Photo de fond : Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208 ou Peugeot e-208 d'occasion : lequel choisir ?
| Critère |  Photo : MoCars, CC0 Peugeot 208 II |  Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0 Peugeot e-208 II |
|---|---|---|
| Verdict | Avec précautions | Bon choix, à vérifier |
| Fiabilité | 3,0/5 | 4,5/5meilleur |
| Prix constatés | 8 900 € – 18 000 € | 14 390 € – 24 490 € |
| Coût mensuel (12 000 km/an) | 379 € | 287 €meilleur |
| Pannes connues | 3, dont 1 grave | 3, aucune gravemeilleur |
| Euro NCAP | 4/5 | 4/5 |
| Catégorie | Citadine | Citadine |
| Énergies | Essence, Diesel | Électrique |
| Consommation la plus basse | 5,3 L/100 km | 14,5 kWh/100 km |
| Coffre | 265 L | 265 L |
| Places | 5 | 5 |
Notre conclusion
Même carrosserie, même coffre (265 L) et même note Euro NCAP (4 étoiles, test de 2019 étendu à l'électrique), mais des fiabilités différentes. L'e-208 (3,5/5) évite les défauts graves des moteurs thermiques de la 208 II (2/5) : courroie et consommation d'huile du 1.2 PureTech, chaîne du 1.5 BlueHDi. Ses points faibles sont propres à l'électrique : chargeur embarqué des exemplaires produits jusqu'à fin 2022, rappel pour coupure haute tension en roulant, batterie 12 V. Si vous pouvez recharger chez vous, l'e-208 est le choix le plus sûr mécaniquement ; vérifiez la recharge sur borne AC et les rappels avant d'acheter.
Par Rédaction Quelle Occasion · mis à jour le 9 octobre 2026