Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Malopez 21, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Malopez 21, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Malopez 21, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte disponible en hybride, hybride rechargeable et électrique, notée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2016. Carverif la juge globalement fiable, à condition d'un essai à froid de la boîte DCT6 des versions hybrides. Plusieurs rappels de sécurité l'ont touchée (relais de puissance des hybrides, batterie haute tension de l'électrique) : exigez la preuve de leur exécution avec le numéro de série.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 12 000 € – 18 000 €
- Coût mensuel
- 381 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : Hybride 141, Electrique 136 (38 kWh).
Hybride 141
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 141 ch · 4,5 L/100 km · 102 g CO₂/km · Crit'Air 1
1.6 GDi de 105 ch associé à un moteur électrique, 141 ch cumulés, boîte automatique à double embrayage à 6 rapports (DCT6). Essayer la boîte à froid.
Plug-in 141
Hybride · Automatique · 141 ch · Crit'Air 1
Hybride rechargeable, batterie logée sous les sièges arrière et le plancher, même boîte DCT6. Coffre de 341 l.
Electrique 120 (28 kWh)
Électrique · Automatique · 120 ch · Crit'Air verte
Batterie de 28 kWh (2016-2019), 280 km annoncés en NEDC et 180 à 200 km réels selon EV Market.
Electrique 136 (38 kWh)
✓ RecommandéeÉlectrique · Automatique · 136 ch · Crit'Air verte
Batterie de 38,3 kWh (2019-2022), 311 km en WLTP, charge rapide limitée à 44 kW selon EV Market. La plus recherchée en occasion.
Prix du marché
12 000 € – 18 000 €
Fourchette indicative : 2018 à 2022, médianes par année de 71 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Boîte DCT6 : à-coups et embrayage
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les Ioniq hybrides, la boîte à double embrayage DCT6 peut présenter des à-coups ou des difficultés de passage ; Goodmecano cite une huile de boîte dégradée ou un défaut du calculateur de boîte. Carverif classe la boîte et l'embrayage parmi les problèmes rapportés et demande un essai à froid. Un avis publié sur Fiches-auto mentionne un embrayage devenu bruyant puis à-coups. Aucune statistique de fréquence n'a été trouvée.
- Versions
- Hybride 141, Plug-in 141
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Fiabilité occasion Hyundai Ioniq I (2016-2022) — Carverif (nouvel onglet)
- Ioniq hybride 1.6 GDi : fiabilité — Carverif (nouvel onglet)
- Diagnostic boîte de vitesse Hyundai Ioniq : passage des vitesses difficile — Goodmecano (nouvel onglet)
- Avis Hyundai Ioniq 1.6 Hybride 141 ch — Fiches-auto (nouvel onglet)
Rappel : relais de puissance sous la banquette (hybrides)
Rappel constructeurRappel NHTSA 18V-704 : le relais principal du Power Relay Assembly, situé sous la banquette arrière, peut avoir de mauvais contacts et surchauffer, avec un risque d'incendie. Concerne surtout les Ioniq hybrides 2017-2018 et quelques rechargeables 2018. Le rappel a été rouvert en 2022 (22V-459) car le bon remède n'avait pas toujours été appliqué. Campagnes américaines : faire vérifier le numéro de série auprès de Hyundai France.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- Hybride 141, Plug-in 141
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : liquide de refroidissement dans l'EPCU (électrique 2016-2017)
Rappel constructeurRappel 17V-532 : le boîtier en aluminium de l'unité de contrôle de puissance de l'Ioniq Electric peut présenter des porosités laissant le liquide de refroidissement atteindre le circuit imprimé, avec un risque de perte de puissance à vitesse élevée. Transports Canada précise que les hybrides ne sont pas concernées. Production de novembre 2016 à mars 2017 selon la NHTSA.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- Electrique 120 (28 kWh), Electrique 136 (38 kWh)
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel : batterie haute tension (électrique)
Rappel constructeurDes rappels visent la batterie haute tension de l'Ioniq électrique pour un risque de court-circuit interne ou d'instabilité thermique pouvant provoquer un incendie. Transports Canada a demandé en 2021 de limiter la charge à 80 % avant le remplacement de la batterie. Une campagne plus récente concerne les Ioniq EV fabriquées de juin 2019 à juillet 2022 selon une alerte européenne relayée par iautos. Faire vérifier les campagnes avec le numéro de série.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- Electrique 120 (28 kWh), Electrique 136 (38 kWh)
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Hyundai Ioniq »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 111 € |
|---|---|
| Assurance | 77 € |
| Entretien | 34 € |
| Perte de valeur (décote) | 159 € |
| Total par mois | 381 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)111 €
Version Hybride 141 : consommation mixte de 4,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 111 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance77 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien34 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)159 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Hyundai Ioniq I — checklist de visite
Points à vérifier
- Hybride et rechargeable : essayer la boîte DCT6 à froid (démarrage, marche arrière, côtes, manœuvres) et repérer à-coups ou bruit d'embrayage.
- Demander la preuve de l'exécution des rappels à partir du numéro de série (concessionnaire Hyundai, RappelConso), en particulier le relais de puissance des hybrides et la batterie haute tension de l'électrique.
- Contrôler que la batterie 12 V démarre sans faiblesse et que son historique est documenté.
- Électrique et rechargeable : tester une recharge complète et vérifier la présence du câble.
- Électrique : repérer la version (28 ou 38 kWh) et vérifier l'autonomie réelle affichée à pleine charge.
- Contrôler le carnet d'entretien, notamment la vidange de la boîte DCT.
Questions à poser au vendeur
- Tous les rappels ont-ils été faits chez Hyundai ? Avez-vous les justificatifs ?
- La boîte de vitesses ou l'embrayage ont-ils été réparés ou changés ?
- Quelle est la version de batterie (28 ou 38 kWh) et comment la voiture a-t-elle été rechargée ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Prius
IV · 2015–2022
- Prix
- 13 700 € – 18 500 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Kona
I · 2017–2023
- Prix
- 13 645 € – 19 490 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota Corolla
XII · depuis 2019
- Prix
- 18 000 € – 29 900 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Kia Ceed
III · depuis 2018
- Prix
- 13 075 € – 26 490 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Leaf
II (ZE1, 2017-2024) · 2017–2024
- Prix
- 10 480 € – 21 900 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Électrique
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Hyundai Ioniq I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Hyundai Ioniq est-elle fiable ?
Carverif lui donne un avis globalement favorable, avec un essai rigoureux de la boîte DCT6 sur les versions hybrides. Plusieurs rappels de sécurité ont existé : vérifiez leur exécution avec le numéro de série. Aucune statistique de pannes détaillée n'a été trouvée.
Quelle note l'Ioniq a-t-elle obtenue à l'Euro NCAP ?
5 étoiles en 2016 (91 % adultes, 80 % enfants, 70 % piétons, 82 % assistances à la sécurité selon La Tribune Auto). Hyundai indique que la note a été conservée pour la version restylée de 2019.
Quel est le coffre de l'Ioniq ?
443 litres sur l'hybride selon plusieurs fiches techniques, mais les sources varient (441 à 456 litres). La rechargeable annonce 341 litres car la batterie est logée sous les sièges arrière et le plancher.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Hyundai Ioniq : prix, kilométrage, points de vigilance.
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