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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Volkswagen Tiguan Allspace I

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

3 pannes connues

1.4 TSI 150 ACT DSG6

  1. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne le Tiguan Allspace 2017-2019 : un matériau non homologué a été utilisé pour les ressorts arrière pendant une période de production limitée, et un ressort peut se rompre et endommager le pneu. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 ACT DSG6, 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TSI EVO 150 DSG7

  1. Boîte DSG7 : latences et mécatronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI 150 de l'Allspace, CarVerif relève des latences de passage, surtout en ville et avant 2019, et insiste sur la vidange de boîte tous les 60 000 km. Des ateliers spécialisés décrivent des pannes de mécatronique de la boîte DQ381 des Tiguan : perte de rapports, mode dégradé puis perte de tous les rapports.

    Versions
    1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne le Tiguan Allspace 2017-2019 : un matériau non homologué a été utilisé pour les ressorts arrière pendant une période de production limitée, et un ressort peut se rompre et endommager le pneu. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 ACT DSG6, 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TSI 180 4Motion DSG7

  1. Boîte DSG7 : latences et mécatronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI 150 de l'Allspace, CarVerif relève des latences de passage, surtout en ville et avant 2019, et insiste sur la vidange de boîte tous les 60 000 km. Des ateliers spécialisés décrivent des pannes de mécatronique de la boîte DQ381 des Tiguan : perte de rapports, mode dégradé puis perte de tous les rapports.

    Versions
    1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne le Tiguan Allspace 2017-2019 : un matériau non homologué a été utilisé pour les ressorts arrière pendant une période de production limitée, et un ressort peut se rompre et endommager le pneu. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 ACT DSG6, 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 150 DSG7

  1. Boîte DSG7 : latences et mécatronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI 150 de l'Allspace, CarVerif relève des latences de passage, surtout en ville et avant 2019, et insiste sur la vidange de boîte tous les 60 000 km. Des ateliers spécialisés décrivent des pannes de mécatronique de la boîte DQ381 des Tiguan : perte de rapports, mode dégradé puis perte de tous les rapports.

    Versions
    1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Vanne EGR du 2.0 TDI

    Gravité 1/3 · Gênant

    La vanne EGR est le défaut récurrent du 2.0 TDI selon CarVerif : mode dégradé, perte de puissance et voyant moteur. Le guide d'achat Autocopilot la juge fragile (corps plastique) et recommande de vérifier les factures EGR. CarVerif annonce 280 à 1 400 € pour un nettoyage ou un remplacement.

    Versions
    2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    280 € à 1 400 €

  3. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne le Tiguan Allspace 2017-2019 : un matériau non homologué a été utilisé pour les ressorts arrière pendant une période de production limitée, et un ressort peut se rompre et endommager le pneu. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 ACT DSG6, 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 190 4Motion DSG7

  1. Boîte DSG7 : latences et mécatronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI 150 de l'Allspace, CarVerif relève des latences de passage, surtout en ville et avant 2019, et insiste sur la vidange de boîte tous les 60 000 km. Des ateliers spécialisés décrivent des pannes de mécatronique de la boîte DQ381 des Tiguan : perte de rapports, mode dégradé puis perte de tous les rapports.

    Versions
    1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Vanne EGR du 2.0 TDI

    Gravité 1/3 · Gênant

    La vanne EGR est le défaut récurrent du 2.0 TDI selon CarVerif : mode dégradé, perte de puissance et voyant moteur. Le guide d'achat Autocopilot la juge fragile (corps plastique) et recommande de vérifier les factures EGR. CarVerif annonce 280 à 1 400 € pour un nettoyage ou un remplacement.

    Versions
    2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    280 € à 1 400 €

  3. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne le Tiguan Allspace 2017-2019 : un matériau non homologué a été utilisé pour les ressorts arrière pendant une période de production limitée, et un ressort peut se rompre et endommager le pneu. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 ACT DSG6, 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7

  1. Boîte DSG7 : latences et mécatronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 2.0 TDI 150 de l'Allspace, CarVerif relève des latences de passage, surtout en ville et avant 2019, et insiste sur la vidange de boîte tous les 60 000 km. Des ateliers spécialisés décrivent des pannes de mécatronique de la boîte DQ381 des Tiguan : perte de rapports, mode dégradé puis perte de tous les rapports.

    Versions
    1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Vanne EGR du 2.0 TDI

    Gravité 1/3 · Gênant

    La vanne EGR est le défaut récurrent du 2.0 TDI selon CarVerif : mode dégradé, perte de puissance et voyant moteur. Le guide d'achat Autocopilot la juge fragile (corps plastique) et recommande de vérifier les factures EGR. CarVerif annonce 280 à 1 400 € pour un nettoyage ou un remplacement.

    Versions
    2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    280 € à 1 400 €

  3. Rupture des ressorts de suspension arrière (rappel)

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne le Tiguan Allspace 2017-2019 : un matériau non homologué a été utilisé pour les ressorts arrière pendant une période de production limitée, et un ressort peut se rompre et endommager le pneu. Le rappel prévoit le remplacement des deux ressorts de l'essieu arrière en concession.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 ACT DSG6, 1.5 TSI EVO 150 DSG7, 2.0 TSI 180 4Motion DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TDI 190 4Motion DSG7, 2.0 Bi-TDI 240 4Motion DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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