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Photo : Navigator84, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Mercedes-Benz GLE I : problèmes fréquents

8 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

8 pannes connues

250 d

  1. Active Curve System : fuite d'huile (rappel constructeur)

    Rappel constructeur

    Rappel de 2018 : le capuchon ou la jauge d'huile du réservoir du système antiroulis Active Curve peut laisser fuir l'huile, qui peut se pulvériser sur des composants chauds et s'enflammer. Caradisiac cite 417 GLE produits en 2015 (août 2018) ; Fiches-auto parle des autos fabriquées entre novembre 2010 et juin 2016. Exiger la facture du rappel.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Étriers de frein arrière : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de fin 2018 pour les GLE fabriqués entre avril et juin 2018 : les pistons des étriers de l'essieu arrière peuvent réduire les performances de freinage ou causer une défaillance du circuit de freinage arrière. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Airbag passager par temps très froid : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de septembre 2019 pour les véhicules assemblés entre juin et décembre 2018 : par temps très froid, l'airbag passager peut ne pas se déployer correctement en cas d'accident. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Vis du boîtier de direction : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de 2024 visant plusieurs Mercedes dont le GLE fabriquées entre le 3 novembre 2010 et le 7 novembre 2016 : les trois vis en aluminium du boîtier de direction peuvent se corroder et se rompre, avec un risque de perte de direction assistée. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Suspension pneumatique Airmatic arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif classe la suspension Airmatic arrière (en option ou de série en finition AMG Line) parmi les zones sensibles après 80 000 km et conseille de l'inspecter avant achat. Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Usure rapide des plaquettes et disques de frein

    Gravité 1/3 · Gênant

    Getcarwise relève, d'après les données de contrôle technique britanniques, une usure des plaquettes de 4 à 7 fois la moyenne et des disques près de 3 fois la moyenne, liée au poids de 2,2 à 2,5 tonnes (coût indiqué de 180 à 280 livres, hors euros). Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

350 d

  1. Active Curve System : fuite d'huile (rappel constructeur)

    Rappel constructeur

    Rappel de 2018 : le capuchon ou la jauge d'huile du réservoir du système antiroulis Active Curve peut laisser fuir l'huile, qui peut se pulvériser sur des composants chauds et s'enflammer. Caradisiac cite 417 GLE produits en 2015 (août 2018) ; Fiches-auto parle des autos fabriquées entre novembre 2010 et juin 2016. Exiger la facture du rappel.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Étriers de frein arrière : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de fin 2018 pour les GLE fabriqués entre avril et juin 2018 : les pistons des étriers de l'essieu arrière peuvent réduire les performances de freinage ou causer une défaillance du circuit de freinage arrière. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Airbag passager par temps très froid : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de septembre 2019 pour les véhicules assemblés entre juin et décembre 2018 : par temps très froid, l'airbag passager peut ne pas se déployer correctement en cas d'accident. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Vis du boîtier de direction : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de 2024 visant plusieurs Mercedes dont le GLE fabriquées entre le 3 novembre 2010 et le 7 novembre 2016 : les trois vis en aluminium du boîtier de direction peuvent se corroder et se rompre, avec un risque de perte de direction assistée. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Fuites d'huile du V6 diesel OM642

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif relève sur le GLE 350 d une fuite d'huile du bloc V6 OM642 (échangeur de chaleur interne), documentée vers 70 000 km, et getcarwise note des fuites de fluides sur les diesels W166 (joints moteur, durites de boîte, direction assistée). Un propriétaire de GLE 350 d coupé de 2018 (101 000 km) sur Fiches-auto rapporte une fuite d'huile par le bouchon de remplissage ayant mis l'alternateur hors service.

    Versions
    350 d
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Refroidissement du V6 diesel 350 d

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Selon CarVerif, des composants du circuit de refroidissement du V6 diesel peuvent nécessiter un remplacement entre 60 000 et 100 000 km, avec fuites et surchauffe après 80 000 km en moyenne ; les réparations avoisinent 2 500 euros hors garantie. Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    350 d
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Suspension pneumatique Airmatic arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif classe la suspension Airmatic arrière (en option ou de série en finition AMG Line) parmi les zones sensibles après 80 000 km et conseille de l'inspecter avant achat. Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  8. Usure rapide des plaquettes et disques de frein

    Gravité 1/3 · Gênant

    Getcarwise relève, d'après les données de contrôle technique britanniques, une usure des plaquettes de 4 à 7 fois la moyenne et des disques près de 3 fois la moyenne, liée au poids de 2,2 à 2,5 tonnes (coût indiqué de 180 à 280 livres, hors euros). Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

400

  1. Active Curve System : fuite d'huile (rappel constructeur)

    Rappel constructeur

    Rappel de 2018 : le capuchon ou la jauge d'huile du réservoir du système antiroulis Active Curve peut laisser fuir l'huile, qui peut se pulvériser sur des composants chauds et s'enflammer. Caradisiac cite 417 GLE produits en 2015 (août 2018) ; Fiches-auto parle des autos fabriquées entre novembre 2010 et juin 2016. Exiger la facture du rappel.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Étriers de frein arrière : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de fin 2018 pour les GLE fabriqués entre avril et juin 2018 : les pistons des étriers de l'essieu arrière peuvent réduire les performances de freinage ou causer une défaillance du circuit de freinage arrière. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Airbag passager par temps très froid : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de septembre 2019 pour les véhicules assemblés entre juin et décembre 2018 : par temps très froid, l'airbag passager peut ne pas se déployer correctement en cas d'accident. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Vis du boîtier de direction : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de 2024 visant plusieurs Mercedes dont le GLE fabriquées entre le 3 novembre 2010 et le 7 novembre 2016 : les trois vis en aluminium du boîtier de direction peuvent se corroder et se rompre, avec un risque de perte de direction assistée. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Suspension pneumatique Airmatic arrière

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif classe la suspension Airmatic arrière (en option ou de série en finition AMG Line) parmi les zones sensibles après 80 000 km et conseille de l'inspecter avant achat. Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Usure rapide des plaquettes et disques de frein

    Gravité 1/3 · Gênant

    Getcarwise relève, d'après les données de contrôle technique britanniques, une usure des plaquettes de 4 à 7 fois la moyenne et des disques près de 3 fois la moyenne, liée au poids de 2,2 à 2,5 tonnes (coût indiqué de 180 à 280 livres, hors euros). Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

500 e

  1. Active Curve System : fuite d'huile (rappel constructeur)

    Rappel constructeur

    Rappel de 2018 : le capuchon ou la jauge d'huile du réservoir du système antiroulis Active Curve peut laisser fuir l'huile, qui peut se pulvériser sur des composants chauds et s'enflammer. Caradisiac cite 417 GLE produits en 2015 (août 2018) ; Fiches-auto parle des autos fabriquées entre novembre 2010 et juin 2016. Exiger la facture du rappel.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Étriers de frein arrière : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de fin 2018 pour les GLE fabriqués entre avril et juin 2018 : les pistons des étriers de l'essieu arrière peuvent réduire les performances de freinage ou causer une défaillance du circuit de freinage arrière. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Airbag passager par temps très froid : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de septembre 2019 pour les véhicules assemblés entre juin et décembre 2018 : par temps très froid, l'airbag passager peut ne pas se déployer correctement en cas d'accident. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Vis du boîtier de direction : rappel constructeur

    Rappel constructeur

    Rappel de 2024 visant plusieurs Mercedes dont le GLE fabriquées entre le 3 novembre 2010 et le 7 novembre 2016 : les trois vis en aluminium du boîtier de direction peuvent se corroder et se rompre, avec un risque de perte de direction assistée. Une seule source : à confirmer.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Usure rapide des plaquettes et disques de frein

    Gravité 1/3 · Gênant

    Getcarwise relève, d'après les données de contrôle technique britanniques, une usure des plaquettes de 4 à 7 fois la moyenne et des disques près de 3 fois la moyenne, liée au poids de 2,2 à 2,5 tonnes (coût indiqué de 180 à 280 livres, hors euros). Une seule source : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 d, 350 d, 400, 500 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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