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Photo : High Contrast, CC BY 3.0 de, via Wikimedia Commons

Pannes de la SsangYong Korando III

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

2 pannes connues

200 e-XDi 175 manuelle

  1. Dès 100 000 km

    Vanne EGR encrassée et injecteurs usés (2.0 e-XDi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Pour le diesel 2.0 e-XDi, les sources citent la vanne EGR (dépôts de carbone) et les injecteurs comme points faibles, avec turbo et perte de puissance : Autodoc situe ces ennuis entre 100 000 et 120 000 km. Carverif donne à titre indicatif 150 à 250 € pour un nettoyage de vanne EGR et 300 à 450 € pour un injecteur. Un échange d'experts évoque aussi une fuite d'injecteur diluant du gazole dans l'huile sur une Korando 2011. Les chiffres ne viennent pas de statistiques constructeur.

    Versions
    200 e-XDi 175 manuelle, 200 e-XDi 175 automatique, 2.0 e-XDi 149 manuelle
    Apparition
    entre 100 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

200 e-XDi 175 automatique

  1. Dès 60 000 km

    Boîte automatique à 6 rapports défaillante

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Korando C200 à boîte automatique décrivent hésitations, passage en mode dégradé et boîte jugée à reconstruire ; l'un d'eux cite une facture d'environ 7 300 dollars (témoignage australien). Autodoc situe les premiers symptômes entre 60 000 et 80 000 km sur les modèles à partir de 2012. Ce sont surtout des témoignages individuels, pas une campagne de rappel.

    Versions
    200 e-XDi 175 automatique
    Apparition
    entre 60 000 km et 80 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 100 000 km

    Vanne EGR encrassée et injecteurs usés (2.0 e-XDi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Pour le diesel 2.0 e-XDi, les sources citent la vanne EGR (dépôts de carbone) et les injecteurs comme points faibles, avec turbo et perte de puissance : Autodoc situe ces ennuis entre 100 000 et 120 000 km. Carverif donne à titre indicatif 150 à 250 € pour un nettoyage de vanne EGR et 300 à 450 € pour un injecteur. Un échange d'experts évoque aussi une fuite d'injecteur diluant du gazole dans l'huile sur une Korando 2011. Les chiffres ne viennent pas de statistiques constructeur.

    Versions
    200 e-XDi 175 manuelle, 200 e-XDi 175 automatique, 2.0 e-XDi 149 manuelle
    Apparition
    entre 100 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

2.0 e-XDi 149 manuelle

  1. Dès 100 000 km

    Vanne EGR encrassée et injecteurs usés (2.0 e-XDi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Pour le diesel 2.0 e-XDi, les sources citent la vanne EGR (dépôts de carbone) et les injecteurs comme points faibles, avec turbo et perte de puissance : Autodoc situe ces ennuis entre 100 000 et 120 000 km. Carverif donne à titre indicatif 150 à 250 € pour un nettoyage de vanne EGR et 300 à 450 € pour un injecteur. Un échange d'experts évoque aussi une fuite d'injecteur diluant du gazole dans l'huile sur une Korando 2011. Les chiffres ne viennent pas de statistiques constructeur.

    Versions
    200 e-XDi 175 manuelle, 200 e-XDi 175 automatique, 2.0 e-XDi 149 manuelle
    Apparition
    entre 100 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 2.0 e-XGi 149 essence manuelle.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour SsangYong Korando III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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