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Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

Audi A3 III common problems

8 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

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Reliability
3.0/5

8 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

1.0 TFSI 115

  1. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 TFSI 122

  1. From 167,000 km

    Moteur du 1.4 TFSI 122 : consommation d'huile et soupape

    Severity 3/3 · Serious

    Un propriétaire d'A3 1.4 TFSI 122 de 2013 rapporte un moteur à changer à 167 000 km, avec surconsommation d'huile et soupape défectueuse, sans cause de mauvaise conduite selon l'expert (Fiches-auto). Cas isolé : Fiches-auto rappelle par ailleurs que les 1.2 et 1.4 TFSI de la 8V (famille EA211) n'ont plus les défauts de la génération précédente.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 TFSI 122
    Onset
    between 167,000 km and 167,000 km
    Repair
    not documented

  2. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 TFSI 150

  1. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Embrayage et volant moteur du 1.4 TFSI 150

    Severity 2/3 · Costly

    Un propriétaire d'A3 TFSI 150 de 2014 rapporte une panne de volant moteur, de boîte et d'embrayage à moins de 100 000 km, prise en charge à 70 % par Audi ; un autre, une pédale d'embrayage qui tombe après 60 000 km (Fiches-auto). Témoignages isolés.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 TFSI 150
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 TFSI 150 S tronic

  1. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Boîte S tronic : mécatronique et embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    Caradisiac, cité par CarVerif, signale des problèmes de boîte S tronic, d'embrayage ou de mécatronique, parfois avant 20 000 km. Un propriétaire rapporte une mécatronique hors service après un an et 80 000 km, devis estimé à plus de 2 000 euros (Fiches-auto). Carwise et FixMyCar signalent aussi des défaillances de la mécatronique DSG sur les A3 de cette génération.

    Versions
    1.4 TFSI 150 S tronic, 2.0 TDI 184, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.6 TDI 110

  1. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Diesels Euro 5 : campagne de reprogrammation

    Manufacturer recall

    En janvier 2016, à la suite du scandale des émissions, les A3 Euro 5 équipées des diesels 1.6 et 2.0 doivent être reprogrammées, ou recevoir en plus un régulateur de flux au niveau du débitmètre (1.6 TDI uniquement), pour respecter les émissions d'oxydes d'azote (Caradisiac).

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. FAP et EGR des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Les diesels 1.6 et 2.0 TDI à rampe commune sont endurants, mais leurs organes de dépollution (FAP, EGR) souffrent d'un usage urbain : régénérations interrompues, EGR encrassée, FAP chargé (Fiches-auto). CarVerif évoque des réparations du FAP de 800 à 1 200 euros pour le 2.0 TDI.

    Versions
    1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184
    Onset
    not documented
    Repair
    €800 to €1,200

2.0 TDI 150

  1. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Diesels Euro 5 : campagne de reprogrammation

    Manufacturer recall

    En janvier 2016, à la suite du scandale des émissions, les A3 Euro 5 équipées des diesels 1.6 et 2.0 doivent être reprogrammées, ou recevoir en plus un régulateur de flux au niveau du débitmètre (1.6 TDI uniquement), pour respecter les émissions d'oxydes d'azote (Caradisiac).

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. FAP et EGR des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Les diesels 1.6 et 2.0 TDI à rampe commune sont endurants, mais leurs organes de dépollution (FAP, EGR) souffrent d'un usage urbain : régénérations interrompues, EGR encrassée, FAP chargé (Fiches-auto). CarVerif évoque des réparations du FAP de 800 à 1 200 euros pour le 2.0 TDI.

    Versions
    1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184
    Onset
    not documented
    Repair
    €800 to €1,200

2.0 TDI 184

  1. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  2. Diesels Euro 5 : campagne de reprogrammation

    Manufacturer recall

    En janvier 2016, à la suite du scandale des émissions, les A3 Euro 5 équipées des diesels 1.6 et 2.0 doivent être reprogrammées, ou recevoir en plus un régulateur de flux au niveau du débitmètre (1.6 TDI uniquement), pour respecter les émissions d'oxydes d'azote (Caradisiac).

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Boîte S tronic : mécatronique et embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    Caradisiac, cité par CarVerif, signale des problèmes de boîte S tronic, d'embrayage ou de mécatronique, parfois avant 20 000 km. Un propriétaire rapporte une mécatronique hors service après un an et 80 000 km, devis estimé à plus de 2 000 euros (Fiches-auto). Carwise et FixMyCar signalent aussi des défaillances de la mécatronique DSG sur les A3 de cette génération.

    Versions
    1.4 TFSI 150 S tronic, 2.0 TDI 184, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  4. FAP et EGR des diesels

    Severity 2/3 · Costly

    Les diesels 1.6 et 2.0 TDI à rampe commune sont endurants, mais leurs organes de dépollution (FAP, EGR) souffrent d'un usage urbain : régénérations interrompues, EGR encrassée, FAP chargé (Fiches-auto). CarVerif évoque des réparations du FAP de 800 à 1 200 euros pour le 2.0 TDI.

    Versions
    1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184
    Onset
    not documented
    Repair
    €800 to €1,200

2.0 TFSI 190

  1. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

1.4 TFSI e-tron 204

  1. From 60,000 km

    Amortisseurs arrière de l'A3 e-tron

    Severity 1/3 · Annoying

    CarVerif relève sur l'A3 e-tron des amortisseurs arrière fragiles (remplacement de 700 à 950 euros) dès 60 000 km, ainsi que des passages de vitesses difficiles de la boîte S tronic. Source unique.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    from 60,000 km
    Repair
    €700 to €950

  2. Arbre à cames : rappel constructeur

    Manufacturer recall

    Des vis du système de réglage de l'arbre à cames pouvaient se desserrer et provoquer une fuite d'huile, avec un risque de perte d'huile sur la chaussée. Le rappel concerne les A3 8V produites entre décembre 2013 et septembre 2014 (code Audi 15H3, alerte européenne A12/1509/19, selon Fiches-auto) ; CarVerif le situe en octobre 2019 pour un joint torique de l'arbre à cames.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    1.0 TFSI 115, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 150, 1.4 TFSI 150 S tronic, 1.6 TDI 110, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 184, 2.0 TFSI 190, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  3. Boîte S tronic : mécatronique et embrayage

    Severity 2/3 · Costly

    Caradisiac, cité par CarVerif, signale des problèmes de boîte S tronic, d'embrayage ou de mécatronique, parfois avant 20 000 km. Un propriétaire rapporte une mécatronique hors service après un an et 80 000 km, devis estimé à plus de 2 000 euros (Fiches-auto). Carwise et FixMyCar signalent aussi des défaillances de la mécatronique DSG sur les A3 de cette génération.

    Versions
    1.4 TFSI 150 S tronic, 2.0 TDI 184, 1.4 TFSI e-tron 204
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Audi A3 III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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