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Photo : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Opel Astra H : problèmes fréquents

11 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Fiabilité faible
Fiabilité
1,5/5

11 pannes connues

1.4 90

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 105

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Bobines d'allumage et EGR du 1.6 Twinport

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon CarVerif, les bobines d'allumage sont la principale source d'ennuis du 1.6 Twinport 105 (ratés, perte de puissance, voyant moteur, au-delà de 80 000 km), suivies de l'encrassement de la vanne EGR et du boîtier papillon.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.6 105
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.8 140

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.3 CDTI 90

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Vanne EGR et filtre à particules encrassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Fiches-auto décrivent, sur des diesels (1.9 CDTI 120 et 150, 1.7 CDTI 125), une vanne EGR HS entre 58 000 et 200 000 km, des voyants EGR et FAP fréquents, une perte de puissance et des régénérations très fréquentes. CarVerif cite aussi l'encrassement du FAP sur le 1.7 CDTI 100 et la vanne EGR sur le 1.9 CDTI 150 TwinTop.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Alternateur

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un alternateur remplacé entre 58 000 et 153 000 km sur des diesels ; un avis juge sa position mal conçue, avec une durée de vie de cinq ans et un prix de remplacement d'environ 300 euros hors montage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Chaîne de distribution du 1.3 CDTI cassée

    Gravité 3/3 · Grave

    Un propriétaire de 1.3 CDTI 90 ch (2009) rapporte une chaîne de distribution cassée à 188 000 km. Témoignage isolé.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.3 CDTI 90
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.7 CDTI 100

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Casse moteur du 1.7 CDTI 100 (défaut de culasse)

    Gravité 3/3 · Grave

    CarVerif rapporte, d'après les utilisateurs, des casses moteur dès 67 000 km à cause de défauts de culasse sur le 1.7 CDTI 100, surtout avant 2008, avec des réparations qui dépassent souvent 3 000 euros selon des forums. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.7 CDTI 100
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Vanne EGR et filtre à particules encrassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Fiches-auto décrivent, sur des diesels (1.9 CDTI 120 et 150, 1.7 CDTI 125), une vanne EGR HS entre 58 000 et 200 000 km, des voyants EGR et FAP fréquents, une perte de puissance et des régénérations très fréquentes. CarVerif cite aussi l'encrassement du FAP sur le 1.7 CDTI 100 et la vanne EGR sur le 1.9 CDTI 150 TwinTop.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Alternateur

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un alternateur remplacé entre 58 000 et 153 000 km sur des diesels ; un avis juge sa position mal conçue, avec une durée de vie de cinq ans et un prix de remplacement d'environ 300 euros hors montage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.7 CDTI 125

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Vanne EGR et filtre à particules encrassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Fiches-auto décrivent, sur des diesels (1.9 CDTI 120 et 150, 1.7 CDTI 125), une vanne EGR HS entre 58 000 et 200 000 km, des voyants EGR et FAP fréquents, une perte de puissance et des régénérations très fréquentes. CarVerif cite aussi l'encrassement du FAP sur le 1.7 CDTI 100 et la vanne EGR sur le 1.9 CDTI 150 TwinTop.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Alternateur

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un alternateur remplacé entre 58 000 et 153 000 km sur des diesels ; un avis juge sa position mal conçue, avec une durée de vie de cinq ans et un prix de remplacement d'environ 300 euros hors montage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.9 CDTI 120

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Vanne EGR et filtre à particules encrassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Fiches-auto décrivent, sur des diesels (1.9 CDTI 120 et 150, 1.7 CDTI 125), une vanne EGR HS entre 58 000 et 200 000 km, des voyants EGR et FAP fréquents, une perte de puissance et des régénérations très fréquentes. CarVerif cite aussi l'encrassement du FAP sur le 1.7 CDTI 100 et la vanne EGR sur le 1.9 CDTI 150 TwinTop.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Alternateur

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un alternateur remplacé entre 58 000 et 153 000 km sur des diesels ; un avis juge sa position mal conçue, avec une durée de vie de cinq ans et un prix de remplacement d'environ 300 euros hors montage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.9 CDTI 150

  1. Rappel airbag (exemplaires produits de 2005 à 2014)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto indique qu'un rappel a eu lieu en 2026 sur l'Astra H pour des exemplaires produits entre le 03.01.2005 et le 14.03.2014 : la structure de l'airbag peut se détériorer et, en cas de déploiement, des fragments du gonflage peuvent être projetés dans l'habitacle (code rappel KU3). À faire vérifier avec le numéro de série.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel collecteur d'échappement (2008)

    Rappel constructeur

    Fiches-auto signale un rappel au printemps 2008 portant sur le collecteur d'échappement.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Vanne EGR et filtre à particules encrassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Des propriétaires de Fiches-auto décrivent, sur des diesels (1.9 CDTI 120 et 150, 1.7 CDTI 125), une vanne EGR HS entre 58 000 et 200 000 km, des voyants EGR et FAP fréquents, une perte de puissance et des régénérations très fréquentes. CarVerif cite aussi l'encrassement du FAP sur le 1.7 CDTI 100 et la vanne EGR sur le 1.9 CDTI 150 TwinTop.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Boîtier CIM et électronique

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Plusieurs propriétaires de Fiches-auto rapportent la défaillance du boîtier CIM (calculateur intégré au volant) : klaxon et commandes au volant inactifs, puis clé non reconnue et démarrage impossible. CarVerif évoque aussi de l'humidité dans la boîte à fusibles pouvant allumer le voyant ESP et limiter la vitesse sans raison.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Alternateur

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un alternateur remplacé entre 58 000 et 153 000 km sur des diesels ; un avis juge sa position mal conçue, avec une durée de vie de cinq ans et un prix de remplacement d'environ 300 euros hors montage.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Boîte manuelle M32 fragile

    Gravité 3/3 · Grave

    Un propriétaire de Fiches-auto d'une version diesel fortement motorisée décrit une boîte M32 « très fragile » : boîte cassée à la sortie d'usine, remplacée par une boîte d'occasion, avec embrayage et volant moteur changés. Témoignage isolé.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Direction assistée

    Gravité 3/3 · Grave

    CarWise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, un taux d'échec très élevé du système de direction assistée sur l'Astra H : usure de la pompe, fuites et flexibles haute pression pouvant provoquer une perte soudaine d'assistance.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Climatisation

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires de Fiches-auto citent un condenseur de climatisation HS (fuite de fluide) et un compresseur de climatisation grippé ou HS.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.4 90, 1.6 105, 1.8 140, 1.3 CDTI 90, 1.7 CDTI 100, 1.7 CDTI 125, 1.9 CDTI 120, 1.9 CDTI 150
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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