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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Pannes de la Toyota Prius+ I

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

2 pannes connues

136h Active

  1. Dès 200 000 km

    Défaillance du joint de culasse en roulage difficile

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon L'argus, les Prius 3 et Prius+ (2012-2019) peuvent subir une défaillance du joint de culasse liée à la pompe à eau dans des conditions de roulage difficiles (beaucoup de ville ou de ralenti), surtout au-delà de 200 000 km avec des hausses de température fréquentes. Un bulletin technique de Toyota Motor Europe (2014) couvre la Prius et la Prius+ et cite la consommation de liquide de refroidissement, la fumée blanche et les ratés. Le réseau Toyota reprogramme préventivement le calculateur moteur.

    Versions
    136h Active, 136h Lounge
    Apparition
    à partir de 200 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel 2015 : bug logiciel de l'onduleur hybride

    Rappel constructeur

    En 2015, Toyota a rappelé les Auris hybrides et Prius+ produites de mai 2010 à novembre 2014 (22 362 véhicules en France selon la presse) : une erreur de programmation de l'onduleur du système hybride pouvait provoquer une surchauffe et un passage en mode dégradé à puissance réduite, plus rarement une immobilisation. La mise à jour logicielle dure environ trente minutes et est gratuite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    136h Active, 136h Lounge
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

136h Lounge

  1. Dès 200 000 km

    Défaillance du joint de culasse en roulage difficile

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon L'argus, les Prius 3 et Prius+ (2012-2019) peuvent subir une défaillance du joint de culasse liée à la pompe à eau dans des conditions de roulage difficiles (beaucoup de ville ou de ralenti), surtout au-delà de 200 000 km avec des hausses de température fréquentes. Un bulletin technique de Toyota Motor Europe (2014) couvre la Prius et la Prius+ et cite la consommation de liquide de refroidissement, la fumée blanche et les ratés. Le réseau Toyota reprogramme préventivement le calculateur moteur.

    Versions
    136h Active, 136h Lounge
    Apparition
    à partir de 200 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel 2015 : bug logiciel de l'onduleur hybride

    Rappel constructeur

    En 2015, Toyota a rappelé les Auris hybrides et Prius+ produites de mai 2010 à novembre 2014 (22 362 véhicules en France selon la presse) : une erreur de programmation de l'onduleur du système hybride pouvait provoquer une surchauffe et un passage en mode dégradé à puissance réduite, plus rarement une immobilisation. La mise à jour logicielle dure environ trente minutes et est gratuite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    136h Active, 136h Lounge
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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