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Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Toyota Avensis III : problèmes fréquents

5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

5 pannes connues

2.0 D-4D 143

  1. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 3/3 · Grave

    Carwise range la corrosion des conduites de frein des Avensis T220, T250 et T270 parmi ses problèmes les plus sérieux (statistiques du contrôle technique britannique, donc véhicules exposés au sel de route). Une fois les conduites rongées, le freinage est en cause : à faire contrôler sur un exemplaire âgé ou venu de régions salées.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion des triangles et éléments de suspension avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carwise, les bras inférieurs, biellettes de barre stabilisatrice et fixations du berceau avant se corrodent plus vite que la moyenne sur toutes les générations d'Avensis, avec un taux d'échec au contrôle technique britannique allant jusqu'à 53 fois la moyenne du parc. Les T270 s'en sortent un peu mieux mais restent au-dessus de la moyenne, surtout à fort kilométrage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Vanne EGR

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale un rappel pour vérification de la vanne EGR (25 mars 2018). Un propriétaire cite aussi la vanne EGR comme seul défaut de ses anciennes Avensis, pris en garantie à l'époque. Vérifiez auprès d'un concessionnaire Toyota que la campagne a été réalisée.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappels des airbags

    Rappel constructeur

    Fiches-auto mentionne deux rappels : un rappel de mai 2015 visant près de 100 000 Yaris, Verso et Avensis, dont le système de gonflage des airbags doit être remplacé, et un rappel de janvier 2017 sur l'airbag latéral des modèles assemblés en 2016. Faites vérifier leur exécution avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 D-4D 124

  1. Dès 230 000 km

    Encrassement des injecteurs et démarrage à froid des D-4D

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Deux témoignages Fiches-auto décrivent des injecteurs qui s'encrassent (2.2 D-4D 177 ch, 358 000 km, nettoyant conseillé par le concessionnaire) ou des difficultés de démarrage à froid avec batterie et injecteurs mis en cause (2.0 D-4D 124 ch, 230 000 km). Ce sont des retours isolés.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150
    Apparition
    à partir de 230 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 3/3 · Grave

    Carwise range la corrosion des conduites de frein des Avensis T220, T250 et T270 parmi ses problèmes les plus sérieux (statistiques du contrôle technique britannique, donc véhicules exposés au sel de route). Une fois les conduites rongées, le freinage est en cause : à faire contrôler sur un exemplaire âgé ou venu de régions salées.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion des triangles et éléments de suspension avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carwise, les bras inférieurs, biellettes de barre stabilisatrice et fixations du berceau avant se corrodent plus vite que la moyenne sur toutes les générations d'Avensis, avec un taux d'échec au contrôle technique britannique allant jusqu'à 53 fois la moyenne du parc. Les T270 s'en sortent un peu mieux mais restent au-dessus de la moyenne, surtout à fort kilométrage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Vanne EGR

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale un rappel pour vérification de la vanne EGR (25 mars 2018). Un propriétaire cite aussi la vanne EGR comme seul défaut de ses anciennes Avensis, pris en garantie à l'époque. Vérifiez auprès d'un concessionnaire Toyota que la campagne a été réalisée.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappels des airbags

    Rappel constructeur

    Fiches-auto mentionne deux rappels : un rappel de mai 2015 visant près de 100 000 Yaris, Verso et Avensis, dont le système de gonflage des airbags doit être remplacé, et un rappel de janvier 2017 sur l'airbag latéral des modèles assemblés en 2016. Faites vérifier leur exécution avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.2 D-4D 150

  1. Dès 230 000 km

    Encrassement des injecteurs et démarrage à froid des D-4D

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Deux témoignages Fiches-auto décrivent des injecteurs qui s'encrassent (2.2 D-4D 177 ch, 358 000 km, nettoyant conseillé par le concessionnaire) ou des difficultés de démarrage à froid avec batterie et injecteurs mis en cause (2.0 D-4D 124 ch, 230 000 km). Ce sont des retours isolés.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150
    Apparition
    à partir de 230 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 3/3 · Grave

    Carwise range la corrosion des conduites de frein des Avensis T220, T250 et T270 parmi ses problèmes les plus sérieux (statistiques du contrôle technique britannique, donc véhicules exposés au sel de route). Une fois les conduites rongées, le freinage est en cause : à faire contrôler sur un exemplaire âgé ou venu de régions salées.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion des triangles et éléments de suspension avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carwise, les bras inférieurs, biellettes de barre stabilisatrice et fixations du berceau avant se corrodent plus vite que la moyenne sur toutes les générations d'Avensis, avec un taux d'échec au contrôle technique britannique allant jusqu'à 53 fois la moyenne du parc. Les T270 s'en sortent un peu mieux mais restent au-dessus de la moyenne, surtout à fort kilométrage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Vanne EGR

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale un rappel pour vérification de la vanne EGR (25 mars 2018). Un propriétaire cite aussi la vanne EGR comme seul défaut de ses anciennes Avensis, pris en garantie à l'époque. Vérifiez auprès d'un concessionnaire Toyota que la campagne a été réalisée.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappels des airbags

    Rappel constructeur

    Fiches-auto mentionne deux rappels : un rappel de mai 2015 visant près de 100 000 Yaris, Verso et Avensis, dont le système de gonflage des airbags doit être remplacé, et un rappel de janvier 2017 sur l'airbag latéral des modèles assemblés en 2016. Faites vérifier leur exécution avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.8 VVT-i 147

  1. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 3/3 · Grave

    Carwise range la corrosion des conduites de frein des Avensis T220, T250 et T270 parmi ses problèmes les plus sérieux (statistiques du contrôle technique britannique, donc véhicules exposés au sel de route). Une fois les conduites rongées, le freinage est en cause : à faire contrôler sur un exemplaire âgé ou venu de régions salées.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion des triangles et éléments de suspension avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carwise, les bras inférieurs, biellettes de barre stabilisatrice et fixations du berceau avant se corrodent plus vite que la moyenne sur toutes les générations d'Avensis, avec un taux d'échec au contrôle technique britannique allant jusqu'à 53 fois la moyenne du parc. Les T270 s'en sortent un peu mieux mais restent au-dessus de la moyenne, surtout à fort kilométrage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappels des airbags

    Rappel constructeur

    Fiches-auto mentionne deux rappels : un rappel de mai 2015 visant près de 100 000 Yaris, Verso et Avensis, dont le système de gonflage des airbags doit être remplacé, et un rappel de janvier 2017 sur l'airbag latéral des modèles assemblés en 2016. Faites vérifier leur exécution avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.8 VVT-i 147 CVT

  1. Corrosion des conduites de frein

    Gravité 3/3 · Grave

    Carwise range la corrosion des conduites de frein des Avensis T220, T250 et T270 parmi ses problèmes les plus sérieux (statistiques du contrôle technique britannique, donc véhicules exposés au sel de route). Une fois les conduites rongées, le freinage est en cause : à faire contrôler sur un exemplaire âgé ou venu de régions salées.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion des triangles et éléments de suspension avant

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon Carwise, les bras inférieurs, biellettes de barre stabilisatrice et fixations du berceau avant se corrodent plus vite que la moyenne sur toutes les générations d'Avensis, avec un taux d'échec au contrôle technique britannique allant jusqu'à 53 fois la moyenne du parc. Les T270 s'en sortent un peu mieux mais restent au-dessus de la moyenne, surtout à fort kilométrage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappels des airbags

    Rappel constructeur

    Fiches-auto mentionne deux rappels : un rappel de mai 2015 visant près de 100 000 Yaris, Verso et Avensis, dont le système de gonflage des airbags doit être remplacé, et un rappel de janvier 2017 sur l'airbag latéral des modèles assemblés en 2016. Faites vérifier leur exécution avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.0 D-4D 143, 2.0 D-4D 124, 2.2 D-4D 150, 1.8 VVT-i 147, 1.8 VVT-i 147 CVT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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