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Photo : Matti Blume, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes Mercedes-Benz Classe A IV (W177) : problèmes fréquents

5 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

5 pannes connues

A 180 d

  1. Dès 20 000 km

    Écran MBUX et caméra de recul qui se coupent

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires rapportent des écrans centraux ou de compteur noirs, une caméra de recul qui s'éteint et des fonctions MBUX inopérantes. CarVerif situe l'écran noir de la Classe A 180 d entre 20 000 et 50 000 km, avec mise à jour logicielle gratuite sous garantie ; Fiches-auto relève les mêmes plaintes, surtout sur les premières voitures sorties d'usine.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    entre 20 000 km et 50 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte 7G-DCT : à-coups et niveau d'huile

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif décrit des à-coups aux passages D/R et des tremblements en manœuvre, et cite une campagne officielle sur la quantité d'huile de la boîte à double embrayage (voitures fabriquées du 31 janvier 2018 au 14 février 2020). FixMyCar note que les boîtes automatiques des W177 peuvent passer en mode dégradé avec message d'alerte, et un propriétaire Fiches-auto évoque une boîte qui patine. Faites vérifier que le rappel a été traité.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Joint turbo/collecteur du diesel 4 cylindres (rappel)

    Rappel constructeur

    Rappel de la Classe A à moteur diesel 4 cylindres produite du 11 mai au 24 mai 2024 : l'absence d'un joint entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur laisse passer des gaz chauds, avec risque de perte d'huile puis d'incendie (code 4990103, alerte européenne SR/00883/25).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 180 d, A 200 d
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Tuyaux de frein arrière trop longs (rappel)

    Rappel constructeur

    Rappel de la Classe A produite entre le 27 février et le 14 mars 2024 : la longueur des tuyaux de frein de l'essieu arrière est incorrecte, ils peuvent s'user et laisser fuir du liquide de frein, avec baisse des performances de freinage (code 4290102, alerte européenne SR/02420/25).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

A 200 d

  1. Dès 20 000 km

    Écran MBUX et caméra de recul qui se coupent

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires rapportent des écrans centraux ou de compteur noirs, une caméra de recul qui s'éteint et des fonctions MBUX inopérantes. CarVerif situe l'écran noir de la Classe A 180 d entre 20 000 et 50 000 km, avec mise à jour logicielle gratuite sous garantie ; Fiches-auto relève les mêmes plaintes, surtout sur les premières voitures sorties d'usine.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    entre 20 000 km et 50 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Boîte 7G-DCT : à-coups et niveau d'huile

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif décrit des à-coups aux passages D/R et des tremblements en manœuvre, et cite une campagne officielle sur la quantité d'huile de la boîte à double embrayage (voitures fabriquées du 31 janvier 2018 au 14 février 2020). FixMyCar note que les boîtes automatiques des W177 peuvent passer en mode dégradé avec message d'alerte, et un propriétaire Fiches-auto évoque une boîte qui patine. Faites vérifier que le rappel a été traité.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Joint turbo/collecteur du diesel 4 cylindres (rappel)

    Rappel constructeur

    Rappel de la Classe A à moteur diesel 4 cylindres produite du 11 mai au 24 mai 2024 : l'absence d'un joint entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur laisse passer des gaz chauds, avec risque de perte d'huile puis d'incendie (code 4990103, alerte européenne SR/00883/25).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 180 d, A 200 d
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Tuyaux de frein arrière trop longs (rappel)

    Rappel constructeur

    Rappel de la Classe A produite entre le 27 février et le 14 mars 2024 : la longueur des tuyaux de frein de l'essieu arrière est incorrecte, ils peuvent s'user et laisser fuir du liquide de frein, avec baisse des performances de freinage (code 4290102, alerte européenne SR/02420/25).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

A 200

  1. Dès 20 000 km

    Écran MBUX et caméra de recul qui se coupent

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires rapportent des écrans centraux ou de compteur noirs, une caméra de recul qui s'éteint et des fonctions MBUX inopérantes. CarVerif situe l'écran noir de la Classe A 180 d entre 20 000 et 50 000 km, avec mise à jour logicielle gratuite sous garantie ; Fiches-auto relève les mêmes plaintes, surtout sur les premières voitures sorties d'usine.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    entre 20 000 km et 50 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 45 000 km

    Échangeur eau/huile du 1.3 turbo M282

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif indique des fuites de l'échangeur eau/huile dès 45 000 km sur le 1.3 turbo M282, ainsi que des problèmes d'huile au turbo et des pannes de culasse sur certains exemplaires, surtout des premiers modèles. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 200, A 250 e
    Apparition
    à partir de 45 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Boîte 7G-DCT : à-coups et niveau d'huile

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif décrit des à-coups aux passages D/R et des tremblements en manœuvre, et cite une campagne officielle sur la quantité d'huile de la boîte à double embrayage (voitures fabriquées du 31 janvier 2018 au 14 février 2020). FixMyCar note que les boîtes automatiques des W177 peuvent passer en mode dégradé avec message d'alerte, et un propriétaire Fiches-auto évoque une boîte qui patine. Faites vérifier que le rappel a été traité.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Tuyaux de frein arrière trop longs (rappel)

    Rappel constructeur

    Rappel de la Classe A produite entre le 27 février et le 14 mars 2024 : la longueur des tuyaux de frein de l'essieu arrière est incorrecte, ils peuvent s'user et laisser fuir du liquide de frein, avec baisse des performances de freinage (code 4290102, alerte européenne SR/02420/25).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

A 250 e

  1. Dès 20 000 km

    Écran MBUX et caméra de recul qui se coupent

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires rapportent des écrans centraux ou de compteur noirs, une caméra de recul qui s'éteint et des fonctions MBUX inopérantes. CarVerif situe l'écran noir de la Classe A 180 d entre 20 000 et 50 000 km, avec mise à jour logicielle gratuite sous garantie ; Fiches-auto relève les mêmes plaintes, surtout sur les premières voitures sorties d'usine.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    entre 20 000 km et 50 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Dès 45 000 km

    Échangeur eau/huile du 1.3 turbo M282

    Gravité 2/3 · Coûteux

    CarVerif indique des fuites de l'échangeur eau/huile dès 45 000 km sur le 1.3 turbo M282, ainsi que des problèmes d'huile au turbo et des pannes de culasse sur certains exemplaires, surtout des premiers modèles. Source unique : à confirmer.

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 200, A 250 e
    Apparition
    à partir de 45 000 km
    Réparation
    non documenté

  3. Tuyaux de frein arrière trop longs (rappel)

    Rappel constructeur

    Rappel de la Classe A produite entre le 27 février et le 14 mars 2024 : la longueur des tuyaux de frein de l'essieu arrière est incorrecte, ils peuvent s'user et laisser fuir du liquide de frein, avec baisse des performances de freinage (code 4290102, alerte européenne SR/02420/25).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    A 180 d, A 200 d, A 200, A 250 e
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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