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Photo : MercurySable99, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Mitsubishi Outlander III

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

4 pannes connues

2.0 MIVEC 150

  1. Freinage d'urgence déclenché à tort (rappel logiciel)

    Rappel constructeur

    Rappel en France : le logiciel de la caméra du système anticollision peut interpréter à tort les images et signaler une collision inexistante, ce qui déclenche le freinage d'urgence et expose les véhicules qui suivent (L'argus). Les Outlander concernés sont de millésimes 2017 à 2020 (L'argus, CarNews France) ; la correction est une reprogrammation d'environ vingt minutes en atelier. À faire vérifier avec le numéro de série chez un concessionnaire Mitsubishi.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    2.0 MIVEC 150, 2.2 DI-D 150, 2.2 DI-D 150 BVA, 2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.2 DI-D 150

  1. Freinage d'urgence déclenché à tort (rappel logiciel)

    Rappel constructeur

    Rappel en France : le logiciel de la caméra du système anticollision peut interpréter à tort les images et signaler une collision inexistante, ce qui déclenche le freinage d'urgence et expose les véhicules qui suivent (L'argus). Les Outlander concernés sont de millésimes 2017 à 2020 (L'argus, CarNews France) ; la correction est une reprogrammation d'environ vingt minutes en atelier. À faire vérifier avec le numéro de série chez un concessionnaire Mitsubishi.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    2.0 MIVEC 150, 2.2 DI-D 150, 2.2 DI-D 150 BVA, 2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Filtre à particules encrassé (2.2 DI-D)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le diesel 2.2 DI-D, les trajets courts empêchent la régénération du filtre à particules, ce qui l'encrasse (CarChecker) ; le code P2463 (restriction du filtre) est documenté pour les Outlander 2.2 DI-D 2012-2021 (Go-Parts). Privilégier un exemplaire ayant roulé sur route et dont l'entretien est documenté.

    Versions
    2.2 DI-D 150, 2.2 DI-D 150 BVA
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.2 DI-D 150 BVA

  1. Freinage d'urgence déclenché à tort (rappel logiciel)

    Rappel constructeur

    Rappel en France : le logiciel de la caméra du système anticollision peut interpréter à tort les images et signaler une collision inexistante, ce qui déclenche le freinage d'urgence et expose les véhicules qui suivent (L'argus). Les Outlander concernés sont de millésimes 2017 à 2020 (L'argus, CarNews France) ; la correction est une reprogrammation d'environ vingt minutes en atelier. À faire vérifier avec le numéro de série chez un concessionnaire Mitsubishi.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    2.0 MIVEC 150, 2.2 DI-D 150, 2.2 DI-D 150 BVA, 2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Filtre à particules encrassé (2.2 DI-D)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le diesel 2.2 DI-D, les trajets courts empêchent la régénération du filtre à particules, ce qui l'encrasse (CarChecker) ; le code P2463 (restriction du filtre) est documenté pour les Outlander 2.2 DI-D 2012-2021 (Go-Parts). Privilégier un exemplaire ayant roulé sur route et dont l'entretien est documenté.

    Versions
    2.2 DI-D 150, 2.2 DI-D 150 BVA
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.0 PHEV (2013-2018)

  1. Freinage d'urgence déclenché à tort (rappel logiciel)

    Rappel constructeur

    Rappel en France : le logiciel de la caméra du système anticollision peut interpréter à tort les images et signaler une collision inexistante, ce qui déclenche le freinage d'urgence et expose les véhicules qui suivent (L'argus). Les Outlander concernés sont de millésimes 2017 à 2020 (L'argus, CarNews France) ; la correction est une reprogrammation d'environ vingt minutes en atelier. À faire vérifier avec le numéro de série chez un concessionnaire Mitsubishi.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    2.0 MIVEC 150, 2.2 DI-D 150, 2.2 DI-D 150 BVA, 2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie de service 12 V qui se décharge (PHEV)

    Gravité 1/3 · Gênant

    La petite batterie 12 V du PHEV se décharge quand la voiture reste immobilisée ; CarChecker évoque un remplacement tous les deux à trois ans, surtout après plus d'une semaine à l'arrêt. Des propriétaires font état de batteries 12 V mortes sur le forum My Outlander PHEV.

    Versions
    2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Perte de capacité de la batterie de traction (PHEV)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des PHEV 2014-2016 sont décrits avec une batterie tombée à 65-75 % de son état de santé après cinq à six ans (CarChecker). Cararac et un fil du forum AEVA traitent aussi de la dégradation de cette batterie. Faire mesurer l'état de santé de la batterie avant l'achat.

    Versions
    2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

2.4 PHEV (2019-2021)

  1. Freinage d'urgence déclenché à tort (rappel logiciel)

    Rappel constructeur

    Rappel en France : le logiciel de la caméra du système anticollision peut interpréter à tort les images et signaler une collision inexistante, ce qui déclenche le freinage d'urgence et expose les véhicules qui suivent (L'argus). Les Outlander concernés sont de millésimes 2017 à 2020 (L'argus, CarNews France) ; la correction est une reprogrammation d'environ vingt minutes en atelier. À faire vérifier avec le numéro de série chez un concessionnaire Mitsubishi.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    2.0 MIVEC 150, 2.2 DI-D 150, 2.2 DI-D 150 BVA, 2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie de service 12 V qui se décharge (PHEV)

    Gravité 1/3 · Gênant

    La petite batterie 12 V du PHEV se décharge quand la voiture reste immobilisée ; CarChecker évoque un remplacement tous les deux à trois ans, surtout après plus d'une semaine à l'arrêt. Des propriétaires font état de batteries 12 V mortes sur le forum My Outlander PHEV.

    Versions
    2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Perte de capacité de la batterie de traction (PHEV)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des PHEV 2014-2016 sont décrits avec une batterie tombée à 65-75 % de son état de santé après cinq à six ans (CarChecker). Cararac et un fil du forum AEVA traitent aussi de la dégradation de cette batterie. Faire mesurer l'état de santé de la batterie avant l'achat.

    Versions
    2.0 PHEV (2013-2018), 2.4 PHEV (2019-2021)
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

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Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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