Pannes Opel Antara I : problèmes fréquents

CarVerif présente le FAP, de série, comme une panne récurrente du 2.0 CDTI 150 entre 50 000 et 100 000 km sans régénération adéquate. Carwise explique qu'un FAP bouché met la voiture en mode dégradé : nettoyage professionnel de 200 à 400 livres, remplacement au-delà de 2 000 livres. Total Renting cite aussi son encrassement en usage urbain. Privilégiez les trajets routiers.

Versions

2.0 CDTI 150

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

CarVerif juge le turbocompresseur fragile (sifflements, fumée bleue) avec des pannes signalées dès 70 000 km. Total Renting cite l'encrassement du turbo sur les 2.0 et 2.2 CDTI en usage urbain.

Versions

2.0 CDTI 150

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

CarVerif recommande un nettoyage de la vanne EGR tous les 60 000 km et signale des remplacements dès 70 000 km. Total Renting cite l'encrassement de la vanne EGR en usage urbain sur les CDTI.

Versions

2.0 CDTI 150

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Carwise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, des fuites et dysfonctionnements de la direction assistée très supérieurs à la moyenne du parc (pompe, durites haute pression, crémaillère), et Total Renting indique une direction assistée ayant fait l'objet de campagnes de révision, avec bruits ou vibrations.

Versions

2.0 CDTI 150, 2.0 CDTI 150 BVA

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Carwise relève, d'après les données du contrôle technique britannique, des fuites et dysfonctionnements de la direction assistée très supérieurs à la moyenne du parc (pompe, durites haute pression, crémaillère), et Total Renting indique une direction assistée ayant fait l'objet de campagnes de révision, avec bruits ou vibrations.

Versions

2.0 CDTI 150, 2.0 CDTI 150 BVA

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté