Photo: Nimda01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Nimda01, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Mateusmatsuda, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Mateusmatsuda, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Berline électrique de sport, cousine de la Porsche Taycan, 5 places et 490 litres de coffre (405 litres derrière, 85 litres devant) pour la version quattro. Elle n'a pas été testée par Euro NCAP. Les retours publiés sur la fiabilité sont rares : Caradisiac fait état de rappels visant les batteries de traction (contrôle des cellules, risque d'incendie signalé par Audi), à faire vérifier avec le numéro de série avant l'achat.
- Reliability
- not rated
- Indicative prices
- €32,620 – €89,263
- Monthly cost
- €1,389
- Euro NCAP
- Not tested
Which version to choose
Versions to favour: e-tron GT quattro.
e-tron GT quattro
✓ RecommendedElectric · Automatic · 476 hp · 20.8 kWh/100 km · Crit'Air green
Deux moteurs électriques, 476 ch (530 ch en boost), batterie de 93,4 kWh brut (87,3 kWh utiles), boîte automatique à 2 rapports, 20,8 kWh/100 km en WLTP (Fiches-auto, Autotijd).
RS e-tron GT
Electric · Automatic · 600 hp · Crit'Air green
Version RS de 600 ch sur la fiche Autotijd (2021-2024), boîte automatique, 20,6 à 22,5 kWh/100 km en WLTP.
Market prices
€32,620 – €89,263
Indicative range: 2021 à 2026, médianes par année de 76 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2021 | €32,620 | 30 |
| 2022 | €39,990 | 21 |
| 2025 | €89,263 | 9 |
| 2026 | €69,999 | 16 |
Detailed Audi e-tron GT I (FW) value: price by year and abroad →
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €32,620 – €89,263 (2021 to 2026) | €40,494 | — | — |
| Germany | €48,220 – €116,935 (2021 to 2026) | €57,450 | +42 % | 188 |
| Belgium | €51,000 – €79,100 (2021 to 2024) | €59,900 | — | 27 |
| Spain | €48,990 – €76,990 (2021 to 2024) | €58,944 | — | 24 |
| Italy | €52,000 – €97,900 (2021 to 2025) | €65,900 | — | 19 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
No fault publicly documented so far, so reliability is not rated. This is no guarantee: have the car checked all the more carefully before buying.
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel de la batterie de traction (code 93VN) (e-tron GT quattro, RS e-tron GT)
- Rappels 931A et 931B : défauts de cellules de batterie (2022-2024) (e-tron GT quattro, RS e-tron GT)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi e-tron GT”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 26 September 2025 — Un défaut de fabrication du système de suspension pneumatique peut entraîner une chute du niveau du véhicule d'un côté. Cela peut entraîner un fonctionnement limité de la jambe de suspension et peut affecter la dynamique de conduite, augmentant ainsi le risque d'accident. Official notice
- 22 July 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Official notice
- 10 June 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Official notice
- 24 January 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Official notice
- 24 January 2025 — Une combinaison de problèmes de production (tels qu'une languette d'anode déchirée, une languette de cathode pliée, une cathode décollée ou une double fissure de poche de sujet de production) a été trouvée dans certains modules haute tension des batteries. Au cours de la durée de vie du véhicule, ces problèmes, lorsqu'ils sont combinés, peuvent augmenter le risque d'incendie. Official notice
Battery, range and charging
| Version | Battery | Range | 7.4 kW wallbox (0 to 100%) | Rapid charging (10 to 80%) |
|---|---|---|---|---|
| e-tron GT quattro | 87.3 kWhusable | — | — | — |
Minimum times at the car's maximum accepted power, without losses or the slowdown near full. “—”: not found in our sources.
Battery warranty : Battery warranty not collected yet for this model: ask the seller or the manufacturer.
A 2021 Audi e-tron GT (5 years old) keeps about 89% of its original capacity on average: an average loss of 2.3% a year measured on more than 22,700 EVs, higher with a lot of rapid charging. Only a battery test gives a car's real figure. Geotab (new tab)
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Electricity | €46 |
|---|---|
| Insurance | €110 |
| Maintenance | €53 |
| Depreciation | €1,180 |
| Total per month | €1,389 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Electricity€46
e-tron GT quattro version: combined consumption of 20.8 kWh/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 0.194 €/kWh, for 1,000 km a month.
20.8 × 1.15 × 0.194 € × 10 = €46
Electricity price: EDF regulated Base tariff, home charging (as of 7 October 2026).
- Insurance€110
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€53
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€1,180
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Audi e-tron GT I (FW) — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Audi, que les rappels batterie (93VN, 931A et 931B) ont été effectués.
- Demander l'historique et le compte rendu de contrôle de la batterie de traction, ainsi que la garantie restante.
- Contrôler l'état de charge de la batterie et l'autonomie réelle affichée à 100 % de charge.
- Essayer la charge rapide en courant continu et la charge lente en courant alternatif, avec le câble fourni.
- Vérifier l'usure des pneus et des freins : la voiture est lourde et puissante.
Questions to ask the seller
- Les rappels batterie ont-ils été réalisés ? Avez-vous l'attestation du concessionnaire ?
- Un ou plusieurs modules de batterie ont-ils été remplacés ?
- Quelle est la garantie restante sur la batterie et sur le véhicule ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Matti Blume, CC BY-SA 4.0
Audi e-tron
I (GE) · 2018–2023
- Price
- €18,940 – €39,990
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Electric
Photo: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model 3
I · since 2019
- Price
- €21,500 – €37,600
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Electric
Photo: Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Jaguar I-Pace
I · 2018–2024
- Price
- €25,500 – €36,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Electric
Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Kia EV6
I · since 2021
- Price
- €28,790 – €44,980
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Electric
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi e-tron GT I (FW) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Audi e-tron GT a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Non, selon DrivingElectric, elle n'a pas été crash-testée par Euro NCAP. Sa cousine, la Porsche Taycan, a obtenu cinq étoiles.
Quel est le volume du coffre de l'Audi e-tron GT ?
490 litres au total pour la version quattro, soit 405 litres à l'arrière et 85 litres à l'avant, selon Fiches-auto.
L'Audi e-tron GT a-t-elle fait l'objet de rappels ?
Oui, selon Caradisiac : un rappel 93VN sur les exemplaires produits entre janvier 2020 et février 2024 et deux rappels complémentaires, 931A et 931B, sur les millésimes 2022 à 2024, tous liés à la batterie de traction.
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