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Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Audi A4 B8 common problems

4 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

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Reliability
3.5/5

4 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

2.0 TDI 143 quattro

  1. From 120,000 km

    Volant moteur, EGR et injecteurs du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif signale des défaillances du volant moteur (fréquentes au-delà de 120 000 km), de la vanne EGR et des injecteurs (surtout avant 2010 : démarrages difficiles, perte de puissance) sur les 2.0 TDI. Les exemplaires de 2013 à 2015 peuvent encore présenter des risques de FAP, d'EGR, d'AdBlue ou de pompe haute pression.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150
    Onset
    from 120,000 km
    Repair
    not documented

  2. Airbags Takata : rappel à vérifier

    Manufacturer recall

    CarVerif indique que certains modèles produits entre 2004 et 2013, dont l'A4 B8, ont été visés par le rappel des airbags Takata : le non-déploiement de l'airbag frontal est évoqué. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire Audi que l'intervention a été effectuée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150, 1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TDI 150

  1. From 120,000 km

    Volant moteur, EGR et injecteurs du 2.0 TDI

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif signale des défaillances du volant moteur (fréquentes au-delà de 120 000 km), de la vanne EGR et des injecteurs (surtout avant 2010 : démarrages difficiles, perte de puissance) sur les 2.0 TDI. Les exemplaires de 2013 à 2015 peuvent encore présenter des risques de FAP, d'EGR, d'AdBlue ou de pompe haute pression.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150
    Onset
    from 120,000 km
    Repair
    not documented

  2. Airbags Takata : rappel à vérifier

    Manufacturer recall

    CarVerif indique que certains modèles produits entre 2004 et 2013, dont l'A4 B8, ont été visés par le rappel des airbags Takata : le non-déploiement de l'airbag frontal est évoqué. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire Audi que l'intervention a été effectuée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150, 1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.8 TFSI 160

  1. From 82,000 km

    Consommation d'huile des 1.8 et 2.0 TFSI (pistons et segments)

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif documente une consommation d'huile et des problèmes de segmentation sur les 1.8 TFSI 120/160 et 2.0 TFSI 180/211 : des propriétaires rapportent 1 litre tous les 1 000 km dès 82 000 km, un devis de 4 286 € pour un exemplaire de 2009, et un remplacement du kit pistons-bielles-segments à 1 600 € de pièces et 2 000 € de main-d'œuvre. FixMyCar situe le risque sur les 2.0 TFSI de 2009 à 2012 ; les années 2013-2015 sont jugées plus saines. Le restylage de 2012 ne supprime pas tous les cas (un 1.8 TFSI 170 signalé).

    Versions
    1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    from 82,000 km
    Repair
    €3,600 to €4,286

  2. Airbags Takata : rappel à vérifier

    Manufacturer recall

    CarVerif indique que certains modèles produits entre 2004 et 2013, dont l'A4 B8, ont été visés par le rappel des airbags Takata : le non-déploiement de l'airbag frontal est évoqué. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire Audi que l'intervention a été effectuée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150, 1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.8 TFSI 170 Multitronic

  1. From 82,000 km

    Consommation d'huile des 1.8 et 2.0 TFSI (pistons et segments)

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif documente une consommation d'huile et des problèmes de segmentation sur les 1.8 TFSI 120/160 et 2.0 TFSI 180/211 : des propriétaires rapportent 1 litre tous les 1 000 km dès 82 000 km, un devis de 4 286 € pour un exemplaire de 2009, et un remplacement du kit pistons-bielles-segments à 1 600 € de pièces et 2 000 € de main-d'œuvre. FixMyCar situe le risque sur les 2.0 TFSI de 2009 à 2012 ; les années 2013-2015 sont jugées plus saines. Le restylage de 2012 ne supprime pas tous les cas (un 1.8 TFSI 170 signalé).

    Versions
    1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    from 82,000 km
    Repair
    €3,600 to €4,286

  2. From 110,000 km

    Boîte Multitronic à variation continue

    Severity 3/3 · Serious

    CarVerif publie des casses de Multitronic dès 110 000 à 120 000 km, avec des devis individuels atteignant 10 000 € et 14 500 €. GetCarwise indique que les A4 B8 à Multitronic sont aussi à éviter et FixMyCar déconseille ces boîtes ; la boîte manuelle évite ce risque mais impose de contrôler l'embrayage et le volant bimasse.

    Versions
    1.8 TFSI 170 Multitronic
    Onset
    between 110,000 km and 120,000 km
    Repair
    €10,000 to €14,500

  3. Airbags Takata : rappel à vérifier

    Manufacturer recall

    CarVerif indique que certains modèles produits entre 2004 et 2013, dont l'A4 B8, ont été visés par le rappel des airbags Takata : le non-déploiement de l'airbag frontal est évoqué. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire Audi que l'intervention a été effectuée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150, 1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

2.0 TFSI 211

  1. From 82,000 km

    Consommation d'huile des 1.8 et 2.0 TFSI (pistons et segments)

    Severity 2/3 · Costly

    CarVerif documente une consommation d'huile et des problèmes de segmentation sur les 1.8 TFSI 120/160 et 2.0 TFSI 180/211 : des propriétaires rapportent 1 litre tous les 1 000 km dès 82 000 km, un devis de 4 286 € pour un exemplaire de 2009, et un remplacement du kit pistons-bielles-segments à 1 600 € de pièces et 2 000 € de main-d'œuvre. FixMyCar situe le risque sur les 2.0 TFSI de 2009 à 2012 ; les années 2013-2015 sont jugées plus saines. Le restylage de 2012 ne supprime pas tous les cas (un 1.8 TFSI 170 signalé).

    Versions
    1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    from 82,000 km
    Repair
    €3,600 to €4,286

  2. Airbags Takata : rappel à vérifier

    Manufacturer recall

    CarVerif indique que certains modèles produits entre 2004 et 2013, dont l'A4 B8, ont été visés par le rappel des airbags Takata : le non-déploiement de l'airbag frontal est évoqué. Faites vérifier auprès d'un concessionnaire Audi que l'intervention a été effectuée.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    2.0 TDI 143 quattro, 2.0 TDI 150, 1.8 TFSI 160, 1.8 TFSI 170 Multitronic, 2.0 TFSI 211
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Audi A4 B8 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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