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Photo : M 93, Public domain, via Wikimedia Commons

Pannes de la Renault Clio III

7 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5

7 pannes connues

1.2 16V 75

  1. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Rappel constructeur

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : demi-cônes de soupapes des 1.2 75 et 1.2 TCe 100 de fin 2010

    Rappel constructeur

    Caradisiac et CarVerif recensent un rappel d'octobre 2011 visant les 1.2 75 ch et 1.2 TCe 100 produits du 17 septembre au 30 novembre 2010, pour une faiblesse des demi-cônes de soupapes pouvant conduire à leur remplacement. À faire confirmer en concession avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 TCe 100
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Voyant d'airbag intempestif

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Bobines d'allumage des moteurs essence 16V

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac note que tous les 16v peuvent connaître des bobines d'allumage défaillantes, de façon aléatoire (le 1.2 TCe 100 est épargné) : environ cinquante euros la bobine chez Renault. CarVerif cite aussi les bobines sur les 16v.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.4 16V 100

  1. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Rappel constructeur

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Voyant d'airbag intempestif

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Bobines d'allumage des moteurs essence 16V

    Gravité 1/3 · Gênant

    Caradisiac note que tous les 16v peuvent connaître des bobines d'allumage défaillantes, de façon aléatoire (le 1.2 TCe 100 est épargné) : environ cinquante euros la bobine chez Renault. CarVerif cite aussi les bobines sur les 16v.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.2 TCe 100

  1. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Rappel constructeur

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : demi-cônes de soupapes des 1.2 75 et 1.2 TCe 100 de fin 2010

    Rappel constructeur

    Caradisiac et CarVerif recensent un rappel d'octobre 2011 visant les 1.2 75 ch et 1.2 TCe 100 produits du 17 septembre au 30 novembre 2010, pour une faiblesse des demi-cônes de soupapes pouvant conduire à leur remplacement. À faire confirmer en concession avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.2 TCe 100
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Voyant d'airbag intempestif

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 70

  1. Dès 60 000 km

    Pompe haute pression Delphi et limaille du 1.5 dCi 70 et 85

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Une pompe haute pression Delphi qui s'use produit de la limaille et contamine rampe et injecteurs. CarVerif, citant Caradisiac, évoque 60 000 à 140 000 km et une facture parfois supérieure à 5 000 € ; Fiches-auto rapporte un cas à 296 000 km sur un 1.5 dCi 70.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Apparition
    entre 60 000 km et 140 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Coussinets de bielle du 1.5 dCi

    Gravité 3/3 · Grave

    Caradisiac et CarVerif signalent une fragilité reconnue des coussinets de bielle du 1.5 dCi (moins marquée que sur Mégane ou Scénic selon Caradisiac) ; Fiches-auto décrit un cognement du bas moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Lors d'un audit de 14 exemplaires, CarVerif en relève sept, avec une réparation de 2 000 à 4 000 € en moyenne.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    2 000 € à 4 000 €

  3. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Rappel constructeur

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Voyant d'airbag intempestif

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 85

  1. Dès 60 000 km

    Pompe haute pression Delphi et limaille du 1.5 dCi 70 et 85

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Une pompe haute pression Delphi qui s'use produit de la limaille et contamine rampe et injecteurs. CarVerif, citant Caradisiac, évoque 60 000 à 140 000 km et une facture parfois supérieure à 5 000 € ; Fiches-auto rapporte un cas à 296 000 km sur un 1.5 dCi 70.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85
    Apparition
    entre 60 000 km et 140 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Coussinets de bielle du 1.5 dCi

    Gravité 3/3 · Grave

    Caradisiac et CarVerif signalent une fragilité reconnue des coussinets de bielle du 1.5 dCi (moins marquée que sur Mégane ou Scénic selon Caradisiac) ; Fiches-auto décrit un cognement du bas moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Lors d'un audit de 14 exemplaires, CarVerif en relève sept, avec une réparation de 2 000 à 4 000 € en moyenne.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    2 000 € à 4 000 €

  3. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Rappel constructeur

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Voyant d'airbag intempestif

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 105

  1. Coussinets de bielle du 1.5 dCi

    Gravité 3/3 · Grave

    Caradisiac et CarVerif signalent une fragilité reconnue des coussinets de bielle du 1.5 dCi (moins marquée que sur Mégane ou Scénic selon Caradisiac) ; Fiches-auto décrit un cognement du bas moteur pouvant aller jusqu'à la casse. Lors d'un audit de 14 exemplaires, CarVerif en relève sept, avec une réparation de 2 000 à 4 000 € en moyenne.

    Versions
    1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    2 000 € à 4 000 €

  2. Turbo cassé sur les premiers 1.5 dCi 105

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale une casse prématurée du turbo sur les premiers dCi 105 ch, le plus souvent prise en charge sous garantie ; CarVerif reprend ce point. Un cas de turbo cassé à 70 000 km est aussi rapporté par un propriétaire sur Fiches-auto.

    Versions
    1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : feux stop (modèles produits jusqu'en février 2006)

    Rappel constructeur

    Le contacteur de pédale peut ne plus allumer les feux stop, sa graisse supportant mal l'échauffement. Caradisiac et CarVerif mentionnent un rappel de mai 2007 portant sur 20 145 exemplaires produits jusqu'en février 2006. Défaut de sécurité.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Voyant d'airbag intempestif

    Gravité 1/3 · Gênant

    Le voyant d'airbag s'allume sans raison, le plus souvent à cause de la connectique sous les sièges (Caradisiac, CarVerif) ou des fils sous le volant (Fiches-auto). Plus rarement, la centrale d'airbag est en cause ; souder les fils règle le souci selon Caradisiac.

    Versions
    1.2 16V 75, 1.4 16V 100, 1.2 TCe 100, 1.5 dCi 70, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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