Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
6 pannes connues
Des propriétaires de 1.5 Turbo décrivent des problèmes d'injection : injecteurs jugés capricieux, moteur qui broute malgré le remplacement de plusieurs injecteurs, à-coups. Les échantillons sont petits (quelques témoignages).
Des propriétaires de 1.5 Turbo décrivent des problèmes d'injection : injecteurs jugés capricieux, moteur qui broute malgré le remplacement de plusieurs injecteurs, à-coups. Les échantillons sont petits (quelques témoignages).
Sur le 1.6 CDTI, le tendeur hydraulique d'origine est décrit comme un défaut de conception : l'huile peut s'évacuer à l'arrêt du moteur. Car Reliability Report déconseille d'acheter un 1.6 CDTI sans facture de remplacement récent de la chaîne. Fiches-auto relève aussi une chaîne bruyante dans les témoignages.
Le système AdBlue est cité par Car Checker comme le défaut récurrent n°1 du 2.0 CDTI de l'Insignia B ; des témoignages Fiches-auto mentionnent aussi des soucis d'AdBlue sur le 1.6 diesel.
Un rappel concerne les Insignia B construites de juin 2016 à novembre 2018 : le flexible de carburant peut être endommagé par le contact avec un support, ce qui peut provoquer une fuite et un risque d'incendie. Selon Au7o, la motorisation 2.0 diesel est concernée ; l'intervention est gratuite. Vérifier avec le numéro de série auprès d'un concessionnaire Opel que le rappel a été effectué.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
Des propriétaires de 2.0 diesel 170 ch signalent une chaîne ou un tendeur bruyant, avec des cliquetis à froid ou au ralenti au-delà de 120 000 km environ. Des témoignages sur Fiches-auto évoquent une rupture de la chaîne reliant les arbres à cames, avec casse moteur (cas à 145 000 km). Ce sont des témoignages, pas des statistiques.
Sources
Sur le 2.0 CDTI, la suie des trajets courts et des basses températures encrasse la vanne EGR ; Autodoc conseille son remplacement vers 100 000 à 120 000 km ou en cas de codes défaut. Car Reliability Report classe ce problème de gravité moyenne entre 70 000 et 120 000 km.
Le système AdBlue est cité par Car Checker comme le défaut récurrent n°1 du 2.0 CDTI de l'Insignia B ; des témoignages Fiches-auto mentionnent aussi des soucis d'AdBlue sur le 1.6 diesel.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Comparez le prix des pièces pour Opel Insignia B (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.