = €140
Diesel price: French national average on 7 October 2026.
- Insurance€67
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€70
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
BMW X4 I (F26) — inspection checklist
Things to check
- Faire interroger le numéro de série chez BMW : airbag conducteur et direction assistée (rappels 2016 et 2024).
- Sur un 2.0 diesel, faire contrôler la vanne EGR : perte de puissance, voyant moteur, à-coups.
- Exiger le carnet et les factures d'entretien, avec les intervalles constructeur respectés.
- Tester l'ouverture et la fermeture du hayon électrique, le frein de stationnement électrique et l'étanchéité du coffre (défauts cités par des propriétaires).
- Vérifier l'état des pneus à roulage à plat, jugés très chers par un propriétaire.
Questions to ask the seller
- Les rappels d'airbag et de direction assistée ont-ils été réalisés ? Avez-vous le justificatif ?
- La vanne EGR a-t-elle déjà été remplacée ou nettoyée ?
- Le carnet d'entretien est-il complet et à jour ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X3
III (G01) · 2017–2024
- Price
- €26,950 – €35,990
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Thesupermat, CC BY-SA 4.0
Audi Q5
II · 2017–2024
- Price
- €23,990 – €38,890
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Throwawayacc222, CC0
Land Rover Range Rover Evoque
I · 2011–2019
- Price
- €11,200 – €15,500
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW X4 I (F26) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel moteur choisir sur le BMW X4 F26 ?
Les propriétaires interrogés par Fiches-auto sont très satisfaits des 20d 190 ch et 30d 258 ch ; Carverif juge le 20d fiable à 8,5/10 si l'entretien est suivi.
Quel est le volume du coffre du BMW X4 F26 ?
500 litres, 1 400 litres banquette rabattue, selon la fiche Caradisiac.
Le BMW X4 F26 a-t-il des rappels ?
Oui : airbag conducteur (2016 et 2024) et direction assistée (2016), d'après Fiches-auto. Le numéro de série confirme si la voiture est concernée.
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