Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
3 pannes connues
Sur les 1.5 dCi, une pompe haute pression qui produit de la limaille contamine rampe, injecteurs et réservoir (Fiches-auto). CarVerif publie pour cette contamination, sur les 1.5 dCi anciens, une réparation de 2 500 à 4 000 € et déconseille l'achat sans facture ni contrôle du filtre à gazole sur les versions jusqu'en 2005.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Sur les 1.5 dCi, une pompe haute pression qui produit de la limaille contamine rampe, injecteurs et réservoir (Fiches-auto). CarVerif publie pour cette contamination, sur les 1.5 dCi anciens, une réparation de 2 500 à 4 000 € et déconseille l'achat sans facture ni contrôle du filtre à gazole sur les versions jusqu'en 2005.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Dès 80 000 km
Sur le 1.9 dCi 120 ch, CarVerif signale un turbo susceptible de lâcher dès 80 000 km, avec emballement par aspiration d'huile et casse moteur possible. Fiches-auto décrit le même mécanisme : un turbo dont le palier fuit aspire l'huile moteur et provoque un emballement ; les versions 120 ch sont particulièrement sensibles aux casses lourdes. À refuser en cas de fumée bleue, de consommation d'huile, de sifflement croissant ou sans facture de turbo.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Caradisiac cite des pannes régulières du boîtier électronique (UCH) qui commande l'ouverture des portières et du coffre, et parle de problèmes de jeunesse d'électronique embarquée. CarVerif recommande de tester plusieurs fois la carte mains-libres, l'UCH, les lève-vitres, les voyants et le tableau de bord.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Renault Mégane II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.