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Photo : The Car Spy, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Pannes Wiesmann MF3 / Roadster MF3 : problèmes fréquents

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

3 pannes connues

MF3 3.2 343 manuelle

  1. Moteur S54 : usure des coussinets de bielle

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur la BMW M3 E46, dont la MF3 reprend le S54, les coussinets de bielle des voitures de 2001 à 2003 sont sujets à la surchauffe, jusqu'à la casse moteur (Supercars.net) ; ECS Tuning conseille leur remplacement tous les 100 000 miles. Aucune source ne documente le problème sur la Wiesmann elle-même : retour transposé de la M3, à confirmer.

    Versions
    MF3 3.2 343 manuelle, MF3 3.2 343 SMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Moteur S54 : VANOS (pompe, électrovanne, moyeu d'arbre à cames)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur la M3 E46, la pompe à huile du VANOS, l'électrovanne, les vis de pignon et le moyeu d'arbre à cames d'échappement lâchent souvent : manque de couple à bas régime, accélérations hésitantes, ralenti irrégulier et démarrage long à froid (Supercars.net). ECS Tuning juge l'intervention coûteuse. Retour transposé de la M3, à confirmer sur la Wiesmann.

    Versions
    MF3 3.2 343 manuelle, MF3 3.2 343 SMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

MF3 3.2 343 SMG

  1. Moteur S54 : usure des coussinets de bielle

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur la BMW M3 E46, dont la MF3 reprend le S54, les coussinets de bielle des voitures de 2001 à 2003 sont sujets à la surchauffe, jusqu'à la casse moteur (Supercars.net) ; ECS Tuning conseille leur remplacement tous les 100 000 miles. Aucune source ne documente le problème sur la Wiesmann elle-même : retour transposé de la M3, à confirmer.

    Versions
    MF3 3.2 343 manuelle, MF3 3.2 343 SMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Moteur S54 : VANOS (pompe, électrovanne, moyeu d'arbre à cames)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur la M3 E46, la pompe à huile du VANOS, l'électrovanne, les vis de pignon et le moyeu d'arbre à cames d'échappement lâchent souvent : manque de couple à bas régime, accélérations hésitantes, ralenti irrégulier et démarrage long à froid (Supercars.net). ECS Tuning juge l'intervention coûteuse. Retour transposé de la M3, à confirmer sur la Wiesmann.

    Versions
    MF3 3.2 343 manuelle, MF3 3.2 343 SMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Boîte SMG : pompe hydraulique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur la M3 E46 SMG, une pompe défaillante se traduit par des passages de rapports difficiles, des à-coups à basse vitesse et une surchauffe ; la SMG II demande un entretien régulier (Supercars.net), et ECS Tuning liste le remplacement de la pompe parmi les interventions à vérifier. Retour transposé de la M3, à confirmer sur la Wiesmann.

    Versions
    MF3 3.2 343 SMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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