Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo : IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte à transmission intégrale permanente, proposée en France en 1.6i (114 ch) et 2.0i (150 ch) essence, avec boîte Lineartronic (CVT). Son principal point de vigilance est la consommation d'huile du moteur 2.0 des millésimes 2012-2013, qui a donné lieu à un bulletin technique Subaru et à une procédure aux États-Unis : contrôlez le niveau d'huile et l'historique d'entretien avant d'acheter.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 7 500 € – 15 000 €
- Coût mensuel
- 369 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : 1.6i Lineartronic.
1.6i Lineartronic
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 114 ch · 6,1 L/100 km · Crit'Air 1
Boxer 1.6 essence de 114 ch, boîte à variation continue Lineartronic et transmission intégrale (Caroom, Zeperfs).
2.0i Lineartronic
Essence · Automatique · 150 ch · Crit'Air 1
Boxer 2.0 essence de 150 ch avec boîte Lineartronic (CVT). Les 2.0 des millésimes 2012-2013 sont concernés par la consommation d'huile : vérifier le niveau.
2.0i manuelle
Essence · Manuelle · 150 ch · Crit'Air 1
Boxer 2.0 essence de 150 ch, boîte manuelle (annoncée dans les fiches Caroom pour 2012-2017). Même vigilance sur la consommation d'huile.
Prix du marché
7 500 € – 15 000 €
Fourchette indicative : 2013 à 2016, 49 000 à 200 000 km, annonces en ligne de particuliers et professionnels (LeParking, peu d'annonces).
Relevée le 13 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Consommation d'huile excessive (moteur 2.0 FB, 2012-2013)
Gravité 2/3 · CoûteuxSubaru a publié un bulletin technique (02-157-14R) sur le traitement de surface des segments racleurs d'huile des Impreza 2.0 FB 2012-2013. Une procédure collective déposée en 2014 aux États-Unis reprochait à ces moteurs une usure prématurée des segments et une consommation d'huile excessive ; Subaru a accepté d'étendre la prise en charge des réparations (8 ans / 100 000 miles aux États-Unis). Ces éléments concernent le marché américain : vérifiez le niveau d'huile et l'historique chez un réparateur Subaru.
- Versions
- 2.0i Lineartronic, 2.0i manuelle
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Bulletin technique Subaru 02-157-14R (segments de piston, Impreza 2.0 FB) — NHTSA (nouvel onglet)
- Lawsuit charges Subaru engines may have defective piston ring — ConsumerAffairs (nouvel onglet)
- Subaru Owners Win Compensation And Warranty Boost For Oil-Burning Cars — Jalopnik (nouvel onglet)
- Subaru sued over claims of dangerous auto defect — WTOP (nouvel onglet)
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Subaru Impreza »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 150 € |
|---|---|
| Assurance | 80 € |
| Entretien | 26 € |
| Perte de valeur (décote) | 113 € |
| Total par mois | 369 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)150 €
Version 1.6i Lineartronic : consommation mixte de 6,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,1 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 150 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance80 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien26 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)113 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Subaru Impreza IV (GP / GJ) — checklist de visite
Points à vérifier
- Contrôler le niveau d'huile à froid et demander le détail des appoints entre deux vidanges (2.0 de 2012-2013 en particulier).
- Demander au réseau Subaru, avec le numéro de série, si le bulletin sur les segments de piston ou un rappel a été appliqué.
- Essayer la boîte Lineartronic : accélération franche, sans à-coups ni vibrations.
- Vérifier le carnet d'entretien et les factures de vidange.
- Contrôler l'usure des pneus (transmission intégrale : quatre pneus de même usure).
Questions à poser au vendeur
- Avez-vous dû rajouter de l'huile entre deux vidanges ?
- Le moteur a-t-il fait l'objet d'une intervention sur les segments de piston ou d'un rappel ?
- L'entretien a-t-il toujours été fait dans le réseau Subaru, avec factures ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Toyota Auris
II · 2012–2018
- Prix
- 8 500 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Kia Ceed
III · depuis 2018
- Prix
- 13 075 € – 26 490 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Overlaet, CC BY-SA 3.0
Hyundai i30
II · 2012–2017
- Prix
- 6 000 € – 11 400 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Seat Leon
III · 2012–2020
- Prix
- 7 445 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Subaru Impreza IV (GP / GJ) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Subaru Impreza IV est-elle fiable ?
Les contrôles techniques français donnent à la génération IV un taux de contre-visite de 15,1 % sur 1 117 contrôles, contre 18,9 % en moyenne nationale (iautos). Le point faible documenté est la consommation d'huile des 2.0 de 2012-2013.
Quelles motorisations pour l'Impreza IV en France ?
Des fiches françaises listent un 1.6i de 114 ch en Lineartronic et un 2.0i de 150 ch en Lineartronic ou manuelle (Caroom). Le diesel 2.0D appartenait à la génération précédente, arrêtée début 2012 (L'argus).
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