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Verdict
Break familial à transmission intégrale, au coffre de 526 litres, jugé robuste par la presse britannique. Le 2.0 diesel boxer (EE20) demande des précautions : casses de vilebrequin documentées sur les premiers moteurs, volant moteur bimasse et filtre à particules coûteux. L'Outback n'a pas été testé par Euro NCAP.
- Fiabilité
- 3,0/5
- Prix indicatifs
- 3 000 € – 12 500 €
- Coût mensuel
- 392 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : 2.5i 167 Lineartronic.
2.0D 150 manuelle
Diesel · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 3
Boxer diesel de 2,0 litres, 150 ch et 350 Nm. Embrayage et volant bimasse à surveiller.
2.0D 150 Lineartronic
Diesel · Automatique · 150 ch · Crit'Air 3
Même 2.0 diesel associé à la boîte à variation continue Lineartronic, proposée avec ce moteur selon l'essai de Blog Automobile.
2.5i 167 Lineartronic
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 167 ch · 9,1 L/100 km · Crit'Air 2
Boxer essence 2.5 litres de 167 ch avec boîte Lineartronic : pas de moteur diesel, donc pas de vilebrequin EE20 ni de FAP.
Prix du marché
3 000 € – 12 500 €
Fourchette indicative : 2010 à 2014, 85 000 à 320 000 km, annonces en ligne de particuliers et professionnels (LeParking).
Relevée le 13 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Casse de vilebrequin du 2.0 diesel (EE20)
Gravité 3/3 · GraveLe 2.0 diesel boxer EE20 est connu pour des ruptures de vilebrequin ou de bas moteur, surtout sur les moteurs Euro 4 et certains Euro 5 fabriqués entre 2008 et 2013 (HotCars). La fiche what-breaks.com sur l'Outback BR situe ces défaillances principalement sur les premiers moteurs (2008-2011) et indique que Subaru a corrigé la conception ensuite. Les sources sont des sites spécialisés et les chiffres varient : l'historique moteur de la voiture est à vérifier.
- Versions
- 2.0D 150 manuelle, 2.0D 150 Lineartronic
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Embrayage et volant moteur bimasse (diesel manuelle)
Gravité 2/3 · CoûteuxWhat Car? signale que les embrayages des versions manuelles et le volant bimasse du diesel peuvent coûter cher à remplacer. Honest John rapporte le cas d'un lecteur dont l'Outback diesel avait son volant désintégré au démontage et précise que ce n'est pas rare avec les volants bimasse.
- Versions
- 2.0D 150 manuelle
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Filtre à particules (FAP) encrassé sur le 2.0 diesel
Gravité 2/3 · CoûteuxLe FAP s'encrasse surtout en usage urbain et sur trajets courts (what-breaks.com) ; un propriétaire d'Outback 2010 décrit une voiture arrivée en mode dégradé avec le voyant FAP clignotant (SubaruOutback.org).
- Versions
- 2.0D 150 manuelle, 2.0D 150 Lineartronic
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Subaru Outback »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 224 € |
|---|---|
| Assurance | 64 € |
| Entretien | 26 € |
| Perte de valeur (décote) | 78 € |
| Total par mois | 392 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)224 €
Version 2.5i 167 Lineartronic : consommation mixte de 9,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
9,1 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 224 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance64 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien26 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)78 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Subaru Outback IV (BR) — checklist de visite
Points à vérifier
- Diesel : demander l'historique du moteur (année de fabrication, éventuel remplacement de moteur) et privilégier un moteur postérieur aux premières séries, plus exposées aux casses de vilebrequin.
- Diesel manuelle : écouter les bruits à l'embrayage, sentir les vibrations à la pédale et au ralenti, et faire chiffrer embrayage et volant bimasse.
- Diesel : contrôler que le FAP n'a pas de voyant allumé et se renseigner sur l'usage (trajets courts ou longs).
- Vérifier le niveau d'huile et l'historique de consommation, les moteurs boxer pouvant consommer de l'huile (autoevolution).
- Lineartronic : demander l'entretien de la boîte et vérifier l'absence de vibrations ou d'à-coups à l'essai.
- Contrôler l'usure de la transmission intégrale, notamment le différentiel central signalé par What Car?.
Questions à poser au vendeur
- Le moteur diesel est-il d'origine ? A-t-il fait l'objet de réparations lourdes (vilebrequin, bas moteur) ?
- L'embrayage et le volant moteur ont-ils été remplacés ? Avec les factures ?
- Comment la voiture a-t-elle été utilisée (trajets courts ou longs) et a-t-on traité des problèmes de FAP ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Škoda Octavia
III · 2013–2020
- Prix
- 9 495 € – 18 900 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Passat
B8 · 2014–2023
- Prix
- 10 000 € – 24 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0
Ford Mondeo
IV · 2014–2022
- Prix
- 8 000 € – 15 200 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota RAV4
IV · 2012–2018
- Prix
- 9 500 € – 19 600 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Subaru Outback IV (BR) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Subaru Outback IV a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Non. Parkers indique que l'Outback 2009-2014 n'a pas été crash-testé par Euro NCAP, et Auto Express précise que seule la Legacy, techniquement proche, a reçu cinq étoiles (test de 2009). Cette note concerne la Legacy, pas l'Outback.
Quel est le volume du coffre de l'Outback IV ?
526 litres, selon Parkers et Caroom (fiche technique du 2.5i Lineartronic).
Le diesel de l'Outback IV est-il fiable ?
C'est son point faible : des casses de vilebrequin sont documentées sur les premiers moteurs EE20 (2008-2011 selon what-breaks.com), et l'embrayage, le volant bimasse et le FAP peuvent coûter cher. Un historique d'entretien complet est indispensable.
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