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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Peugeot 508 II

6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,5/5

6 pannes connues

PureTech 130 EAT8

  1. Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

    Versions
    PureTech 130 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

    Versions
    PureTech 130 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

PureTech 180 EAT8

  1. Boîtier papillon motorisé défaillant (1.6 PureTech 180)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Sur les 1.6 PureTech 180 produits jusqu'en septembre 2019, le boîtier papillon motorisé peut dysfonctionner : voyant diagnostic et perte de puissance. Son corps est passé du plastique à l'aluminium ensuite, et Peugeot a accepté de le prendre en charge hors garantie. CarVerif relève ensuite surtout des cas dispersés.

    Versions
    PureTech 180 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 130 EAT8

  1. Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne de distribution peut s'allonger prématurément, à cause de la carbonisation de l'huile ; premier signe : un claquement au démarrage à froid. Une rupture peut endommager le moteur. Les véhicules produits entre le 6 décembre 2017 et le 31 janvier 2023 font l'objet d'un rappel.

    Versions
    BlueHDi 130 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Réservoir et système AdBlue défaillants (diesels BlueHDi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les avis de propriétaires de 508 II 2.0 BlueHDi 180 (2018 et 2020) citent l'AdBlue comme point faible : cristallisation de l'AdBlue dans le réservoir avec remorquage et plusieurs semaines d'immobilisation, prise en charge par Peugeot limitée à environ la moitié de la facture dans un cas. CarVerif signale aussi le système AdBlue parmi les alertes du 1.5 BlueHDi et déconseille une voiture qui affiche un message AdBlue ou antipollution.

    Versions
    BlueHDi 130 EAT8, BlueHDi 160 EAT8, BlueHDi 180 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 160 EAT8

  1. Réservoir et système AdBlue défaillants (diesels BlueHDi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les avis de propriétaires de 508 II 2.0 BlueHDi 180 (2018 et 2020) citent l'AdBlue comme point faible : cristallisation de l'AdBlue dans le réservoir avec remorquage et plusieurs semaines d'immobilisation, prise en charge par Peugeot limitée à environ la moitié de la facture dans un cas. CarVerif signale aussi le système AdBlue parmi les alertes du 1.5 BlueHDi et déconseille une voiture qui affiche un message AdBlue ou antipollution.

    Versions
    BlueHDi 130 EAT8, BlueHDi 160 EAT8, BlueHDi 180 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

BlueHDi 180 EAT8

  1. Réservoir et système AdBlue défaillants (diesels BlueHDi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les avis de propriétaires de 508 II 2.0 BlueHDi 180 (2018 et 2020) citent l'AdBlue comme point faible : cristallisation de l'AdBlue dans le réservoir avec remorquage et plusieurs semaines d'immobilisation, prise en charge par Peugeot limitée à environ la moitié de la facture dans un cas. CarVerif signale aussi le système AdBlue parmi les alertes du 1.5 BlueHDi et déconseille une voiture qui affiche un message AdBlue ou antipollution.

    Versions
    BlueHDi 130 EAT8, BlueHDi 160 EAT8, BlueHDi 180 EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Hybrid 225 e-EAT8

  1. Rappels pour risque d'incendie de la batterie (hybride rechargeable)

    Rappel constructeur

    Plusieurs campagnes de rappel visent la batterie de traction de la 508 hybride rechargeable : tension de cellules anormale sur des véhicules produits du 1er octobre au 13 décembre 2019, risque de surchauffe et d'incendie dans les cas extrêmes (rappel détaillé par Caradisiac), puis d'autres campagnes sur des batteries produites à partir de 2019 (surchauffe, logiciel de gestion de batterie, infiltration d'eau selon l'agrégateur car-recalls.eu). Vérifiez avec le numéro de série que toutes les campagnes ont été réalisées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    Hybrid 225 e-EAT8
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Peugeot 508 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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