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Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Mercedes-Benz Classe M (ML) III (W166) : problèmes fréquents

5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

5 pannes connues

250 CDI

  1. AdBlue, sondes NOx et injecteurs des diesels BlueTEC

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto décrit le 250 CDI 204 ch comme concentrant les problèmes d'injecteurs, d'AdBlue, de sondes NOx, d'EGR, de volets d'admission et de FAP. Des propriétaires rapportent un AdBlue défaillant (une facture de 1 600 €), deux sondes NOx remplacées pour 1 999 €, des pertes de puissance et des voyants moteur à répétition. Retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte automatique : à-coups et vidange

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale que la boîte automatique peut donner des à-coups, manquer de réactivité ou avoir des défauts de convertisseur, et qu'une vidange régulière est importante. Un propriétaire cite une vidange de boîte à faire environ tous les 50 000 km.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : tendeur de chaîne des diesels (fuite d'huile)

    Rappel constructeur

    Les Mercedes 2014 et 2015 équipées d'un 4 cylindres diesel BlueTEC (CDI) peuvent avoir une fuite d'huile au tendeur de chaîne, surtout à chaud. Fiches-auto évoque un rappel d'environ 260 000 véhicules en France ; regardez sous la voiture après un stationnement prolongé.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Batterie et alimentation électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Fiches-auto explique que les batteries, la batterie auxiliaire, l'alternateur et les convertisseurs peuvent provoquer messages multiples, démarrages difficiles ou fonctions indisponibles, avec des défauts en cascade (boîte, suspension, vitres, dépollution). Un propriétaire cite 670 € pour une batterie.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

350 CDI

  1. AdBlue, sondes NOx et injecteurs des diesels BlueTEC

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto décrit le 250 CDI 204 ch comme concentrant les problèmes d'injecteurs, d'AdBlue, de sondes NOx, d'EGR, de volets d'admission et de FAP. Des propriétaires rapportent un AdBlue défaillant (une facture de 1 600 €), deux sondes NOx remplacées pour 1 999 €, des pertes de puissance et des voyants moteur à répétition. Retours d'utilisateurs, pas des statistiques constructeur.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte automatique : à-coups et vidange

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale que la boîte automatique peut donner des à-coups, manquer de réactivité ou avoir des défauts de convertisseur, et qu'une vidange régulière est importante. Un propriétaire cite une vidange de boîte à faire environ tous les 50 000 km.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Batterie et alimentation électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Fiches-auto explique que les batteries, la batterie auxiliaire, l'alternateur et les convertisseurs peuvent provoquer messages multiples, démarrages difficiles ou fonctions indisponibles, avec des défauts en cascade (boîte, suspension, vitres, dépollution). Un propriétaire cite 670 € pour une batterie.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

350

  1. Boîte automatique : à-coups et vidange

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale que la boîte automatique peut donner des à-coups, manquer de réactivité ou avoir des défauts de convertisseur, et qu'une vidange régulière est importante. Un propriétaire cite une vidange de boîte à faire environ tous les 50 000 km.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Distribution par chaîne du V6 essence 350

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto indique que le 350 306 ch peut présenter un défaut de distribution : si la chaîne se détend ou si un tendeur faiblit, le calage peut se décaler, avec bruit au démarrage, voyant moteur, pertes de puissance et risque de dégâts internes si le défaut progresse.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    350
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Batterie et alimentation électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Fiches-auto explique que les batteries, la batterie auxiliaire, l'alternateur et les convertisseurs peuvent provoquer messages multiples, démarrages difficiles ou fonctions indisponibles, avec des défauts en cascade (boîte, suspension, vitres, dépollution). Un propriétaire cite 670 € pour une batterie.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

500

  1. Boîte automatique : à-coups et vidange

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale que la boîte automatique peut donner des à-coups, manquer de réactivité ou avoir des défauts de convertisseur, et qu'une vidange régulière est importante. Un propriétaire cite une vidange de boîte à faire environ tous les 50 000 km.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie et alimentation électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Fiches-auto explique que les batteries, la batterie auxiliaire, l'alternateur et les convertisseurs peuvent provoquer messages multiples, démarrages difficiles ou fonctions indisponibles, avec des défauts en cascade (boîte, suspension, vitres, dépollution). Un propriétaire cite 670 € pour une batterie.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

63 AMG

  1. Boîte automatique : à-coups et vidange

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Fiches-auto signale que la boîte automatique peut donner des à-coups, manquer de réactivité ou avoir des défauts de convertisseur, et qu'une vidange régulière est importante. Un propriétaire cite une vidange de boîte à faire environ tous les 50 000 km.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie et alimentation électrique

    Gravité 1/3 · Gênant

    Fiches-auto explique que les batteries, la batterie auxiliaire, l'alternateur et les convertisseurs peuvent provoquer messages multiples, démarrages difficiles ou fonctions indisponibles, avec des défauts en cascade (boîte, suspension, vitres, dépollution). Un propriétaire cite 670 € pour une batterie.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    250 CDI, 350 CDI, 350, 500, 63 AMG
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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