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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Peugeot e-208 II

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

3 pannes connues

e-208 136 ch (50 kWh)

  1. Défaillance du chargeur embarqué (recharge AC impossible)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le chargeur embarqué fourni par Mahle peut interrompre la recharge ou refuser de la lancer : la recharge sur borne ou prise (AC) devient impossible, la recharge rapide DC restant possible. Le défaut touche aussi les autres électriques Stellantis (e-2008, Corsa-e…). Selon Car Verif, les e-208 50 kWh produites jusqu'au 1er novembre 2022 sont concernées. au7o estime le remplacement entre 2 200 et 3 800 € en concession.

    Versions
    e-208 136 ch (50 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    2 200 € à 3 800 €

  2. Coupure haute tension intempestive en roulant (rappel)

    Rappel constructeur

    Un système de sécurité haute tension trop sensible peut couper le courant sans raison, entraînant une perte de puissance pendant la conduite, puis empêcher de redémarrer pendant plusieurs minutes. Stellantis a rappelé des e-208 pour ce défaut : une mise à jour logicielle suffit souvent, mais il faut parfois remplacer le chargeur embarqué ou le convertisseur de tension continue.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    e-208 136 ch (50 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Batterie 12 V : voiture qui ne passe plus en « Ready »

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'e-208 dépend de sa batterie 12 V pour réveiller les calculateurs et autoriser la mise en route : une 12 V faible peut immobiliser la voiture alors que la batterie de traction est chargée. Des propriétaires décrivent une voiture qui ne passe plus en mode « Ready » ; la solution en atelier passe par un contrôle, une mise à jour logicielle et le remplacement de la batterie 12 V si besoin.

    Versions
    e-208 136 ch (50 kWh), e-208 156 ch (51 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

e-208 156 ch (51 kWh)

  1. Batterie 12 V : voiture qui ne passe plus en « Ready »

    Gravité 1/3 · Gênant

    L'e-208 dépend de sa batterie 12 V pour réveiller les calculateurs et autoriser la mise en route : une 12 V faible peut immobiliser la voiture alors que la batterie de traction est chargée. Des propriétaires décrivent une voiture qui ne passe plus en mode « Ready » ; la solution en atelier passe par un contrôle, une mise à jour logicielle et le remplacement de la batterie 12 V si besoin.

    Versions
    e-208 136 ch (50 kWh), e-208 156 ch (51 kWh)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Peugeot e-208 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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