Photo : M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.
4 pannes connues
Caradisiac signale des claquements du train avant jusqu'à fin 2010, dus aux biellettes de barre stabilisatrice, remplacées sur plainte du client. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
L'argus signale des soucis d'usure de l'embrayage et du volant moteur sur les deux diesels, deux pièces coûteuses à remplacer. CarVerif relève sur 64 avis d'utilisateurs du 2.0 CRDi 136 l'embrayage (12 cas) et le volant moteur (10 cas) comme défaillances les plus signalées, et cite des défaillances précoces parfois avant 40 000 km d'après Caradisiac. Embrayage entre 1 000 et 1 400 € et volant moteur entre 1 200 et 1 800 € selon CarVerif.
Caradisiac signale des claquements du train avant jusqu'à fin 2010, dus aux biellettes de barre stabilisatrice, remplacées sur plainte du client. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
L'argus signale des soucis d'usure de l'embrayage et du volant moteur sur les deux diesels, deux pièces coûteuses à remplacer. CarVerif relève sur 64 avis d'utilisateurs du 2.0 CRDi 136 l'embrayage (12 cas) et le volant moteur (10 cas) comme défaillances les plus signalées, et cite des défaillances précoces parfois avant 40 000 km d'après Caradisiac. Embrayage entre 1 000 et 1 400 € et volant moteur entre 1 200 et 1 800 € selon CarVerif.
L'argus indique un encrassement de la vanne EGR sur le 2.0 CRDi, avec une perte de puissance sur les productions allant jusqu'au 23 octobre 2013. CarVerif relève aussi des défaillances du système EGR dans son échantillon d'avis.
L'argus évoque une faiblesse du turbo sur le 2.0 CRDi (manque de puissance, actionneur de turbo) et des capteurs de pression du turbo ou du FAP entre avril 2014 et janvier 2015. CarVerif compte deux cas de turbo documentés dans son échantillon, une réparation pouvant atteindre 1 500 à 2 200 €.
Caradisiac signale des claquements du train avant jusqu'à fin 2010, dus aux biellettes de barre stabilisatrice, remplacées sur plainte du client. Source unique.
Une seule source pour l'instant : information à confirmer.
L'argus signale des soucis d'usure de l'embrayage et du volant moteur sur les deux diesels, deux pièces coûteuses à remplacer. CarVerif relève sur 64 avis d'utilisateurs du 2.0 CRDi 136 l'embrayage (12 cas) et le volant moteur (10 cas) comme défaillances les plus signalées, et cite des défaillances précoces parfois avant 40 000 km d'après Caradisiac. Embrayage entre 1 000 et 1 400 € et volant moteur entre 1 200 et 1 800 € selon CarVerif.
L'argus indique un encrassement de la vanne EGR sur le 2.0 CRDi, avec une perte de puissance sur les productions allant jusqu'au 23 octobre 2013. CarVerif relève aussi des défaillances du système EGR dans son échantillon d'avis.
L'argus évoque une faiblesse du turbo sur le 2.0 CRDi (manque de puissance, actionneur de turbo) et des capteurs de pression du turbo ou du FAP entre avril 2014 et janvier 2015. CarVerif compte deux cas de turbo documentés dans son échantillon, une réparation pouvant atteindre 1 500 à 2 200 €.
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