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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Volkswagen CC Restylage 2012

5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5

5 pannes connues

1.8 TSI 160

  1. Dès 60 000 km

    Toit panoramique : blocage et infiltrations d'eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc signale des toits qui se bloquent, souvent après 60 000 à 80 000 km. Des propriétaires de Passat CC décrivent des infiltrations d'eau par le toit panoramique, dont certaines n'ont été réglées qu'en concession ; les forums évoquent des conduits d'évacuation qui se bouchent. Fiches-auto mentionne aussi des fuites d'eau sous le pare-brise.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 60 000 km et 80 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 70 000 km

    Climatisation qui perd en efficacité

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc indique des climatisations qui perdent leur capacité de refroidissement, généralement entre 70 000 et 100 000 km. Un propriétaire de Passat CC décrit une climatisation en panne et son diagnostic sur un forum.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 70 000 km et 100 000 km
    Réparation
    non documenté

1.8 TSI 160 DSG7

  1. Dès 60 000 km

    Toit panoramique : blocage et infiltrations d'eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc signale des toits qui se bloquent, souvent après 60 000 à 80 000 km. Des propriétaires de Passat CC décrivent des infiltrations d'eau par le toit panoramique, dont certaines n'ont été réglées qu'en concession ; les forums évoquent des conduits d'évacuation qui se bouchent. Fiches-auto mentionne aussi des fuites d'eau sous le pare-brise.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 60 000 km et 80 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 70 000 km

    Climatisation qui perd en efficacité

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc indique des climatisations qui perdent leur capacité de refroidissement, généralement entre 70 000 et 100 000 km. Un propriétaire de Passat CC décrit une climatisation en panne et son diagnostic sur un forum.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 70 000 km et 100 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 80 000 km

    Boîte DSG7 : mécatronique et embrayage (1.8 TSI)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Autodoc indique que les boîtes DSG à 7 rapports associées au 1.8 TSI 160 ch sont particulièrement concernées, avec des symptômes apparaissant généralement entre 80 000 et 120 000 km (mécatronique défectueuse, embrayage usé, calculateur). Un propriétaire cité par Fiches-auto rapporte une mécatronique hors service à 45 000 km, réparée 2 500 €. Données issues d'un blog de pièces et de témoignages : essayer la voiture à froid et en côte, et demander l'historique de la boîte.

    Versions
    1.8 TSI 160 DSG7
    Apparition
    entre 80 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

2.0 TSI 210 DSG6

  1. Dès 60 000 km

    Toit panoramique : blocage et infiltrations d'eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc signale des toits qui se bloquent, souvent après 60 000 à 80 000 km. Des propriétaires de Passat CC décrivent des infiltrations d'eau par le toit panoramique, dont certaines n'ont été réglées qu'en concession ; les forums évoquent des conduits d'évacuation qui se bouchent. Fiches-auto mentionne aussi des fuites d'eau sous le pare-brise.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 60 000 km et 80 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 70 000 km

    Climatisation qui perd en efficacité

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc indique des climatisations qui perdent leur capacité de refroidissement, généralement entre 70 000 et 100 000 km. Un propriétaire de Passat CC décrit une climatisation en panne et son diagnostic sur un forum.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 70 000 km et 100 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Chaîne de distribution (2.0 TSI)

    Gravité 3/3 · Grave

    Les premières évolutions du 2.0 TSI EA888 ont connu des tendeurs de chaîne fragiles : Vag Perf explique que la chaîne peut se détendre et sauter une dent, avec risque de contact piston-soupape, et L'argus cite les claquements à froid comme signe le plus courant. Engine Patrol situe ces problèmes surtout sur les CC des années 2008 à début 2013. Le 210 ch européen reprend le moteur de la Golf VI GTI (Wikipedia) : demander si le tendeur a été remplacé et écouter le démarrage à froid.

    Versions
    2.0 TSI 210 DSG6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 140 DSG6

  1. Dès 60 000 km

    Toit panoramique : blocage et infiltrations d'eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc signale des toits qui se bloquent, souvent après 60 000 à 80 000 km. Des propriétaires de Passat CC décrivent des infiltrations d'eau par le toit panoramique, dont certaines n'ont été réglées qu'en concession ; les forums évoquent des conduits d'évacuation qui se bouchent. Fiches-auto mentionne aussi des fuites d'eau sous le pare-brise.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 60 000 km et 80 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 70 000 km

    Climatisation qui perd en efficacité

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc indique des climatisations qui perdent leur capacité de refroidissement, généralement entre 70 000 et 100 000 km. Un propriétaire de Passat CC décrit une climatisation en panne et son diagnostic sur un forum.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 70 000 km et 100 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Vanne EGR, turbo et volant bimasse (2.0 TDI)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto relève sur le Passat CC des problèmes récurrents de vanne EGR, de turbo et de volant moteur bimasse sur le 2.0 TDI 140 ch. Autodoc cite les mêmes organes comme points faibles du 140 ch et indique que le 170 ch reprend ces faiblesses avec une dépollution plus exigeante (Fiches-auto). Les témoignages ne donnent pas de kilométrage précis.

    Versions
    2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 170 DSG6

  1. Dès 60 000 km

    Toit panoramique : blocage et infiltrations d'eau

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc signale des toits qui se bloquent, souvent après 60 000 à 80 000 km. Des propriétaires de Passat CC décrivent des infiltrations d'eau par le toit panoramique, dont certaines n'ont été réglées qu'en concession ; les forums évoquent des conduits d'évacuation qui se bouchent. Fiches-auto mentionne aussi des fuites d'eau sous le pare-brise.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 60 000 km et 80 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 70 000 km

    Climatisation qui perd en efficacité

    Gravité 1/3 · Gênant

    Autodoc indique des climatisations qui perdent leur capacité de refroidissement, généralement entre 70 000 et 100 000 km. Un propriétaire de Passat CC décrit une climatisation en panne et son diagnostic sur un forum.

    Versions
    1.8 TSI 160, 1.8 TSI 160 DSG7, 2.0 TSI 210 DSG6, 2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    entre 70 000 km et 100 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Vanne EGR, turbo et volant bimasse (2.0 TDI)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto relève sur le Passat CC des problèmes récurrents de vanne EGR, de turbo et de volant moteur bimasse sur le 2.0 TDI 140 ch. Autodoc cite les mêmes organes comme points faibles du 140 ch et indique que le 170 ch reprend ces faiblesses avec une dépollution plus exigeante (Fiches-auto). Les témoignages ne donnent pas de kilométrage précis.

    Versions
    2.0 TDI 140 DSG6, 2.0 TDI 170 DSG6
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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