Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte électrique au coffre de 435 L, notée 5 étoiles par Euro NCAP en 2018, proposée en 40 kWh (150 ch) puis en e+ 62 kWh (217 ch). Sa batterie n'a pas de refroidissement liquide : exigez une mesure de l'état de santé (SOH) et testez les recharges AC et CHAdeMO. Vérifiez aussi le rappel de la plaque du verrou de stationnement (certaines Leaf de 2019).
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 10 480 € – 21 900 €
- Coût mensuel
- 274 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Leaf 40 kWh 150 ch, Leaf e+ 62 kWh 217 ch.
Leaf 40 kWh 150 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 150 ch · 16,6 kWh/100 km · Crit'Air verte
Batterie de 40 kWh, 150 ch, 0 à 100 km/h en 7,9 s et autonomie WLTP de 270 km (Sports-cars.fr). Batterie sans refroidissement liquide : les recharges rapides enchaînées font baisser la puissance de charge.
Leaf e+ 62 kWh 217 ch
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 217 ch · Crit'Air verte
Batterie de 62 kWh, 217 ch, 0 à 100 km/h en 6,9 s et autonomie WLTP de 385 km (Sports-cars.fr). Nissan la présente comme mieux préparée aux recharges rapides successives que la 40 kWh (Automobile Propre).
Prix du marché
10 480 € – 21 900 €
Fourchette indicative : 2018 à 2024, médianes par année de 85 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Recharge rapide ralentie (« Rapidgate »)
Gravité 1/3 · GênantLa batterie de la Leaf 40 kWh n'a pas de refroidissement liquide : en cas de recharges rapides enchaînées, sa température monte et la puissance de charge baisse. Un youtubeur norvégien a relevé 22 kW dès la deuxième recharge rapide, au lieu des 50 kW annoncés. Nissan a proposé une mise à jour logicielle pour les Leaf 40 kWh produites entre le 8 décembre 2017 et le 9 mai 2018 ; les voitures plus récentes ont déjà le nouveau logiciel.
- Versions
- Leaf 40 kWh 150 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Vieillissement de la batterie (SOH)
Gravité 1/3 · GênantLa batterie, refroidie passivement, vieillit plus vite que sur d'autres électriques. Une étude Aviloo cite pour la Leaf 40 kWh un SOH médian d'environ 86 % après 150 000 km. Un propriétaire de Leaf 40 kWh de 2018 mesure 10 % de perte après 4 ans et 60 000 km (cas isolé). Faites mesurer le SOH avant l'achat.
- Versions
- Leaf 40 kWh 150 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Batterie 12 V déchargée (démarrage impossible, messages d'erreur)
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires décrivent une batterie 12 V complètement déchargée qui empêche la mise en contact, et une panne sans signe avant-coureur avec de nombreux voyants et codes d'erreur. Selon le manuel Nissan, le témoin de charge 12 V indique une batterie déchargée ou un défaut du système, éventuellement du convertisseur DC/DC.
- Versions
- Leaf 40 kWh 150 ch, Leaf e+ 62 kWh 217 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Verrou de stationnement : défaut de soudure de la plaque d'actionneur (rappel)
Rappel constructeurSur certaines Leaf ZE1, la soudure de la plaque d'actionneur du verrou de stationnement peut être défectueuse : le verrou peut ne pas s'enclencher en position P, la voiture risquant de bouger. Selon car-recalls.eu (alerte Rapex du 30 octobre 2020, code Nissan PG0C9), les Leaf concernées ont été produites au Royaume-Uni entre le 19 juillet et le 22 septembre 2019. Le remède est le remplacement de la plaque. En Australie, le même code a conduit à conseiller de serrer le frein de stationnement en attendant.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- Leaf 40 kWh 150 ch, Leaf e+ 62 kWh 217 ch
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Nissan Leaf »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Électricité | 37 € |
|---|---|
| Assurance | 58 € |
| Entretien | 29 € |
| Perte de valeur (décote) | 150 € |
| Total par mois | 274 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Électricité37 €
Version Leaf 40 kWh 150 ch : consommation mixte de 16,6 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.
16,6 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 37 €
Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).
Consommation : donnée technique de la version (sources en bas du guide).
- Assurance58 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien29 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)150 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Nissan Leaf II (ZE1, 2017-2024) — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire mesurer le SOH de la batterie de traction (certificat ou diagnostic) : la batterie est refroidie passivement.
- Tester une recharge AC et une recharge rapide CHAdeMO : vérifier que la charge démarre, ne s'interrompt pas et que la puissance reste correcte.
- Contrôler à la mise en contact les témoins, notamment celui de charge de la batterie 12 V, et demander si elle a été remplacée.
- Pour une Leaf de 2019, faire vérifier chez Nissan avec le numéro de série si le rappel de la plaque du verrou de stationnement a été effectué.
- Pour une 40 kWh produite fin 2017-début 2018, vérifier que la mise à jour logicielle liée au Rapidgate a été faite.
Questions à poser au vendeur
- Avez-vous une mesure récente du SOH de la batterie ?
- Utilisiez-vous souvent la recharge rapide CHAdeMO ? Y a-t-il eu un message d'erreur ou une charge interrompue ?
- Les rappels et mises à jour logicielles ont-ils été faits chez Nissan ? Avez-vous les justificatifs ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Volkswagen ID.3
I · depuis 2020
- Prix
- 20 000 € – 32 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot e-208
II · depuis 2019
- Prix
- 14 390 € – 24 490 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Zoe
I (2012-2024, restylée en 2019) · 2012–2024
- Prix
- 6 000 € – 19 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Nissan Leaf II (ZE1, 2017-2024) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle est la note Euro NCAP de la Nissan Leaf II ?
5 étoiles en 2018 : 93 % en protection des adultes, 86 % en protection des enfants et 71 % pour les usagers vulnérables et les aides à la sécurité (Motor1 France). Elle a été la première voiture évaluée selon les protocoles 2018 (Euro NCAP).
Quel est le coffre de la Leaf II ?
435 litres pour la 40 kWh Business (L'argus) et pour la 217 ch 62 kWh Business+ ; la fiche L'argus de l'e+ Tekna 22 indique 420 litres.
Qu'est-ce que le Rapidgate ?
Une baisse de la puissance de recharge rapide de la Leaf 40 kWh après des recharges enchaînées, car la batterie n'a pas de refroidissement liquide. Nissan a proposé une mise à jour logicielle, et Nissan présente la 62 kWh comme mieux préparée (Automobile Propre).
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