Verdict
Quatre cylindres diesel 4N14 de 2 268 cm³, vendu sous le nom 2.2 DI-D, monté sur le Mitsubishi Outlander III et sur l'ASX à boîte automatique, plus coupleux que le 1.8 DI-D (360 Nm dès 1 500 tr/min). Son point faible documenté est le filtre à particules, qui s'encrasse en usage urbain. Préférez un exemplaire qui a roulé sur route, avec un entretien suivi.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- Pas d'année à privilégier particulièrement
- À éviter
- Aucune année à éviter identifiée
Pannes connues
Filtre à particules encrassé
Gravité 2/3 · CoûteuxLes trajets courts empêchent la régénération du filtre à particules, qui s'encrasse (Car Checker) ; le code P2463 (restriction du filtre) est documenté pour les Outlander 2.2 DI-D 2012-2021 (Go-Parts). Privilégiez un exemplaire ayant roulé sur route et dont l'entretien est documenté.
- Versions
- mitsubishi-2-2-did
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Modèles équipés
Bon choix, à vérifierPhoto : MercurySable99, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Outlander
2012–2021 · Essence, Diesel, Hybride
- Coût mensuel estimé
- 412 €/mois
Entretenir et diagnostiquer ce moteur
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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
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