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Photo : Mr.choppers, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Škoda Kodiaq I

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

4 pannes connues

1.4 TSI 150 DSG

  1. Rappel : airbag conducteur à gaz dégradé (Takata)

    Rappel constructeur

    Deux alertes européennes concernent les Kodiaq fabriqués entre mai ou juin 2016 et décembre 2017 : le propergol de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et, au déclenchement, des fragments de l'inflateur peuvent blesser les occupants (rappels 69DU en 2023 et 69PC en 2026). Carverif renvoie aux campagnes airbag Takata. À faire vérifier par numéro de série chez un concessionnaire Škoda.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 4x4, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : support de pédale de frein mal soudé (voitures de 2020)

    Rappel constructeur

    Une soudure insuffisante du support de pédale de frein peut le déformer ou le détacher lors d'un freinage brusque, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Le rappel (code 46i5) concerne des Kodiaq et Karoq fabriqués du 29 juin au 31 août 2020, dont, selon la presse tchèque, les modèles à boîte automatique de 2020.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. À-coups et défaillance de la boîte DSG

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à double embrayage est le défaut le plus cité sur le Kodiaq : à-coups au démarrage, hésitations à basse vitesse et, plus grave, panne du mécatronique pouvant faire passer en mode dégradé. Carverif évoque une réparation de double embrayage autour de 2 000 €, Au7o une fourchette de 0 à 2 500 $ pour les hésitations (mises à jour logicielles Škoda) et de 1 800 à 4 000 $ pour le mécatronique ; un spécialiste britannique cite 1 200 à 2 700 £ de devis. Contrôler l'historique d'entretien de la boîte.

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TSI 150 DSG7

  1. Rappel : airbag conducteur à gaz dégradé (Takata)

    Rappel constructeur

    Deux alertes européennes concernent les Kodiaq fabriqués entre mai ou juin 2016 et décembre 2017 : le propergol de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et, au déclenchement, des fragments de l'inflateur peuvent blesser les occupants (rappels 69DU en 2023 et 69PC en 2026). Carverif renvoie aux campagnes airbag Takata. À faire vérifier par numéro de série chez un concessionnaire Škoda.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 4x4, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : support de pédale de frein mal soudé (voitures de 2020)

    Rappel constructeur

    Une soudure insuffisante du support de pédale de frein peut le déformer ou le détacher lors d'un freinage brusque, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Le rappel (code 46i5) concerne des Kodiaq et Karoq fabriqués du 29 juin au 31 août 2020, dont, selon la presse tchèque, les modèles à boîte automatique de 2020.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. À-coups et défaillance de la boîte DSG

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à double embrayage est le défaut le plus cité sur le Kodiaq : à-coups au démarrage, hésitations à basse vitesse et, plus grave, panne du mécatronique pouvant faire passer en mode dégradé. Carverif évoque une réparation de double embrayage autour de 2 000 €, Au7o une fourchette de 0 à 2 500 $ pour les hésitations (mises à jour logicielles Škoda) et de 1 800 à 4 000 $ pour le mécatronique ; un spécialiste britannique cite 1 200 à 2 700 £ de devis. Contrôler l'historique d'entretien de la boîte.

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 150 4x4

  1. Rappel : airbag conducteur à gaz dégradé (Takata)

    Rappel constructeur

    Deux alertes européennes concernent les Kodiaq fabriqués entre mai ou juin 2016 et décembre 2017 : le propergol de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et, au déclenchement, des fragments de l'inflateur peuvent blesser les occupants (rappels 69DU en 2023 et 69PC en 2026). Carverif renvoie aux campagnes airbag Takata. À faire vérifier par numéro de série chez un concessionnaire Škoda.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 4x4, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Dépollution des diesels 2.0 TDI (AdBlue, EGR, FAP)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carverif place le circuit AdBlue/EGR/FAP des 2.0 TDI parmi les points à verrouiller avant achat. Au7o relie les trajets urbains courts à une régénération incomplète du FAP et à des voyants, et décrit le système SCR/AdBlue (pompe, injecteur, sondes NOx) comme complexe. Un guide suédois cite la sonde NOx AdBlue comme panne récurrente et coûteuse vers 100 000 km. Essayer la voiture pour s'assurer qu'aucun voyant AdBlue, EGR ou FAP n'est allumé.

    Versions
    2.0 TDI 150 4x4, 2.0 TDI 150 DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TDI 150 DSG7

  1. Rappel : airbag conducteur à gaz dégradé (Takata)

    Rappel constructeur

    Deux alertes européennes concernent les Kodiaq fabriqués entre mai ou juin 2016 et décembre 2017 : le propergol de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et, au déclenchement, des fragments de l'inflateur peuvent blesser les occupants (rappels 69DU en 2023 et 69PC en 2026). Carverif renvoie aux campagnes airbag Takata. À faire vérifier par numéro de série chez un concessionnaire Škoda.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 4x4, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : support de pédale de frein mal soudé (voitures de 2020)

    Rappel constructeur

    Une soudure insuffisante du support de pédale de frein peut le déformer ou le détacher lors d'un freinage brusque, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Le rappel (code 46i5) concerne des Kodiaq et Karoq fabriqués du 29 juin au 31 août 2020, dont, selon la presse tchèque, les modèles à boîte automatique de 2020.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. À-coups et défaillance de la boîte DSG

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à double embrayage est le défaut le plus cité sur le Kodiaq : à-coups au démarrage, hésitations à basse vitesse et, plus grave, panne du mécatronique pouvant faire passer en mode dégradé. Carverif évoque une réparation de double embrayage autour de 2 000 €, Au7o une fourchette de 0 à 2 500 $ pour les hésitations (mises à jour logicielles Škoda) et de 1 800 à 4 000 $ pour le mécatronique ; un spécialiste britannique cite 1 200 à 2 700 £ de devis. Contrôler l'historique d'entretien de la boîte.

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Dépollution des diesels 2.0 TDI (AdBlue, EGR, FAP)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carverif place le circuit AdBlue/EGR/FAP des 2.0 TDI parmi les points à verrouiller avant achat. Au7o relie les trajets urbains courts à une régénération incomplète du FAP et à des voyants, et décrit le système SCR/AdBlue (pompe, injecteur, sondes NOx) comme complexe. Un guide suédois cite la sonde NOx AdBlue comme panne récurrente et coûteuse vers 100 000 km. Essayer la voiture pour s'assurer qu'aucun voyant AdBlue, EGR ou FAP n'est allumé.

    Versions
    2.0 TDI 150 4x4, 2.0 TDI 150 DSG7
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 TSI 190 DSG

  1. Rappel : airbag conducteur à gaz dégradé (Takata)

    Rappel constructeur

    Deux alertes européennes concernent les Kodiaq fabriqués entre mai ou juin 2016 et décembre 2017 : le propergol de l'airbag conducteur peut se dégrader avec le temps et, au déclenchement, des fragments de l'inflateur peuvent blesser les occupants (rappels 69DU en 2023 et 69PC en 2026). Carverif renvoie aux campagnes airbag Takata. À faire vérifier par numéro de série chez un concessionnaire Škoda.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 4x4, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : support de pédale de frein mal soudé (voitures de 2020)

    Rappel constructeur

    Une soudure insuffisante du support de pédale de frein peut le déformer ou le détacher lors d'un freinage brusque, ce qui réduit l'efficacité du freinage. Le rappel (code 46i5) concerne des Kodiaq et Karoq fabriqués du 29 juin au 31 août 2020, dont, selon la presse tchèque, les modèles à boîte automatique de 2020.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. À-coups et défaillance de la boîte DSG

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La boîte DSG à double embrayage est le défaut le plus cité sur le Kodiaq : à-coups au démarrage, hésitations à basse vitesse et, plus grave, panne du mécatronique pouvant faire passer en mode dégradé. Carverif évoque une réparation de double embrayage autour de 2 000 €, Au7o une fourchette de 0 à 2 500 $ pour les hésitations (mises à jour logicielles Škoda) et de 1 800 à 4 000 $ pour le mécatronique ; un spécialiste britannique cite 1 200 à 2 700 £ de devis. Contrôler l'historique d'entretien de la boîte.

    Versions
    1.4 TSI 150 DSG, 1.5 TSI 150 DSG7, 2.0 TDI 150 DSG7, 2.0 TSI 190 DSG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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