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Photo : OSX, Public domain, via Wikimedia Commons

Pannes Nissan Navara D40 : problèmes fréquents

5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

5 pannes connues

2.5 dCi 144

  1. Dès 100 000 km

    Chaîne de distribution et tendeurs usés (2.5 dCi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les chaînes de distribution et leurs tendeurs s'usent vite sur le 2.5 dCi : CarVerif, d'après des témoignages de Fiches-auto, situe le problème entre 100 000 et 120 000 km avec des coûts de réparation importants. Carwise recense aussi la panne de tendeur de chaîne sur les Navara D22 et D40 (800 à 1 200 livres chez un garage indépendant). Demandez les factures de distribution.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 100 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 120 000 km

    Injecteurs et turbo du 2.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon CarVerif, le 2.5 dCi souffre de problèmes d'injecteurs et de turbo après 120 000 km. Le site avance environ 1 800 € l'injecteur après 200 000 km et jusqu'à 2 500 € pour une réparation de turbo. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    à partir de 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 141 000 km

    Casse moteur vers 141 000 km

    Gravité 3/3 · Grave

    CarVerif rapporte des casses moteur autour de 141 000 km, souvent avec peu de soutien du réseau Nissan. Source unique : retour d'utilisateurs, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 141 000 km et 141 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Ressorts de suspension arrière cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière des Navara D40 et NP300 se rompent à un taux exceptionnel, surtout en traction ou en charge : les données du contrôle technique britannique montrent des échecs plus de 50 fois supérieurs à la moyenne du parc. Les ressorts cassent sans prévenir, le plus souvent à la spire inférieure. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel européen 2005-2007 : équipement de sécurité

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne environ 130 000 Navara en Europe, dont 9 111 exemplaires en France fabriqués entre janvier 2005 et mai 2007, toutes motorisations confondues. Caradisiac précise que le problème est lié à un équipement de sécurité. Vérifiez avec le numéro de série, chez un concessionnaire Nissan, que la campagne a été faite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.5 dCi 171

  1. Dès 100 000 km

    Chaîne de distribution et tendeurs usés (2.5 dCi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les chaînes de distribution et leurs tendeurs s'usent vite sur le 2.5 dCi : CarVerif, d'après des témoignages de Fiches-auto, situe le problème entre 100 000 et 120 000 km avec des coûts de réparation importants. Carwise recense aussi la panne de tendeur de chaîne sur les Navara D22 et D40 (800 à 1 200 livres chez un garage indépendant). Demandez les factures de distribution.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 100 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 120 000 km

    Injecteurs et turbo du 2.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon CarVerif, le 2.5 dCi souffre de problèmes d'injecteurs et de turbo après 120 000 km. Le site avance environ 1 800 € l'injecteur après 200 000 km et jusqu'à 2 500 € pour une réparation de turbo. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    à partir de 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 141 000 km

    Casse moteur vers 141 000 km

    Gravité 3/3 · Grave

    CarVerif rapporte des casses moteur autour de 141 000 km, souvent avec peu de soutien du réseau Nissan. Source unique : retour d'utilisateurs, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 141 000 km et 141 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Ressorts de suspension arrière cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière des Navara D40 et NP300 se rompent à un taux exceptionnel, surtout en traction ou en charge : les données du contrôle technique britannique montrent des échecs plus de 50 fois supérieurs à la moyenne du parc. Les ressorts cassent sans prévenir, le plus souvent à la spire inférieure. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel européen 2005-2007 : équipement de sécurité

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne environ 130 000 Navara en Europe, dont 9 111 exemplaires en France fabriqués entre janvier 2005 et mai 2007, toutes motorisations confondues. Caradisiac précise que le problème est lié à un équipement de sécurité. Vérifiez avec le numéro de série, chez un concessionnaire Nissan, que la campagne a été faite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.5 dCi 190

  1. Dès 100 000 km

    Chaîne de distribution et tendeurs usés (2.5 dCi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les chaînes de distribution et leurs tendeurs s'usent vite sur le 2.5 dCi : CarVerif, d'après des témoignages de Fiches-auto, situe le problème entre 100 000 et 120 000 km avec des coûts de réparation importants. Carwise recense aussi la panne de tendeur de chaîne sur les Navara D22 et D40 (800 à 1 200 livres chez un garage indépendant). Demandez les factures de distribution.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 100 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 120 000 km

    Injecteurs et turbo du 2.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon CarVerif, le 2.5 dCi souffre de problèmes d'injecteurs et de turbo après 120 000 km. Le site avance environ 1 800 € l'injecteur après 200 000 km et jusqu'à 2 500 € pour une réparation de turbo. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    à partir de 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 141 000 km

    Casse moteur vers 141 000 km

    Gravité 3/3 · Grave

    CarVerif rapporte des casses moteur autour de 141 000 km, souvent avec peu de soutien du réseau Nissan. Source unique : retour d'utilisateurs, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 141 000 km et 141 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Ressorts de suspension arrière cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière des Navara D40 et NP300 se rompent à un taux exceptionnel, surtout en traction ou en charge : les données du contrôle technique britannique montrent des échecs plus de 50 fois supérieurs à la moyenne du parc. Les ressorts cassent sans prévenir, le plus souvent à la spire inférieure. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel européen 2005-2007 : équipement de sécurité

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne environ 130 000 Navara en Europe, dont 9 111 exemplaires en France fabriqués entre janvier 2005 et mai 2007, toutes motorisations confondues. Caradisiac précise que le problème est lié à un équipement de sécurité. Vérifiez avec le numéro de série, chez un concessionnaire Nissan, que la campagne a été faite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.5 dCi 190 BVA

  1. Dès 100 000 km

    Chaîne de distribution et tendeurs usés (2.5 dCi)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Les chaînes de distribution et leurs tendeurs s'usent vite sur le 2.5 dCi : CarVerif, d'après des témoignages de Fiches-auto, situe le problème entre 100 000 et 120 000 km avec des coûts de réparation importants. Carwise recense aussi la panne de tendeur de chaîne sur les Navara D22 et D40 (800 à 1 200 livres chez un garage indépendant). Demandez les factures de distribution.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 100 000 km et 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 120 000 km

    Injecteurs et turbo du 2.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon CarVerif, le 2.5 dCi souffre de problèmes d'injecteurs et de turbo après 120 000 km. Le site avance environ 1 800 € l'injecteur après 200 000 km et jusqu'à 2 500 € pour une réparation de turbo. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    à partir de 120 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Dès 141 000 km

    Casse moteur vers 141 000 km

    Gravité 3/3 · Grave

    CarVerif rapporte des casses moteur autour de 141 000 km, souvent avec peu de soutien du réseau Nissan. Source unique : retour d'utilisateurs, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA
    Apparition
    entre 141 000 km et 141 000 km
    Réparation
    non documenté

  4. Ressorts de suspension arrière cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière des Navara D40 et NP300 se rompent à un taux exceptionnel, surtout en traction ou en charge : les données du contrôle technique britannique montrent des échecs plus de 50 fois supérieurs à la moyenne du parc. Les ressorts cassent sans prévenir, le plus souvent à la spire inférieure. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel européen 2005-2007 : équipement de sécurité

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne environ 130 000 Navara en Europe, dont 9 111 exemplaires en France fabriqués entre janvier 2005 et mai 2007, toutes motorisations confondues. Caradisiac précise que le problème est lié à un équipement de sécurité. Vérifiez avec le numéro de série, chez un concessionnaire Nissan, que la campagne a été faite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

3.0 V6 dCi 231

  1. Ressorts de suspension arrière cassés

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Carwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière des Navara D40 et NP300 se rompent à un taux exceptionnel, surtout en traction ou en charge : les données du contrôle technique britannique montrent des échecs plus de 50 fois supérieurs à la moyenne du parc. Les ressorts cassent sans prévenir, le plus souvent à la spire inférieure. Source unique, à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel européen 2005-2007 : équipement de sécurité

    Rappel constructeur

    Un rappel concerne environ 130 000 Navara en Europe, dont 9 111 exemplaires en France fabriqués entre janvier 2005 et mai 2007, toutes motorisations confondues. Caradisiac précise que le problème est lié à un équipement de sécurité. Vérifiez avec le numéro de série, chez un concessionnaire Nissan, que la campagne a été faite.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    2.5 dCi 144, 2.5 dCi 171, 2.5 dCi 190, 2.5 dCi 190 BVA, 3.0 V6 dCi 231
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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