Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Toyota Land Cruiser Prado IV : problèmes fréquents

1 panne documentée par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

1 panne connue

2.8 D-4D 177 BVM

  1. Dès 60 000 km

    Filtre à particules et vanne EGR du diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Unsealed 4X4 classe le filtre à particules et la vanne EGR en tête des pannes du Prado 150 : fumée, mode dégradé, surconsommation et perte de puissance. Le filtre se colmate surtout en usage de trajets courts, et la régénération demande des trajets routiers réguliers ; il cite des défaillances entre 60 000 et 200 000 km. Willys Workshop signale aussi un calaminage de l'EGR en ville ou sur pistes poussiéreuses sur le 2.8 récent.

    Versions
    2.8 D-4D 177 BVM, 2.8 D-4D 177 BVA, 2.8 D-4D 204 BVM, 2.8 D-4D 204 BVA
    Apparition
    entre 60 000 km et 200 000 km
    Réparation
    non documenté

2.8 D-4D 177 BVA

  1. Dès 60 000 km

    Filtre à particules et vanne EGR du diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Unsealed 4X4 classe le filtre à particules et la vanne EGR en tête des pannes du Prado 150 : fumée, mode dégradé, surconsommation et perte de puissance. Le filtre se colmate surtout en usage de trajets courts, et la régénération demande des trajets routiers réguliers ; il cite des défaillances entre 60 000 et 200 000 km. Willys Workshop signale aussi un calaminage de l'EGR en ville ou sur pistes poussiéreuses sur le 2.8 récent.

    Versions
    2.8 D-4D 177 BVM, 2.8 D-4D 177 BVA, 2.8 D-4D 204 BVM, 2.8 D-4D 204 BVA
    Apparition
    entre 60 000 km et 200 000 km
    Réparation
    non documenté

2.8 D-4D 204 BVM

  1. Dès 60 000 km

    Filtre à particules et vanne EGR du diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Unsealed 4X4 classe le filtre à particules et la vanne EGR en tête des pannes du Prado 150 : fumée, mode dégradé, surconsommation et perte de puissance. Le filtre se colmate surtout en usage de trajets courts, et la régénération demande des trajets routiers réguliers ; il cite des défaillances entre 60 000 et 200 000 km. Willys Workshop signale aussi un calaminage de l'EGR en ville ou sur pistes poussiéreuses sur le 2.8 récent.

    Versions
    2.8 D-4D 177 BVM, 2.8 D-4D 177 BVA, 2.8 D-4D 204 BVM, 2.8 D-4D 204 BVA
    Apparition
    entre 60 000 km et 200 000 km
    Réparation
    non documenté

2.8 D-4D 204 BVA

  1. Dès 60 000 km

    Filtre à particules et vanne EGR du diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Unsealed 4X4 classe le filtre à particules et la vanne EGR en tête des pannes du Prado 150 : fumée, mode dégradé, surconsommation et perte de puissance. Le filtre se colmate surtout en usage de trajets courts, et la régénération demande des trajets routiers réguliers ; il cite des défaillances entre 60 000 et 200 000 km. Willys Workshop signale aussi un calaminage de l'EGR en ville ou sur pistes poussiéreuses sur le 2.8 récent.

    Versions
    2.8 D-4D 177 BVM, 2.8 D-4D 177 BVA, 2.8 D-4D 204 BVM, 2.8 D-4D 204 BVA
    Apparition
    entre 60 000 km et 200 000 km
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Toyota Land Cruiser Prado IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

← Retour au guide Toyota Land Cruiser Prado IV