Photo : Dogs.barking.duster.rolling, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
3 pannes connues
Le colmatage du FAP est cité comme point de vigilance récurrent du 2.5 DI-D 136 ch (CarVerif). Un guide indique que le filtre se colmate surtout sur les véhicules peu kilométrés ou utilisés en trajets courts, les versions 136 et 178 ch étant particulièrement concernées (AutoPartsPro).
CarVerif cite le turbocompresseur parmi les points de vigilance du 2.5 DI-D 136 ch. AutoPartsPro signale un actionneur de turbo pouvant défaillir (pression de suralimentation irrégulière, voyants moteur) et un encrassement de l'admission qui réduit la puissance.
Les ressorts de lames arrière peuvent se fissurer ou casser, surtout avec de lourdes charges ou du remorquage ; un claquement à l'arrière en est le signe (Vanguide, Honest John). Remplacement conseillé par paire.
Le colmatage du FAP est cité comme point de vigilance récurrent du 2.5 DI-D 136 ch (CarVerif). Un guide indique que le filtre se colmate surtout sur les véhicules peu kilométrés ou utilisés en trajets courts, les versions 136 et 178 ch étant particulièrement concernées (AutoPartsPro).
CarVerif cite le turbocompresseur parmi les points de vigilance du 2.5 DI-D 136 ch. AutoPartsPro signale un actionneur de turbo pouvant défaillir (pression de suralimentation irrégulière, voyants moteur) et un encrassement de l'admission qui réduit la puissance.
Les ressorts de lames arrière peuvent se fissurer ou casser, surtout avec de lourdes charges ou du remorquage ; un claquement à l'arrière en est le signe (Vanguide, Honest John). Remplacement conseillé par paire.
Le colmatage du FAP est cité comme point de vigilance récurrent du 2.5 DI-D 136 ch (CarVerif). Un guide indique que le filtre se colmate surtout sur les véhicules peu kilométrés ou utilisés en trajets courts, les versions 136 et 178 ch étant particulièrement concernées (AutoPartsPro).
CarVerif cite le turbocompresseur parmi les points de vigilance du 2.5 DI-D 136 ch. AutoPartsPro signale un actionneur de turbo pouvant défaillir (pression de suralimentation irrégulière, voyants moteur) et un encrassement de l'admission qui réduit la puissance.
Les ressorts de lames arrière peuvent se fissurer ou casser, surtout avec de lourdes charges ou du remorquage ; un claquement à l'arrière en est le signe (Vanguide, Honest John). Remplacement conseillé par paire.
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
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