Photo : Kevauto, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
2 pannes connues
La petite batterie auxiliaire 12 V peut se décharger, surtout si la voiture roule peu ; une tension insuffisante empêche le système hybride de démarrer (mode « Ready ») et peut faire croire à une panne de transmission (Fiches-auto, CarVerif). Des propriétaires de C-HR 2019 à 2022 rapportent des batteries retrouvées très déchargées (Toyota Owners Club).
Des propriétaires signalent des pare-brise fissurés, la fissure partant généralement du haut et descendant (What Car?, RAC, Honest John). Le remplacement passe en général par un concessionnaire, car la caméra et le laser des aides à la conduite fixés derrière le pare-brise doivent être recalibrés.
La petite batterie auxiliaire 12 V peut se décharger, surtout si la voiture roule peu ; une tension insuffisante empêche le système hybride de démarrer (mode « Ready ») et peut faire croire à une panne de transmission (Fiches-auto, CarVerif). Des propriétaires de C-HR 2019 à 2022 rapportent des batteries retrouvées très déchargées (Toyota Owners Club).
Des propriétaires signalent des pare-brise fissurés, la fissure partant généralement du haut et descendant (What Car?, RAC, Honest John). Le remplacement passe en général par un concessionnaire, car la caméra et le laser des aides à la conduite fixés derrière le pare-brise doivent être recalibrés.
Des propriétaires signalent des pare-brise fissurés, la fissure partant généralement du haut et descendant (What Car?, RAC, Honest John). Le remplacement passe en général par un concessionnaire, car la caméra et le laser des aides à la conduite fixés derrière le pare-brise doivent être recalibrés.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Toyota C-HR I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.