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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Volkswagen Tiguan II

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

4 pannes connues

1.4 TSI 125

  1. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Des Tiguan produits entre le 5 avril 2017 et le 6 novembre 2018 ont reçu des ressorts arrière d'un matériau inadapté, qui peuvent se rompre sans prévenir et endommager le pneu arrière. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 125, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TSI 150 DSG7

  1. Boîte DSG7 : mécatronique et embrayages

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à 7 rapports et sa mécatronique sont le principal point de vigilance du Tiguan II. Les symptômes décrits sont des à-coups, un passage en mode dégradé, la perte de rapports ou de la marche arrière, voire l'immobilisation du véhicule. Des propriétaires de 2.0 TDI 150 DSG7 de 2017 signalent une mécatronique hors service vers 130 000 km. Les vidanges de boîte doivent être documentées.

    Versions
    1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. À-coups à froid du 1.5 TSI

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le 1.5 TSI evo peut hésiter et avancer par à-coups (effet « kangourou ») lorsqu'il est froid. Volkswagen a reconnu le défaut et diffusé une mise à jour logicielle en 2020, mais certains propriétaires signalent que le problème persiste après l'intervention.

    Versions
    1.5 TSI 150 DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Des Tiguan produits entre le 5 avril 2017 et le 6 novembre 2018 ont reçu des ressorts arrière d'un matériau inadapté, qui peuvent se rompre sans prévenir et endommager le pneu arrière. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 125, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TSI 190 4Motion DSG7

  1. Boîte DSG7 : mécatronique et embrayages

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à 7 rapports et sa mécatronique sont le principal point de vigilance du Tiguan II. Les symptômes décrits sont des à-coups, un passage en mode dégradé, la perte de rapports ou de la marche arrière, voire l'immobilisation du véhicule. Des propriétaires de 2.0 TDI 150 DSG7 de 2017 signalent une mécatronique hors service vers 130 000 km. Les vidanges de boîte doivent être documentées.

    Versions
    1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Des Tiguan produits entre le 5 avril 2017 et le 6 novembre 2018 ont reçu des ressorts arrière d'un matériau inadapté, qui peuvent se rompre sans prévenir et endommager le pneu arrière. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 125, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 150

  1. Dépollution du 2.0 TDI : vanne EGR, injecteur et capteurs AdBlue

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI (EA288), le circuit EGR, le filtre à particules et le système AdBlue (SCR) sont les principaux postes de dépense. L'injecteur AdBlue peut s'encrasser de cristaux, surtout en usage sur trajets courts, et un capteur NOx défaillant provoque voyant moteur, alerte AdBlue puis mode dégradé.

    Versions
    2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Des Tiguan produits entre le 5 avril 2017 et le 6 novembre 2018 ont reçu des ressorts arrière d'un matériau inadapté, qui peuvent se rompre sans prévenir et endommager le pneu arrière. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 125, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 150 DSG7

  1. Boîte DSG7 : mécatronique et embrayages

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à 7 rapports et sa mécatronique sont le principal point de vigilance du Tiguan II. Les symptômes décrits sont des à-coups, un passage en mode dégradé, la perte de rapports ou de la marche arrière, voire l'immobilisation du véhicule. Des propriétaires de 2.0 TDI 150 DSG7 de 2017 signalent une mécatronique hors service vers 130 000 km. Les vidanges de boîte doivent être documentées.

    Versions
    1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Dépollution du 2.0 TDI : vanne EGR, injecteur et capteurs AdBlue

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI (EA288), le circuit EGR, le filtre à particules et le système AdBlue (SCR) sont les principaux postes de dépense. L'injecteur AdBlue peut s'encrasser de cristaux, surtout en usage sur trajets courts, et un capteur NOx défaillant provoque voyant moteur, alerte AdBlue puis mode dégradé.

    Versions
    2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Des Tiguan produits entre le 5 avril 2017 et le 6 novembre 2018 ont reçu des ressorts arrière d'un matériau inadapté, qui peuvent se rompre sans prévenir et endommager le pneu arrière. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 125, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 190 4Motion DSG7

  1. Boîte DSG7 : mécatronique et embrayages

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à 7 rapports et sa mécatronique sont le principal point de vigilance du Tiguan II. Les symptômes décrits sont des à-coups, un passage en mode dégradé, la perte de rapports ou de la marche arrière, voire l'immobilisation du véhicule. Des propriétaires de 2.0 TDI 150 DSG7 de 2017 signalent une mécatronique hors service vers 130 000 km. Les vidanges de boîte doivent être documentées.

    Versions
    1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Dépollution du 2.0 TDI : vanne EGR, injecteur et capteurs AdBlue

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI (EA288), le circuit EGR, le filtre à particules et le système AdBlue (SCR) sont les principaux postes de dépense. L'injecteur AdBlue peut s'encrasser de cristaux, surtout en usage sur trajets courts, et un capteur NOx défaillant provoque voyant moteur, alerte AdBlue puis mode dégradé.

    Versions
    2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Des Tiguan produits entre le 5 avril 2017 et le 6 novembre 2018 ont reçu des ressorts arrière d'un matériau inadapté, qui peuvent se rompre sans prévenir et endommager le pneu arrière. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 125, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : eHybrid 245 DSG6.

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